宝珠山站
宝珠山站 | |||||
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 原车站站房和往日田的BRT站台(2023年9月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 宝珠山 – ほうしゅやま – Hōshuyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福冈县朝仓郡东峰村大字福井[1]326番地 | ||||
| 地理坐标 | 33°22′44.45″N 130°52′46.38″E / 33.3790139°N 130.8795500°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ホユ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1937年8月22日[2][3] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日14人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日田彦山线BRT（BRT彦星线） | |||||
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| 备注 | |||||
宝珠山站（日语：宝珠山駅／ほうしゅやまえき Hōshuyama eki */?）是位于福冈县朝仓郡东峰村，九州旅客铁道（JR九州）日田彦山线BRT（BRT彦星线）的车站。先前原为日田彦山线的铁道车站。
铁路年代时，此站是九州唯一站台跨越县界的车站，约三分之一的站台座落在大分县，而包括站房在内的其余部分皆位于福冈县，所以归入福冈县车站，转为BRT后，两个候车站台均座落在福冈县境内。
车站构造
[编辑]站房改造工程
[编辑]作为地域振兴原故，东峰村于2024年3月公布会为村内三个车站进行改造工程[5][6]，其中，本站站房于2024年7月起开始进行[7][8]，同年12月底完成。2025年1月18日，在福冈县知事服部诚太郎、大分县知事佐藤树一郎、东峰村村真田秀树及有份参与设计、曾多次为JR九州列车等项目担任设计的水戸冈锐治主持了竣工及开幕仪式[9][10]。
站房
[编辑]建有一座以木搭成、附设阁楼的单层站房一座，为第二代站房，建于1998年。站房外围的木板和玻璃窗，大部分都是翻新工程时后加的。其中位于站房、原为公共开放空间部分，在前、后加回趟门后，改成为新的车站出入口；右侧原为车站出入口及候车大厅，玄关位同样加装了玻璃外框成为空内部分，现时则改为供儿童玩耍的游戏空间“KIDS ROOM POPO”，至于站房的左侧的空间，现时用作咖啡室，最左侧为洗手间，翻新后，改成为男、女及伤残人士独立式洋式洗手间；至于站房后方、加上外墙改为室内空间后，近候车站台一端成为了候车空间，并设置了2张以木和铁架所搭成的候车长凳；同时显示班次的LED屏幕亦重置于此；近另一端则作为咖啡室的伸延部分。
BRT站台
[编辑]
现时设有两个候车站台，都是位于专用道路范围内，其中往日田方向为靠近站房一方，采用简易式直立站牌；往添田的站台设于原站台位置，为JR九州在沿线设立的七个特色候车亭之一[11]。背板的图案灵感采自靠近站台的一排樱花树，以三角形及四边形图案代表花瓣，部分更加上粉红的胶片，再加上背后的透明背板，突显其穿透色彩。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 东侧（靠近站房） | ■日田彦山线BRT（BRT彦星线） | 下行 | 日田方向 | |
| 西侧（靠近山边） | 上行 | 筑前岩屋、添田方向 |
翻新工程后的原铁路站台
[编辑]一段包括了显示两县县界的原铁道站台亦获得了保留，并在上面搭建了一座以玻璃幕墙为主的主题馆“POPO MUSEUM”，该处亦同时兼买东峰村纪念品及另一处咖啡室，原本竖立在站台上的两县分界柱也获得了保留，并移至原弃用路轨的一边，至于原在站台上的分界线，因落入咖啡室内，因此改为以木板划出分界线，并在地面上标示“福冈县”和“大分县”；而对出的一小段路轨亦获得保留，并配置了一部“路轨四轮自行车”供游客乘坐，亦在路轨尽头加设旋转盘以能调头。至于其余站台部分，虽然已被拆去，但在原址则放置了一个以金属板铸成的列车型装置艺术，其中在机车部分更加装上了摇钟。
其他
[编辑]因应BRT巴士更方便驶进专用道路区域，原来位于站房左侧的儿童游乐场被拆去，改成为进出专用道的入口，也加设了防止其他车辆驶入的移动式横竿；旁边的门球场则暂时获得了保留；至于站房对出、原本面对旧车站入口的跨河桥，也重新在南端约20米架起了新的桥面。原位置则改成可以前往河床的楼梯。因应桥位及车站入口的改动，原西铁巴士的巴士站也随之迁移。
改修前站房
[编辑]改修工程前，站务部分位于站房右侧，进站后为旧售票大厅，左侧为已停用的站务室及售票窗口，BRT开通后，在售票窗口前方放置了显示班次的LED屏幕；前方为开式式验票口，右侧设有木制的候车长凳；站房中央部分为开放空间，可直接进入站台范围，至于左侧较大的空间，则用作福井社区中心之用（相当如一般的地方公民馆）。最左侧为男、女及伤残人士独立式洗手间。而站房外左侧原设有一个小型的儿童游乐场及门球场。
铁道时代的站台
[编辑]原设计为1面2线的岛式站台，但停驶前则为1面1线，靠近站房一方的路轨被拆走，而站台中央则设有采用削去站台边沿方式而做成的梯级出入口，并在站台上架起了一个以铁皮和铁架所盖成的有盖候车亭。而在分隔在大分县和福冈县的站台边界线上，则采用了东峰村的特产“小石原烧”的两款陶板铺设[12]。
列车到站时，往日田方向为左侧上落，往添田方向为右侧上落。
| 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ■日田彦山线 | 上行 | 田川后藤寺、经■日丰本线往小仓方向 | |
| 下行 | 日田、经■久大本线往大分方向 |
历史
[编辑]- 1937年8月22日：彦山线夜明站至此站之间开通，此站启用[13][2][3]。
- 1946年9月20日：彦山线此站至大行司站之间开通[14][2]。
- 1960年4月1日：日田线与彦山线统合为日田彦山线[15]。
- 1971年2月10日：降为无人车站[4]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[16][17][18]。
- 2017年：
- 7月5日：因受2017年7月九州北部暴雨影响使车站暂停营业。
- 7月31日：因应日田彦山线长期不能通行，JR开设由大行司至日田替代巴士服务，代行巴士在车站南端约150米外的国道211号临时巴士站上[19][20]，唯该巴士站刚好踏进了大分县的范围内。
使用状况
[编辑]《福冈县统计年鉴》及“东峰村统计网页”均没有本站的使用记录。
自2016年度起，由于JR九州只公布最多使用量的首300个车站后，本站不单未能显示实际的使用量，就连表列于“超过100人”的附录内也没有打进过。BRT通车后，JR九州公布BRT车站使用情况。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
参考资料 |
|---|---|---|
| 2016 | <100[统计 1] | [统计 2] |
| 2017 | [统计 3] | |
| 2018 | 车站停用 | |
| 2019 | ||
| 2020 | ||
| 2021 | ||
| 2022 | ||
| 2023 | 14 | [统计 4] |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 27 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 大木孝 《土木社会史年表》 日刊工业新闻社，1988年11月。ISBN 978-4526024443
- ^ 3.0 3.1 《大分县史 近代编 3》 大分县，1987年。
- ^ 4.0 4.1 《大分县劳动运动史 第2卷 昭和41-50年》 大分县，1980年。
- ^ １日の利用者１５人の駅を改修 费用は１亿１２００万円 高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情 日田彦山线ＢＲＴひこぼしライン （页面存档备份，存于互联网档案馆），RKB每日放送，2024年3月18日。
- ^ 东峰村 BRT 駅周辺整备基本计画（素案），第55-70页，东峰村役场，2024年3月25日。
- ^ 県境の駅“宝珠山駅”がリニューアルされます！,福冈县政府，2024年11月19日。
- ^ 放置于宝珠山站的改修工事告示板，摄于2024年12月。
- ^ リニューアルを前に 宝珠山駅に记念モニュメント，KBS九州朝日放送，2025年1月18日。（YouTube上的相关新闻片段）
- ^ 东峰村・宝珠山駅リニューアルに向けた记念式典 “BRTひこぼしライン”の停留所 JR日田彦山线は2017年の九州北部豪雨で被灾 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Yahoo News（转载福冈放送），2025年1月18日。
- ^ BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース设置の駅デザインが决定しました！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2022年11月30日。
- ^ ゆったり紀行 九州の駅 JR日田彦山線 宝珠山駅（福岡県東峰村） 県境またぐプラットホーム 津々浦々. 西日本新闻夕刊. 2007-08-03: 2 （日语）.
- ^ 铁道省告示第272号“彦山线夜明宝珠山间铁道运输营业开始”，日本《官报》第3187号，大藏省印刷局：1937年8月17日，第511页。（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 运输省告示第239号“彦山线宝珠山大行司间铁道旅客等の运输营业开始”，日本《官报》第5903号，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99页。（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 《交通年鉴 昭和36年版》 交通协力会，1961年。
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 久大本线・日田彦山线の运転计画について（お知らせ）[失效链接]（页面存档备份，存于互联网档案馆）及附件（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2017年7月27日。
- ^ 7月九州北部豪雨で壊灭的な日田彦山线・久大本线、一部区间でバス代行输送実施“复旧には相当の期间を要する见込み” （页面存档备份，存于互联网档案馆），铁道频道，2017年8月1日。
- ^ 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新闻. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始内容存档于2023-04-26）.
- ^ 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について (PDF). 九州旅客铁道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始内容 (PDF)存档于2023-04-26）.
统计数据
[编辑]- ^ 铁道车站时代。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
外部链接
[编辑]- JR九州宝珠山站（日语）
 日田彦山线BRT（BRT彦星线） | |||
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