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添田站

坐标33°34′3.68″N 130°51′23.18″E / 33.5676889°N 130.8564389°E / 33.5676889; 130.8564389
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添田站
车站全景(2024年6月)
车站全景(2024年6月)
日语名称
添田 – そえだ – Soeda
车站概览
位置 日本福冈县田川郡添田町大字添田[1]1263番3号
地理坐标33°34′3.68″N 130°51′23.18″E / 33.5676889°N 130.8564389°E / 33.5676889; 130.8564389
拥有者九州旅客铁道(JR九州)
途经线路
  • 日田彦山线
  • 日田彦山线BRT(BRT彦星线)
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
电报码ソエ←ソヱ
历史
启用日期1915年4月1日
上车人次
统计年度
平均每日:
铁道:>100人次(不含下车乘客)
BRT:78人次(不含下车乘客)
2023
服务
日田彦山线
西添田
(1.2公里)
日田彦山线BRT(BRT彦星线)
畑川 (医院前)►
(0.5公里)
位置
地图
备注
无人车站[2]
* 此站曾经改名两次
- 1933年 上添田站→彦山口站
- 1942年 彦山口站→添田站[3]
添田站
1983年时拥有3个站台及人行天桥的添田站
1983年时拥有3个站台及人行天桥的添田站
日语名称
添田 – そえだ – Soeda
车站概览
地理坐标33°34′4″N 130°51′23″E / 33.56778°N 130.85639°E / 33.56778; 130.85639
拥有者 日本国有铁道
九州旅客铁道(JR九州)
途经线路
  • 添田线
  • 日田彦山线
距离
  • 添田线
    12.1公里(起点站:香春
  • 日田彦山线
    39.5公里(起点站:城野
    45.6公里(起点站:小仓
历史
启用日期1915年4月1日
关闭日期1985年4月1日(添田线)
2023年8月28日(日田彦山线)
服务
添田线
伊原
(1.7公里)
日田彦山线
西添田
(1.2公里)
欢游舍彦山
(2.1公里)
位置
地图

添田站(日语:添田駅そえだえき Soeda eki */?)是位于福冈县田川郡添田町大字添田,九州旅客铁道(JR九州)的日田彦山线车站,也是添田町的中心车站。

车站构造

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车站入口及旁边的洗手间(2023年9月)

现时采用简易车站模式,在日田彦山线站台附近建有一个附有站名的男、女及伤残共用的洗手间,从洗手间旁的无障碍斜道,再横越BRT的专用车道后便可到达岛式站台。

旧站房

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原站房为第二代,是一座两层高的水泥建筑物,与铁路站台相距约100米[1][3],是因应原于添田线被废线,的旧站台及站房因而被拆去后重置的,站房内设有近距离简易式售票机,因应日田彦山线BRT的开业,站房改为JR九州巴士添田支所,用作日常管理BRT班次、驾驶员及巴士编配等事宜[4]。地下大厅的部分位置则用作铁路展覧厅,放置了蒸汽机车模型等的展品供公众参观。

站台

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最初启用时,本站设有侧式站台岛式站台各1个,共提供2面3线的配置。添田线废线后,侧式站台(原1号站台)被拆去,只剩下岛式站台仍然使用中。长度为约120,有效长度原为6辆。其后因应BRT的营运,原来的岛式站台作出了改动。首先,原2号站台的路轨部分被填高,与站台成同一水平面,而车站东边的土地亦重新平整;至于铁路站台方面,往夜明方向的路轨皆已于2023年下半年时全部被拆去,站台的南端也加设了头端停车标记。使可以使用的站台减至4辆(不使用的部分则用栏杆封闭),亦使原来列车可交换车站,变为由田川后藤寺起一直维持单线状态。

原位于站房的售票机被移至站台上,另外也因应BRT的业,更换了站台上盖,长度约为30米,几乎可以足够日常2辆编成的列车及BRT使用。

BRT站台上另建有一座以钢架及透明胶板所搭成的候车室一座,是被JR九州选定为7个特色候车亭之一[5],候车亭内的背板图案,以木条砌出“山并”的图案,象征在BRT彦星线道内,经常可以看到山峰间互相串连起来的景色。图案前端则有一张以并排的木条砌在钢架上的长凳。

站台 线路 上下行 方向
BRT站台
(原2号站台)
日田彦山线BRT(BRT彦星线) 下行 彦山日田方向
列车站台
(原3号站台)
日田彦山线 上行 田川后藤寺日丰本线往小仓方向

历史

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  • 1915年4月1日:小仓铁道上添田站启用[6]
  • 1933年:改名为彦山口站[3]
  • 1942年:
  • 8月1日:小仓铁道被收购,成为国铁线。同时改名为添田站[3]
  • 8月25日 - 田川线西添田至彦山之间开通[3]

使用状况

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《福冈县统计年鉴》及“添田町统计网页”均没有本站的使用记录。

而JR九州自2016年度起只公布最多使用量的首300个车站后,本站因未能打入而未有显示实质人数,但因除2020及2021年度外,每年的日均使用人数均超过100人,结果在排行榜后以“超过100人”的附录形式收录。2023年度,JR九州公布了BRT彦星线的各车站使用量,因此BRT部分设有数据。

年度 一日平均乘车人次 参考资料
铁道 BRT
2016 >100 未开业 [统计 1]
2017 [统计 2]
2018 [统计 3]
2019 [统计 4]
2020 <100 [统计 5]
2021 [统计 6]
2022 >100 [统计 7]
2023 78 [统计 8]

相邻车站

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九州旅客铁道
日田彦山线
快速(上行1班)、 普通
西添田添田
日田彦山线BRT(BRT彦星线)
添田-畑川 (医院前)
曾经存在的线路
日本国有铁道
添田线
伊原添田
九州旅客铁道
日田彦山线
西添田-添田欢游舍彦山

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 26 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 小原拥(2015年3月7日). “JR九州:无人化、新たに20駅発表”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 弓削信夫. 福岡鉄道風土記. 苇书房日语葦書房. 1999-01-16: 167–170. ISBN 4751207334 (日语). 
  4. ^ 日田彦山线 BRT ひこぼしライン“添田支店”设置について,JR九州巴士新闻稿,2024年6月26日。
  5. ^ BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース设置の駅デザインが决定しました!,JR九州新闻稿,2022年11月30日。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房日语葦書房. 1993-10-15: 217–218. ISBN 4751205293 (日语). 
  7. ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 (日语). 
  8. ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会,1988年3月。
  9. ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版,1997年8月。ISBN 978-4805840863
  10. ^ 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新闻. 2023-04-26 [2023-07-13]. (原始内容存档于2023-04-26). 
  11. ^ 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について (PDF). 九州旅客铁道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. (原始内容 (PDF)存档于2023-04-26). 

统计数据

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  1. ^ 駅別乗車人員上位300駅(平成28年度) (PDF). 九州旅客铁道. 2017-07-31 [2017-08-01]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-01). 
  2. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2017年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2019-05-20]. (原始内容 (PDF)存档于2018-07-17). 
  3. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2019-07-27]. (原始内容存档 (PDF)于2019-07-12). 
  4. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2020-12-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-24). 
  5. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2021-09-15]. (原始内容存档 (PDF)于2022-02-27). 
  6. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-08-26) (日语). 
  7. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) (PDF). [2024-12-30]. (原始内容存档 (PDF)于2023-09-06). 
  8. ^ 駅别乘车人员上位300駅(2023年度)页面存档备份,存于互联网档案馆),JR九州。

外部链接

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