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日田彦山线

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日田彦山线
在添田站停靠的国铁KiHa 147型柴联车与BRT
(2023年9月)
日语原名日田彦山線
假名ひたひこさんせん
罗马字Hita-Hikosan sen
概览
运营范围 日本福冈县、大分县
起点站城野站
终点站夜明站
路线代号（城野－田川后藤寺间）
技术数据
路线长度68.7公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目24个
轨距1,067毫米
电气化方式非电气化（日语：非電化）
闭塞方式特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1915年4月1日
拥有者九州旅客铁道（JR九州）
运营者九州旅客铁道

日田彦山线（日语：日田彦山線／ひたひこさんせん Hita-Hikosan sen */?）是一条连结日本福冈县北九州市小仓南区的城野站至大分县日田市的夜明站，属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（地方交通线）。然而，因受2017年7月九州北部豪雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）影响，其中添田～夜明一段于2023年8月28日起改以巴士快速交通系统（BRT）形式行走，并称为BRT彦星线（BRTひこぼしライン），部分原来路轨亦被改换为BRT行驶路面，因此，现时实际铁路运行的区间只有城野～添田间。

在筑前岩屋站停靠的BRT
(2023年9月)

路线资料

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2022年8月前
  • 若只限属于日田彦山线的车站，排除起终点站（城野站属于日丰本线，夜明站属于久大本线[1]）则为22个。
2022年8月后
  • 管辖（事业类别）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路线距离（营业距离）：39.5公里
  • 轨距：1067毫米
  • 道床：全线有碴轨道
  • 站数：15个（包括起终点站）
  • 若排除城野站，则为14个。
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电化）
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：博多综合指令中心
  • 最高速度：85公里/小时

铁道部分由本社铁道事业本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部）直辖；BRT部分由JR九州巴士下设的添田支店（添田支店日田营业所）负责管理。

日田彦山线BRT成线经过

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参见：日田彦山线BRT

受2017年7月九州北部豪雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）影响，沿彦山川行走的日田彦山线超过30km路线受损：第二彦山川桥桥墩切斜，第三彦山川桥梁（豊前桝田站 - 彦山站间）桥梁变形。此外，流沙冲入筑前岩屋站和释迦岳隧道，大行司站站房倒塌，站内路基崩塌，大行司站 - 大鹤站间大量泥土流失[3][4]，添田站-夜明站区间铁路完全中断。次年2月起，该路段改由代行巴士运行。

2019年4月，JR九州向沿线自治体提出三个方案复运的三个方案：

  1. 铁道复旧方案，但沿线自治体需每年负担1亿6千万日圆的维护费；
  2. 改为BRT，当中彦山～筑前岩屋一段7.9公里的路段改为BRT专用路段；
  3. 改以普通巴士行走

最初，沿线有3个市町村地方自治体要求铁道复旧、但地方自治体“零负担”的要求，但不被JR九州所接受[5]。而根据JR九州提供的数据，停运前的2016年度，添田～夜明的一段铁路录得了2亿6000万日圆的赤字，而修复超过60个地点的工程费用高达56亿日圆，再加上每年2亿9000万日圆的运行费；另外受2019冠状病毒病疫情的打击，导致公司的收入出现大幅倒退，都成为采用铁路复旧的方式甚为艰难[6]。

2020年2月12日，在大分县日田市举行的“日田彦山线复旧会议”上，除东峰村村长以外，JR九州社长同包括大分县、福冈县的知事在内的沿线自治体首长基本同意中断线路将来以快速公交系统（BRT）的方式恢复[7]。5月26日，时任东峰村村长涩谷博昭最终亦接受转换为BRT的方案，并且表示希望能够在三年内能完成，以解决现时村民外出不便的情况[5][8]。7月16日，JR九州提出将专用道路区间由筑前岩屋延伸至宝珠山，总长度增至14.1公里[6][9]，最终在获得全体自治体确认后正式落实，并预算于2023年度开业。工程随即于2020年8月开展[10]。2023年4月26日，JR宣布“日田彦山线 BRT彦星线”将于8月28日正式营运[11]。

车站列表

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为方便起见，末端部所有列车直通的日丰本线小仓站－城野站间、久大本线夜明站－日田站间也一并记载。

铁道线

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  • 九：特定都区市内制度下“北九州市内”地域车站
  • 停靠站
    • 普通…停靠所有车站
    • 快速…●的车站停靠，↑的车站通过（只限1班早上上行方向）
  • 轨道（日田彦山线内全线单线） … ◇、∨：可进行列车交会，｜：不可列车交会， ∥：复线路段（日丰本线内）
路线名称 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 城野起计
营业距离 		快速 接续路线 轨道 所在地
日丰本线 JI01 九 小仓 小倉 Kokura - 6.1 ● 九州旅客铁道： 鹿儿岛本线（JA28）、 山阳本线（JA51）
西日本旅客铁道：山阳新干线
北九州高速铁道：小仓线（01）（单轨电车） 		∥ 福冈县 北九州市
小仓北区
JI02 九 西小仓 西小倉 Nishi-Kokura 0.8 5.3 ● 九州旅客铁道： 鹿儿岛本线（JA27） ∥
JI03 九 南小仓 南小倉 Minami-Kokura 2.7 2.6 ●   ∥
JI04 九 城野 城野 Jōno 2.6 0.0 ● 九州旅客铁道： 日丰本线（JF04）（大分方向） ∨ 北九州市
小仓南区
日田彦山线
JI05 九 石田 石田 Ishida 3.3 3.3 ●   ◇
JI06 九 志井公园 志井公園 Shii Kōen 1.8 5.1 ● 北九州高速铁道：小仓线（13）（单轨电车）（企救丘） ｜
JI07 九 志井 志井 Shii 1.7 6.8 ●   ◇
JI08 九 石原町 石原町 Ishiharamachi 2.2 9.0 ●   ◇
JI09 九 呼野 呼野 Yobuno 3.3 12.3 ↑   ｜
JI10 采铜所 採銅所 Saidōsho 5.8 18.1 ↑   ◇ 田川郡
香春町
JI11 香春 香春 Kawara 5.3 23.4 ●   ◇
JI12 一本松 一本松 Ipponmatsu 1.6 25.0 ●   ｜
JI13 田川伊田 田川伊田 Tagawa-Ita 2.4 27.4 ● 平成筑丰铁道：伊田线、田川线 ◇ 田川市
JI14 田川后藤寺 田川後藤寺 Tagawa-Gotōji 2.6 30.0 ● 九州旅客铁道： 后藤寺线（JJ06）
平成筑丰铁道：糸田线 		◇
池尻 池尻 Ikeshiri 2.2 32.2 ●   ◇ 田川郡
川崎町
丰前川崎 豊前川崎 Buzen-Kawasaki 2.5 34.7 ●   ｜
西添田 西添田 Nishi-Soeda 3.6 38.3 ●   ｜ 田川郡
添田町
添田 添田 Soeda 1.2 39.5 ●   ｜

日田彦山线BRT（BRT彦星线）

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＊请参阅BRT彦星线条目

废除路段

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*的停车场、信号场在路线废除前废除。（货）表示货物站。

废除停车场、信号场

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过去的接续路线

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参考资料

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  1. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
  2. ^ 交通新闻2013年2月5日
  3. ^ 日田彦山線は約30kmに渡り被害…JR九州「復旧かなりの時間」. 2017-07-11 [2017-10-05]. （原始内容存档于2021-01-15）. 
  4. ^ 【九州豪雨】1周间 壊れ、流され 东峰村・筑70年以上の駅舎无残 憩いの场“何とか元に” （页面存档备份，存于互联网档案馆） ‘西日本新闻’（2017年7月12日）
  5. ^ 5.0 5.1 日田彦山线、铁路の复旧断念　JR九州譲らずBRTに，朝日新闻，2020年5月27日。
  6. ^ 6.0 6.1 ＪＲ日田彦山线、被灾３年　ＢＲＴ复旧で合意　彦山－宝珠山に専用道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），产经新闻，2020年7月17日。
  7. ^ 九州北部豪雨 日田彦山线 “复旧望む声 切り舍て”福冈・东峰村长、孤立の末 （页面存档备份，存于互联网档案馆）‘毎日新闻’西部朝刊2020年2月13日
  8. ^ 列车失い“前向くしか”东峰村住民に寂しさ　日田彦山线BRTで复旧决定 （页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本新闻，2020年7月17日。
  9. ^ JR日田彦山线、BRT延伸を决定　被灾から3年、23年までに复旧，西日本新闻，2020年7月16日。
  10. ^ BRT决定3カ月、不通の日田彦山线沿线振兴策で初会合 （页面存档备份，存于互联网档案馆），朝日新闻，2020年10月23日。
  11. ^ 日田彦山线 BRT ひこぼしライン 开业予定日について （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新闻稿，2023年4月26日。

外部链接

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