香港10號幹線
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 10號幹線走綫及出口 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 10.9公里（6.8英里） |
| 啟用時間 | 2007年7月1日 |
| 歷史 | 2003年東角頭－藍地段動工建造 |
| 主要連接道路 | |
| 北端 | 深圳灣口岸（港方口岸區） |
| 2個出口（東角頭－藍地段） | |
| 南端 | 新界屯門區藍地元朗公路（藍地交匯處） |
| 公路系統 | |
| 香港幹線編號系統 | |
10號幹線（英語：Route 10）是香港的主要公路幹線，東角頭－藍地段於2007年7月1日通車，亦是唯一一條全線是快速公路，幹線由深圳灣公路大橋（深港西部通道）及港深西部公路（前稱后海灣幹線）組成、連接屯門藍地的元朗公路及深圳灣口岸港方口岸區，全長10.9公里。幹線全線均為三線雙程分隔行車路。
歷史
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1980年代，香港政府研究在竹篙灣及交椅洲一帶填海發展港口的計劃，當中包括連接香港島的陸路交通網絡。最初於1997年提出的10號幹線較詳細計劃，是由香港島的堅尼地城開始，經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路（連接交椅洲的隧道）[1]、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋（後稱青龍大橋）[2]、青龍頭至掃管笏的公路（後稱大欖涌隧道）、掃管笏交匯處（連接屯門公路），最後經隧道（後稱藍地隧道）與近天水圍的元朗公路交匯（後來改為藍地交匯處），並連接當時計劃的后海灣連接路（今港深西部公路）直達深圳。[3][4]
此後數年，隨著規劃的更改、市民及議員的反對，以及交通需求預測放緩，10號幹線多項設計被修改，甚至被擱置。政府曾於2000年宣佈開展進行10號幹線（元朗至北大嶼山段南段）（即掃管笏至北大嶼山）的工程，年間共收到500多份反對書。政府曾修訂定線，刪除小欖連接路，並在2002年6月28日刊憲。[5]由於政府預測交通需求增長放緩，道路飽和情況比最初估計輕微，加上大欖隧道的營運者反對，最終不獲立法會議員支持興建，因此興建計劃需要押後。而政府於2004年作出《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》後，亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。[6]
至於堅尼地城至大嶼山段，由於青洲填海區計劃被擱置，而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區，而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩，因此這一段相信也已經擱置興建，於《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》內，已沒有提及興建此段。
然而，為配合深港西部通道的通車，后海灣幹線（現稱港深西部公路）率先於2003年動工興建，亦已於2007年7月1日通車。而這兩條道路亦納入10號幹線，成為10號幹線首段通車的道路。如果上述計劃中路段落實，10號幹線亦會和4號幹線及8號幹線連接。
在屬深圳區域但設為港方口岸區的開始點設有一以新字形標示「粵港澳高速公路終點」路牌[7]
未來發展
[編輯]元朗至赤鱲角段
[編輯]政府於2007年宣佈興建屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道，有關路段將取代前述由元朗經掃管笏往大嶼山的走線，成為10號幹線的延長段。其中屯門至赤鱲角連接路於2013年動工，2020年12月27日通車；屯門西繞道至今仍在檢討走線，未有動工時間表。由於走線爭議大建造難度高，因此2020年12月底政府決定更改方案，改行屯門東並易名為屯門繞道，預計2036年前完工[8]。
元朗至赤鱲角段全段通車後，10號幹線將會與8號幹線連接，同時接通深圳灣口岸和港珠澳大橋香港口岸，珠海和澳門車輛可以經香港往返深圳。
元朗至香港島段（已改為11號幹線）
[編輯]如前所述，政府亦曾計劃興建藍地至大嶼山段及大嶼山至香港島段，使10號幹線成為一條連接新界西、大嶼山和香港島的幹線公路，全長29.5公里。路段由藍地隧道、掃管笏交匯處、大欖涌隧道、青龍大橋、竹篙灣連接路（包括竹篙灣公路）及青洲隧道組成。當中掃管笏至大嶼山段原已於2002年刊憲，惟受立法會及各方反對下而被擱置。
直至2017年1月，政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線，相關路段將會被納入未來的11號幹線。[9]
路線
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10號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區，沿深港西部通道跨過后海灣（深圳灣），然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處，與9號幹線連接。
由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路，只限持有通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。[10]
出口
[編輯] 10號幹線[11]
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| 里程 | 名稱 | 往深圳灣口岸方向 | 往藍地方向 | 備註 | ||||
| 編號 | 連接道路 | 前往地區 | 前往地區 | 連接道路 | 編號 | |||
| 連接深圳灣口岸 | ||||||||
 深圳灣公路大橋
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| 5.8 | 廈村交滙處 | 1 | 廈村路 | 屯門、天水圍、元朗 | 深圳灣、廈村、流浮山 | 廈村路 | 1 | 沒有禁區許可證之北行車輛，必須由此出口離開 |
| 9.3 | 屯門、九龍 (經屯門公路) 、機場、迪士尼 | 元朗公路  (東行)
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3 | |||||
| 天水圍、元朗、九龍 (經大欖隧道) | 元朗公路 (西行)
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| 連接元朗公路
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途經之公共運輸服務
[編輯]| 交通路線列表 |
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九龍新界巴士 |
參考文獻
[編輯]- ^ 一九九七年政策綱領. 運輸局. （原始內容存檔於2006-12-13）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 主要規劃事項. 新界西南發展策略檢討. [2018-11-30]. （原始內容存檔於2019-06-21）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 十號幹線-北大嶼山至元朗公路的討論文件. 臨時立法會交通事務委員會及規劃地政及工程事務委員會. 1998-01-15. （原始內容存檔於2007-03-10）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 519TH ─ 十號幹線 ─ 北大嶼山至元朗公路. 臨時立法會財務委員會工務小組委員會討論文件. 1997-11-12. （原始內容存檔於2014-06-06）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 道路及鐵路－香港幹線公路(二). 香港地方. （原始內容存檔於2007-05-02）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 (PDF). 立法會交通事務委員會討論文件. 2005-03-18. （原始內容 (PDF)存檔於2007-09-27）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 通往香港的新大橋. [2011-07-20]. （原始內容存檔於2014-02-20）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 屯門西繞道至今13年仍未動工 消息︰將改行屯門東 預2036年前完工. 香港有線新聞. 2020-12-22 [2020-12-22].
- ^ 政府將申請數千萬進行11號幹線可行性研究. 商業電台. 2017年1月18日 [2017年1月19日]. （原始內容存檔於2017年1月31日）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 前往深圳灣口岸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），運輸署
- ^ 路線圖 - 10號幹線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），運輸署
外部連結
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 香港10號幹線
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| 深港西部通道／深圳灣公路大橋 - 港深西部公路 | ||
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