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杭州站

座標：30°14′46″N 120°10′42″E / 30.2460°N 120.1784°E / 30.2460; 120.1784
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關於杭州地鐵的城站站，請見「城站站」。
杭州站
中國國家鐵路集團

Hangzhou Railway Station
杭州火車站，攝於2015年5月
杭州火車站，攝於2015年5月
其他名稱城站、杭州城站、城站火車站
位置 中華人民共和國
浙江省杭州市上城區
城站廣場8號
地理座標30°14′46″N 120°10′42″E / 30.2460°N 120.1784°E / 30.2460; 120.1784
擁有者上海局集團直屬站
途經路線滬昆鐵路繞行線
宣杭鐵路
滬昆客運專線（筧杭線）
轉乘交通 杭州地鐵1號線、 5號線城站站
Intercity Bus 城站汽車客運站
車站構造
建築設計程泰寧
月台總共5個，月台面9個
股道總共10條
其他資訊
車站編號32252[1]
電報碼HZH[2]
拼音碼HZH
車站等級一等站
站線配置圖
筧杭線、德杭線筧橋方向
動車油壓減震器基地
杭州機務段
杭州繞行線南星橋方向
位置
地圖

杭州站位於中國浙江省杭州市上城區，現為上海局集團直屬站，為一等站。車站有筧杭線、滬昆繞行線經過，主要停靠普速列車，其中多數為始發列車；也有少量始發動車組列車[3]。

杭州站亦被稱作城站、城站火車站或杭州城站。該名稱源於車站於1910年由清泰門外至杭州城牆內的遷址，後來成為杭州站的俗稱[4]。杭州站附近的區域被稱為城站商圈。

車站歷史

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金衙莊公園內清泰站遺址
20世紀初期的杭州站，於日軍進攻杭州期間被炸毀
20世紀90年代初的杭州站站房，建於1942年

早期歷史

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車站始建於光緒三十二年（1906年）五月，當時的名稱為「清泰門站」，是江墅鐵路的其中一個車站，至1907年8月23日隨鐵路通車而啟用。由於當時的車站距杭州城數百米（現為環城東路金衙莊轉盤），城內居民甚感不便，因此從美國回來的學者馬一浮便建議把車站遷移至城內，城內車站於1909年始建造，1910年完成，站名由清泰門站改為杭州城站，簡稱城站，辦理客貨運業務。站房為折衷主義風格建築[4]，面積116672平方公尺，站內設有4股道。杭州城站建成初期由商辦浙江全省鐵路有限公司（浙路公司）管轄，浙路公司1914年被國有化後改由滬杭甬鐵路管理局管轄[5]:230。

1937年錢塘江大橋通車後車站擴建至6股道，同時設有月台2座及站房1207.7平方公尺。隨後日本侵華戰爭開始，車站於10月先後遭日軍兩次轟炸，杭州亦於12月24日為日軍占領。日軍占領杭州期間，車站由華中鐵道管理。同時車站站房於1941年3月26日起重建，1942年3月21日啟用[5]:230-231。站房外觀採用日本奈良時代的建築風格，設有南北兩個候車室。

杭州站於1949年新建聯通1、2月台的地道2座，並在車站西側新建月台。之後至1959年間又擴建車站站房共2063平方公尺，使得站房新增了兩座候車室。1956年8月，鐵路部門對杭州樞紐車站功能進行調整，杭州站改為客運一等站，原杭州站擔當的下行貨物列車解編作業和貨運業務改由南星橋站辦理[5]:230-231。

站房重建

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尚為低月台的2、3月台，2008年
Z10次列車停靠在城站月台待發

杭州站的客運量於戰後持續增長，車站已不能應付日後的客運需求。車站於1973年、1984年在站前廣場分別新建了臨時的售票處和候車室，並於1990年新建3月台和天橋。由於站房年久失修，經常出現漏水、管道損壞等情況，因此杭州站的改造工程於1991年被列入杭州鐵路樞紐建設計劃中。舊車站於1997年6月24日起停辦客運並進行拆卸工程，所有停靠列車轉至杭州東站接發，隨後車站老站房被拆除。新站於1997年9月開工，1999年底落成，12月28日啟用[4]，首班開出的列車為至北京的K32次列車（2019年中止營運）[5]:231，面積擴大到225700平方公尺[6]。

2004年4月17日，由北京站開往杭州的Z9/10次列車（於2019年中止營運）開行，標誌著中國鐵路第五次提速後首列火車正式開始運轉[7]。為迎接中國鐵路第六次大提速，杭州站將既有1號及4-7號月台改為高月台[8]。2007年1月28日上午7點15分，杭州站始發的N522次列車從杭州城站開出駛往上海南站，該列車由CRH2A擔當，是當時中國最先進的列車。該車是和諧號電力動車組在中國的首次營運，同時標誌著中國鐵路以此為起點，進入了全新的高速列車時代[9][10]。4月28日起，杭州站開行經由滬昆鐵路（即原滬杭鐵路和浙贛鐵路）運轉的既有線動車組列車。

2009年7月5日開始至2010年春運前，杭州站新建第七、第八候車室以及長450公尺的8、9月台。新建的兩個候車室位於站房高架候車室最東面，以作為杭州東站改造前的配套工程[11]。2010年10月21日滬杭高鐵開通，由於杭州東站仍在建設中，杭州站承擔了滬杭高鐵絕大部分的始發列車作業[12]。

2014年11月下旬開始，城站迎來史上規模最大的一次綜合性更新改造，包括周邊道路、建築立面、廣告牌、廣場的一、二層等改造項目，工程於2015年春節前完成[13]。同年12月10日，杭州站停靠的大部分動車組列車轉移至杭州東站辦理客運業務[14]。

2015年10月起，城站再次進行一次大型的綜合性更新改造，重點集中在廣場站房地下室，包括出站大廳、計程車通道、南北車庫、南側服務用房以及公共走廊等，以及2、3月台增高工程。涉及面積近1.5萬平方公尺[15]，工程於2016年2月完工[16]。

車站結構

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站房

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杭州站落客平台，飛檐屋頂體現了江南建築特色
位於二層進站口
位於二層的進站大廳

杭州站站房由程泰寧操刀，採用了高進低出航廈式設計，其採用了巨型空間木行架支撐網架結構體系，體現江南民居「粉牆黛瓦」意象。客運用房總建築面積5萬餘平方公尺，採取高架候車形式，旅客「上進下出」[17]，最高集結人數5200人，站房面積29000平方公尺，連同合建的綜合樓、三層廣場，總面積為110000平方公尺。[18]。

杭州站站房一樓設有軟席候車室，面積700平方公尺，持有軟座、軟臥及以上車票或商務旅客，可由此進站上車。進站口位於站房二層正中、大廈正下方，屋頂為人字形，為江南傳統風格，以體現當地特色。兩側均設有商店和餐廳。售票處則位於站房二層的南北兩側：自動售票廳位於站房二層的北側；人工售票廳則位於南側，面積1200平方公尺[5]:231。杭州站為高架分散候車室，共設有8個候車室以分擔不同車次列車旅客的候車任務。其中，3-6候車室面積各1320平方公尺；第七候車室和第八候車室於2009年新建，總面積3528平方公尺[19]，為動車組列車專用。5-8候車室各設有12台自助檢票閘機[20]。

杭州站站房上側為浙江鐵道大廈，共18層，高71.55公尺。鐵道大廈由上海局集團浙江省鐵路發展控股集團管理，系設有288間客房、18個會議室的賓館[21]；並有商鋪、餐廳、辦公鋪位出租[22]。

杭州在設計之初，就已經綜合考慮站房、廣場、站場的交通組織，並把它和周邊的城市交通聯繫起來，使乘坐不同車輛、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散。[23]人行地下道入口設在每個月台和站房中心延伸線的交界處，旅客由此出站。經過出站大廳後，可繼續下樓乘坐地鐵，或上樓轉乘其他交通工具。

  • 人工售票大廳
    人工售票大廳
  • 候車室
    候車室
  • 進站通道
    進站通道
  • 2015年底完成翻修的杭州站出站大廳
    2015年底完成翻修的杭州站出站大廳

站場

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2015年11月，杭州站內待發的列車
日間的3、4月台
2016年7月，杭州站月台
杭州站8、9月台專供動車組列車停靠

杭州站共有9個月台面、17條股道。其中包括Ⅳ道、ⅩⅦ道兩條正線，1-3道、5-10道9條旅客列車到發線，11-14道4條存車線。15-16道位於一月台南側，為盡頭線[24]。車站設有4座側式月台、1座島式月台，編號1-9，全部為高月台。2-3月台原為低月台，2015年改造為高月台。其中1月台長647公尺，中間的三座島式月台分別長550公尺、550公尺和470公尺，月台北側設有行包通道[5]:231；8-9月台則於2009年新建，供動車組列車停靠。

三樓及以上 浙江鐵道大廈 賓館，餐廳以及辦公場所
地上二樓 二層候車室 售票處、進站口、送客平台、候車室、人行通道、商店
地上一樓 地面轉運站 公車站、旅遊服務櫃檯、接送區、商店
側式月台
1月台 到發線
2月台 到發線
島式月台
3月台 到發線
Ⅳ道 上行正線，兼做機走線
4月台 到發線
島式月台
5月台 到發線
6月台 到發線
島式月台
7月台 到發線
8月台 到發線
島式月台
9月台 到發線
11-14道 存車線
ⅩⅦ道 下行正線
地下一層 聯外區 出站地道、出站區停車場、地鐵城站站
從橋上看月台

旅客列車

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杭州站主要停靠始發、終到的普速旅客列車，同時辦理滬昆、杭寧高鐵線部分動車組列車的客運業務。

始發列車

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Z47次列車在杭州站待發
和諧3C型電力機車牽引K605次列車終到杭州站
G7359次列車終到杭州站
T7786次列車終到杭州站（2018年）

杭州站始發列車分布全國各個方向，並以周邊的上海、寧波、溫州最多。春運期間則會加開阜陽、合肥等地的臨時列車。

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車次 目的地 列車所屬路局
G7358、G7360 上海
上海局集團
G7418 合肥南
D712 北京
D782 青島北
D5402、D5404、D5406、D5408、D5410、D5412、D5414、D5416、D5418[25] 上海南
D5491 慶元
T112 蘭州
T7785 蘭溪
K529 成都東
K8352 連雲港東
D718 北京
北京局集團
K1264 石家莊
K1152 重慶西
成都局集團
Z176 哈爾濱西
哈爾濱局集團
K48 齊齊哈爾
K656 呼和浩特東
呼和浩特局集團
K772 呼和浩特
Z282 包頭
K1806 銀川
蘭州局集團
K392 西寧
青藏集團
K892 大同
太原局集團
Z594 烏魯木齊
烏魯木齊局集團
Z47 武昌
武漢局集團
Z86 西安
西安局集團
K606 安康
G1870、G1890 鄭州東
鄭州局集團
K2276 新鄉

過路停靠列車

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上海虹橋始發的G7351次列車在杭州站換向後改車次G7354往宜興方向
東風4D型柴油機車牽引終到溫州站的K1049次列車進6月台

杭州站目前還停靠經由宣杭線、杭州繞行線的旅客列車，以及由寧杭高鐵開往滬杭高鐵的高速動車組列車。

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列車所屬路局 目的地
呼和浩特局集團
 包頭、溫州
哈爾濱局集團
 佳木斯、溫州
蘭州局集團
 蘭州、溫州、寧波
南昌局集團
 南昌、福州（淡季停開）、寧波、北京（淡季停開）
上海局集團
 重慶北（淡季停運）、阜陽、廣州、金華、福州、平頂山、南京南、寧波、上海虹橋、上海南、太原、溫州、青島北、西安、徐州、宣城、宜興、慶元
瀋陽局集團
 瀋陽北、溫州
西安局集團
 溫州、西安
鄭州局集團
 洛陽、南陽、寧波、上海南、溫州、鄭州

下轄車站

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杭州直屬站管理的蕭山站（原白鹿塘站）

杭州直屬站是上海局集團下轄的直屬站之一，簡稱杭站。1997年1月由原杭州直屬站和杭州東直屬站合併而成，2009年10月1日原由金華車務段管轄的蕭山站（現杭州南站）、蕭山西站、白鹿塘站（現蕭山站）、盈寧站、長河站（2015年撤銷）、錢塘江站移交杭州直屬站[26]。在2018年12月杭黃客運專線開通前，杭州直屬站主要管理管轄杭州鐵路樞紐內杭州東、杭州南等7個車站，10個車間，35個班組，年旅客發送量達1.05億人次[27][28]。

杭州直屬站現管理以下車站：

站外交通

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2014年底升級改造的杭州站交通轉乘中心

地鐵

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位於杭州站到達層的地鐵城站站A2口
主條目：城站站

杭州地鐵在杭州站附近設城站站，有地鐵1號線和地鐵5號線經過。1999年新杭州站在建設時便已在出站口預留了地鐵通道[29]，目前地鐵城站站的A1-A3口可分別通往杭州站的鐵路售票處、鐵路達到處和鐵路出發處。

公車

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杭州火車站附近的公車路線如下：

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7路比亞迪電池車在城站火車站
停在杭州站前江城路的游2路（此車現已報廢）
停在城站火車站（環城東路）始發站的595路
城站火車站（環城東路下客點）下完客的595B路
514路在城站火車站
站點名稱 公車路線
城站火車站（地鐵A1口） 7（靈隱——城站火車站（地鐵A1口））
325（九堡——城站火車站（地鐵A1口））
8251（拱北小區——三廊廟）（夜間線）
城站火車站（地鐵A3口） 90（三墩——城站火車站（地鐵A3口））
185（花園崗公車站——城站火車站（地鐵A3口））
188（花園崗公車站——城站火車站（地鐵A3口））
312（地鐵桃源街站(A·C)——城站火車站（地鐵A3口））
城站火車站（環城東路） 49（西溪五聯公車站——城站火車站（環城東路））
100（杭州汽車客運中心——城站火車站（環城東路））
128（丁橋公車站——城站火車站（環城東路））
314（富陽公車站——城站火車站（環城東路））
500（富陽客運南站——城站火車站（環城東路））
1006（四季青——城站火車站（環城東路））
1014（朝暉六區東——城站火車站（環城東路））
7263（東新園小區——城站火車站（環城東路））（高峰線）
8120（下沙公車停保基地——城站火車站（環城東路））（夜間線）
8225（浦沿路東冠路口——城站火車站（環城東路））（夜間線）
8300（火車南站西廣場——城站火車站（環城東路））（夜間線）
8514（富陽公車站——城站火車站（環城東路））（夜間線）
城站火車站（金剛寺巷） K155（和睦新村——城站火車站（金剛寺巷））
290（西溪五聯公車站——城站火車站（金剛寺巷））
城站火車站南 30（塘河新村——南星橋）
62（浙一醫院——杭州陶瓷品市場）
92（塘萍路南——復興公車站）
151（拱北小區——雄鎮樓）
K155（和睦新村——城站火車站（金剛寺巷））
325（九堡——城站火車站（地鐵A1口））
8251（拱北小區——三廊廟）（夜間線）

註：

未來規劃

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由於杭州實行「擁江發展」戰略，加上車站附近規劃有望江新城，杭州站現有的出入口不能滿足未來日趨增多的人流量需求。為此，杭州站計劃新建東出入口，通過連廊的形式上跨貼沙河與既有高架站房連接；並將車站計劃重新定位，改為主要辦理杭州至上海、南京方向的動車組列車以及浙江省內主要城市之間的城際列車客運業務的車站，原普速列車始發終到業務將遷至杭州南站[30]。

望江新城建設指揮部2019年11月底組織召開鐵路杭州站更新規劃方案徵集專家評審會，包括程泰寧在內的7位評審專家對廣州市交通規劃研究院與立亞設計諮詢（青島）有限公司聯合體、中鐵第四勘察設計院與華東建築設計研究院聯合體、杭州市都市計畫設計院與AREP聯合體、上海互東集團與北京城建設計發展集團共4家聯合體提交的設計方案進行評審[31]。

圖片

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  • 進站電扶梯
    進站電扶梯
  • 蓄車場內的車底
    蓄車場內的車底

參見

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參考資料

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  1. ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 14．
  2. ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中國鐵道出版社. 2012: 47. CSBN 15113·3468. 
  3. ^ 不是所有高铁动车都从东站上车车票上的“杭州”其实是城站. 鳳凰網. 2014-11-09 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2018-07-01）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 杭州城站火车站15年来最精心的一次美容即将完工. 杭州網. 2015-01-18 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2020-02-18）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 上海铁路局志. 中國鐵道出版社. 2004. ISBN 9787113053802. 
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  9. ^ 子弹头今晨正式上线 中国进入高速列车时代(图). 陝西新聞網. 2007-01-28 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2017-08-01）. 
  10. ^ 行驶沪杭之间 首列“子弹头”将于本周日出发. 浙江新聞網. 2007-01-24 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2017-08-01）. 
  11. ^ 火车东站要建两个高架候车室. 杭州網. 2009-07-08 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2017-08-01）. 
  12. ^ 杭州城站. 杭州網：滬杭高鐵通車. 2010-10-21 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2016-03-26）. 
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  14. ^ 杭长高铁下月开通，杭州将新增多条高铁线路. 杭州網. 2014-11-09 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2017-08-01）. 
  15. ^ 16岁的城站广场开启“换心”手术. （原始內容存檔於2019-05-22）. 
  16. ^ 杭州火车站新貌迎客. 杭州日報. 2016-02-22 [2016-02-27]. （原始內容存檔於2019-05-19）. 
  17. ^ 杭州城站调查报告. [2016-02-27]. （原始內容存檔於2018-10-02）. 
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  19. ^ 朱兆斌. 玻璃纤维（GFRP）筋在深基坑支护中的应用与计算. 鐵道勘察. 2012. doi:10.3969/j.issn.1672-7479.2012.01.026. 
  20. ^ 杭州进入“时速350公里”的高铁时代. 馬蜂窩. 2010-10-26 [2017-10-08]. （原始內容存檔於2017-10-09）. 
  21. ^ 浙江铁道大厦餐饮业务外包预招商公告. 上鐵浙江鐵發 (微信公眾號). 2023-03-28. 
  22. ^ 铁路杭州站地铁上盖！浙江铁道大厦部分楼层预招租！. 上鐵浙江鐵發 (微信公眾號). 2019-10-11. 
  23. ^ 中国建筑报道. [2016-02-27]. （原始內容存檔於2016-03-01）. 
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  28. ^ 杭州站概况. 上海鐵路局應屆大學生招聘信息. [永久失效連結]
  29. ^ 城站直达地铁的地下通道造好了. 杭州網. 2012-10-16 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2017-08-01）. 
  30. ^ 杭州地铁7号线城站站项目征收完成 百年城站迎来第五次大变化. 都市快報. 2018-07-30. （原始內容存檔於2018-08-02）. 
  31. ^ 杭州城站即将大变身 普速列车或迁至火车南站. 都市快報 (新浪浙江). 2019-11-08 [2019-11-10]. （原始內容存檔於2019-11-08）. 

外部連結

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維基共享資源上的相關多媒體資源：杭州站
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