上海松江站

此条目介绍的是原名松江南站的新松江火车站。关于原松江站，请见“松江北站”。关于白和铁路的一个车站，请见“松江镇站”。关于日本松江市的车站，请见“松江站 (日本)”。

上海松江站 Shanghai Songjiang Railway Station
原松江南站车站广场（2019年）
位置	上海市松江区盐仓路1号
地理坐标	30°59′4.85″N 121°13′34.62″E
运营者	上海铁路局上海直属站
途经线路	沪昆客运专线 沪苏湖高速铁路（建设中） 沪昆铁路 上海轨道交通东西联络线（远期）
换乘交通	上海轨道交通9号线上海松江站站
站台	总共2个
股道	4
其他信息
车站代码	32022
电报码	IMH
拼音码	SJN
车站等级	三等站
站线配置图 上海松江站线路图 上海东西联络线往上海东 沪昆铁路往上海 沪昆客运专线往疏解区、上海虹桥 沪苏湖铁路往上海虹桥 沪昆客运专线往昆明南 沪苏湖铁路往湖州 客车整备所、机务折返段 沪昆铁路往昆明 在线路图中 沪昆铁路往上海 沪苏湖铁路往上海虹桥 沪昆客运专线往上海虹桥 上海东西联络线往上海东 上海松江 客车整备所 机务折返段 沪昆客运专线往昆明南 沪苏湖铁路往湖州 沪昆铁路往昆明 [[File:BSicon_</noinclude>.svg|x20px|link=|alt=|</noinclude>]] <
位置

上海松江站是沪昆客运专线、沪苏湖高速铁路和沪昆铁路的一个车站，位于上海松江区大涨泾河南侧，S32高速公路西侧、距离松江城区以南2千米，可与上海轨道交通9号线实现对接。

该站原名松江南站，于2010年10月26日随沪杭客运专线通车而启用，最初由嘉兴车务段管辖，为线路上的中间站。每日有40余对列车停靠，日均客流有5000人左右，其中30%为松江大学城的学生客流，此外还吸引了闵行七宝、青浦等地的乘客。

后上海铁路枢纽规划调整，将南向普速始发站外迁、并将沪昆铁路改线外绕松江城区，不再经过既有松江站（现松江北站）；同时沪苏湖铁路亦在此站设站，因此在既有站场北侧另新建大型车站，新车站规划主要办理主要办理沪杭普铁、沪杭高铁、沪杭城际、沪苏湖铁路等通过作业以及部分列车终到始发作业。2024年4月车站移交上海直属站管辖，2024年5月22日更名为上海松江站。沪昆线松江改线于2024年12月13日拔接至经过本站的新线，上海松江站普速场启用，但暂不办客。

车站结构

沪昆客专部分

原松江南站候车室（2019年）

上海松江站沪昆客专场站台

上海松江站沪昆客专部分于2010年投用，时名为松江南站，有沪昆客运专线经过。站房面积7839平方米，挑高十多米。站房外立面主要以玻璃幕墙装饰，屋顶为黑色反弧顶。站场略高于地面，设置到发线4条，其中含正线2条。各站台和站房间通过一条进出站地道连接。

车站站台和道岔区域在2010年投用后出现沉降偏移现象，所有列车限速通过车站。上海局集团上海房建公寓段于2021年下半年起对其进行整治，2021年10月29日轨道抬升施工完成后取消限速；2022年又进行站台面改造，重铺站台面及站台雨棚柱下独立承台。

北↑	站房	售票处、候车室、进出站
	侧式站台
4道	1站台	到发线
Ⅱ道		（金山北站）沪昆高铁 上行正线（上海虹桥站）
Ⅰ道		（金山北站）沪昆高铁 下行正线（上海虹桥站）
3道	2站台	到发线
	侧式站台
南↓

沪苏湖\沪昆部分

建设中的上海松江站新站房（2024年5月）

上海松江站主体结构位于沪昆客专站体北侧350米，站房建筑面积6万平方米，建筑总高度为40.33米，由铁四院和同济大学设计院联合体设计。站房外立面以“云间映玉兰，花开无限环”为设计意向。站房主体5层，高架候车厅位于轨道上方，东西长约204米，南北宽约135米，设计最高聚集人数5000人。

站场规模为7台19线。其中普速场4台10线，包括2条货物到发线，站台长550米、宽12米，包括与沪苏湖场共用站台1座；沪苏湖场4台9线，站台规模长450米、宽12米，西咽喉设有维修工区，内设大机停放线1条，轨道车停放线2条。普速场计划承接上海南站到发的普速列车，因此配合建有客整所、机务折返段。

沪苏湖铁路站房和沪昆客专站房间为服务中心，东西向200米，南北向190米，总建筑面积约20万平方米。

接驳交通

地铁车站站房

地铁

上海地铁上海松江站站位于铁路车站的东北部，是上海轨道交通9号线的南端总站。

公交

目前上海松江站公交枢纽位于站前仙山路，有3条线路。

• 松江25路（松江新城地铁站-松江枢纽）
• 松江34路（松江枢纽-松江枢纽）（双向环线）
• 1849路（东三轮渡站-松江枢纽）