JR东海KiYa 97系柴油动车组

JR东海KiYa 97系柴油动车组 JR东日本KiYa E195系柴油动车组
JR东海KiYa 97系 （R1编组，25公尺铁轨运输用）
JR东日本KiYa E195系 （LT-1编组，150公尺铁轨运输用）
概览
类型	铁轨运输用柴联车
原产国	日本
制造	日本车辆
组装	丰川制作所
产量	KiYa 97系：5列 KiYa E195系：20列
车辆总数	KiYa 97系：21辆 KiYa E195系：67辆
制造年份	KiYa 97系：2008年 KiYa E195系：2017年
投入运营	KiYa 97系：2008年 KiYa E195系：2020年
主要用户	东海旅客铁道、东日本旅客铁道
车辆基地	KiYa 97系： R1~R4：名古屋车辆区 R101：美浓太田车辆区 KiYa E195系： ST-2~ST-7：小牛田运输区 ST-1、ST8~ST-17：尾久车辆中心 LT-1~LT-3：尾久车辆中心
技术数据
列车编组	KiYa 97系： R1~R4：固定2辆编组 R101：最大13辆编组 KiYa E195系： ST-1~ST-17：固定2辆编组 LT-1：最大11辆编组
车辆长度	KiYa 97型 18,200 KiYa 96型 18,200 KiSeYa 96型 18,200mm
车体宽度	KiYa 97型 2,800-2,935 KiYa 96型 2,706 KiSeYa 96型 2,700mm
车体高度	KiYa 97型 3,998-4,080 KiYa 96型 3,541 KiSeYa 96型 2,070mm
轨距	1067mm
车体材质	不锈钢
设计最高速度	110km/h
安全防护系统	KiYa 97系： ATS-ST、ATS-PT EB装置、TE装置 KiYa E195系： ATS-P、ATS-Ps EB装置、TE装置
其它事项
取代了	机关车、平车

KiYa 97系柴油动车组（日语：キヤ97系気動車），是东海旅客铁道（JR东海）所拥有的事业用柴联车，由日本车辆承造。东日本旅客铁道（JR东日本）所采购的姐妹车KiYa E195系柴油动车组于本条目一并记述。

概要

在来线所使用的铁轨，于日本国有铁道时代一直由机关车牵引平车运送，由于国铁分割民营化二十多年以来，机关车与平车皆已老化，故JR东海计划采购新车取代。由于该公司所拥有的车辆绝大部份是电联车与柴联车，机关车占极少数，基于技术传承与检查周期不同的两种考量，和机关车需进行调车作业的不便，JR东海检讨的结果，决定开发动力分散方式的铁轨运输用柴联车取而代之。

JR东海于2008年采购了四列共8节运送标准长度25公尺铁轨与架空电车线用铁塔的KiYa 97系，编组为R1至R4，出厂后配置在名古屋车辆区；同年另采购一列13节运送200公尺长轨的KiYa 97系，编组为R101，配置在美浓太田车辆区。

KiYa E195系

JR东日本为汰换老旧的平车与机关车，基于柴联车有更好的运输效率，经检讨而决定采购JR东海使用的同款车，一样由日本车辆丰川制作所承造，型式称为KiYa E195系。

KiYa E195系与KiYa 97系的车体与主要机械大致相同，KiYa E195系因部署于东北地方，针对耐寒及耐雪强化，并修改为相容JR东日本的号志系统与ATS，列车前端头灯与工作用照明灯改为LED，长轨运输用车只有11辆编组。

2017年先行生产一列150公尺长轨运输用的KiYa E195系，车厢11节，编组称为LT-1。同年再生产一列25公尺标准长度铁轨用的KiYa E195系，车厢11节，编组称为ST-1。两列皆部署在小牛田运输区，并开始各种性能试验及操作训练。

外部链接

• （日语）http://railway.jr-central.co.jp/train/work/detail_04_03/index.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） JR东海官网
• （日语）https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jre195dc.htm （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本车輌官网
• （日语）編集長敬白アーカイブ:JR東海の新型レール運搬車キヤ97登場。 - 鉄道ホビダス
• （日语）編集長敬白アーカイブ:キヤ97形ロングレール運搬車公開。 - 鉄道ホビダス
• （日语）編集長敬白アーカイブ:キヤ97いよいよ始動。 - 鉄道ホビダス