JR东日本215系电力动车组

JR东日本215系电力动车组
东海道本线上的JR 215系特急列车 “湘南号”(2021年2月)
概览
制造	日立制作所笠户事业所 日本车辆制造
车辆总数	40（4编组）
制造年份	1992-1993
投入运营	1992年4月20日
退出运营	2021年3月12日
报废	2022年1月3日
技术数据
列车编组	4M6T
车辆长度	中间车：20,000 mm 先头车：20,100mm
车体宽度	2,900mm
车体高度	4,070mm
编组重量	368.5t
轨距	1,067mm
车体材质	不锈钢
编组定员	1,010 （普通车厢830+绿色车厢180）
营运速度	120km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	1.7 km/h/s
供电制式	1,500 V 直流接触网
电动机功率	120 kW
牵引功率	1,920 kW
传动比	1:5.19
控制装置	电阻控制 串并联组合控制 弱磁控制 界磁添加励磁控制
驱动装置	直流串励换向器电动机MT61型 中空轴平行卡丹驱动
制动方式	电气指令式制动 再生制动 抑速制动
安全防护系统	ATS-SN，ATS-P ATC-5（停止使用）

JR东日本215系电力动车组（215系）是由东日本旅客铁道自1992年起在关东地区所使用的一款双层近郊型直流电力动车组。

设计

215系由日立和日本车辆制造联合生产。

编组情况

所有215系列车均为10辆编组，第1车厢位于热海端；第4及第5节车厢为“绿色车厢”（头等车厢），分别设有车掌室和洗手间。两端的前2辆（第1、第2、第9和第10节，共4辆）为有动力车厢；第2及第9节车厢各有一具针对狭小的中央本线隧道而开发的PS24型受电弓。

车厢	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
形式	Mc	M'D	TD	TSD	TSD	TD	TD	TD	M'D	Mc
型号	KuMoHa 215	MoHa 214	SaHa 215-200	SaRo 214	SaRo 215	SaHa 214	SaHa 214	SaHa 215-100	MoHa 214-100	KuMoHa 215-100
定员	64	102	111	90	90	120	120	111	120	64

内部

• 
  绿色车厢下层坐席
• 
  普通车厢下层坐席
• 
  普通车厢下层优先席

历史

第一列215系于1992年3月交付，并于当年4月4日投入东海道本线的日间快速列车“Acty”和晚间的特急列车“湘南Liner”。其余3列编组于1993年10月交付。

2001年11月起，215系从东海道本线“Acty”班次引退，转移至新宿和横须贺之间的湘南新宿线服务。在湘南新宿线的运用持续至2004年10月16日，是日湘南新宿线的服务改由E231系常态化执行。

自2004年10月起，使用215系列车运行的班次仅限于少数工作日“Home Liner”，以及临时的假日班次，例如“假日山梨View快速”。

2020年11月12日，JR东日本宣布会统一使用E257系2000番台．2500番台运行东海道线的特急列车。同年12月18日，发布2021年的时刻表。从2021年3月13日起，湘南Liner将会被湘南号取代。2021年3月12日行走完湘南Liner15号后便会退役，结束其30年的服务。

外部链接

• JR东日本网站 - 215系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）