西丰川站
西丰川 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 西豊川 – にしとよかわ – Nishi-Toyokawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县丰川市美幸町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°49′57.3″N 137°23′21″E / 34.832583°N 137.38917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ニワ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1942年（昭和17年）5月12日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1956年（昭和31年）9月15日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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西丰川站（日语：西豊川駅／にしとよかわえき Nishi-Toyokawa eki */?）是位于爱知县丰川市美幸町，日本国有铁道（国铁）的饭田线西丰川支线车站（废站）。线路在1942年（昭和17年）开业，在1956年（昭和31年）废除。
历史
[编辑]西丰川站属于西丰川支线的车站。当时丰川市内开设了丰川海军工厂，为了发送物资和从业员而敷设该支线。线路开通的日期是工厂启用（1939年（昭和14年）12月）后约2年半的1942年5月12日。同时西丰川站开始营业。当时，饭田线南部由丰川铁道（私铁）运营。因此从丰川站延伸的西丰川支线与终点站西丰川站也是丰川铁道经营。西丰川站可处理旅客和货物，因此被定义为一般车站。
西丰川站位于海军工厂用地外。另外，支线中也设有专用线，连接至工厂内（干线长2公里，侧线长1.6公里）。由于西丰川支线内已经电气化，而专用线部分区间也电气化，因此有电力动车组直通至专用线内[1]。一般乘客只可在西丰川站上下车，而工厂职员和工厂相关人士可乘坐电力动车组直接进入工厂内，于北东门乘降场上下车。
在1943年（昭和18年）8月1日，丰川铁道线全线被国有化。使西丰川站变由国铁运营。在2年后的1945年（昭和20年）10月，随着战争结束，工厂也关闭。在工厂关闭后，西丰川站仍然营业。但是，使用人次（乘车人次）减少至1日平均100人，因此最后在1956年9月15日废除。
在车站废除后，虽然西丰川支线也被废除，但是该线的路轨上仍然连接工厂遗址，该处开设了国铁滨松工场丰川分工场。在1963年（昭和38年）分工场关闭后由日本车辆制造接手，变成日本车辆制造丰川制作所专用线，该专用线现时还在运作。
相邻车站
[编辑]- 日本国有铁道
- 饭田线（西丰川支线）
- 丰川－西丰川
注脚
[编辑]参考文献
[编辑]- 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2. JTB. 1998: 112页. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- 新编丰川市史编集委员会（编）. 新編豐川市史 第三卷. 丰川市. 2007: 1062–1067页 （日语）.
- 新编丰川市史编集委员会（编）. 新編豐川市史 第四卷. 丰川市. 2006: 464–466页 （日语）.
相关条目
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