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那霸机场

坐标：26°12′20″N 127°39′03″E / 26.20556°N 127.65083°E / 26.20556; 127.65083
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关于印尼北苏拉威西省桑义赫岛上的拉丁字母同名的机场，请见“纳哈机场”。
那霸机场

那覇空港

Naha Airport
概览
机场类型军民共用
营运者国土交通省
美国空军 （1945年4月－1982年4月）
日本航空自卫队（1972年10月11日至今）
服务城市那霸
地理位置 日本冲绳县那霸市
启用日期军用：1933年 (1933) （昭和8年）
1972年 (1972)（昭和47年）
枢纽航空公司
海拔高度3.3米（11英尺）
坐标26°12′20″N 127°39′03″E / 26.20556°N 127.65083°E / 26.20556; 127.65083
公共交通冲绳都市单轨电车 ：
冲绳都市单轨电车线那霸机场站
网址www.naha-airport.co.jp
地图
OKA/ROAH在日本的位置
OKA/ROAH
OKA/ROAH
机场在日本的位置
跑道
方向 长度 表面
米 英尺
18L/36R 3,000 9,843 混凝土/沥青
18R/36L 2,700 8,858 混凝土/沥青
统计数据（2014）
客运量17,293,780 人次
货运量404,116 公吨
起降架次76,987 架次
日语写法
日语原文那覇空港
假名なは くうこう
平文式罗马字Naha kūkō
1966年，美国太平洋空军第16战斗-拦截机中队（英语：16th Fighter-Interceptor Squadron）部属在那霸空军基地的F-102三角剑战斗机及F-4幽灵II战斗机
第304飞行队的F-15J战斗机于那霸基地降落
日本航空自卫队第九航空团配置的F-15J鹰式战斗机及T-4教练机编队通过那霸基地
第204飞行队的F-15J鹰式战斗机
第304飞行队的F-15J鹰式战斗机
第603飞行队的E-2C空中预警机
那霸机场国内线大楼曲线般的屋顶内部
那霸机场国内线离境楼层
那霸机场国际线大楼
那霸机场邮局
地图
地图

那霸机场（日语：那覇空港／なはくうこう Naha kūkō */?，IATA代码：OKA；ICAO代码：ROAH）是一座位于日本冲绳县那霸市的第二种机场，第二次世界大战后被美军占领，该设施成为美国太平洋空军（PACAF）运营控制下的基地，称为那霸空军基地（Naha Air Base）。随着东京和冲绳之间恢复民用航空服务，该设施于1954年成为军民合用的机场。美国空军于1971年5月31日终止了对那霸基地的使用，民航控制权移交给国土交通省，后者在该地点建立了那霸机场。那霸基地的设施管理权于1982年4月正式由美军移交给日本航空自卫队。

那霸机场同时也是日本航空自卫队西南航空方面队及日本海上自卫队第5航空群的军用机场。也是日本其中一个24小时运作的民用机场。

场地

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那霸机场是日本的第二种机场，整个机场现有两条跑道，包括原有的18L/36R跑道（原跑道名为18/36），以及于2020年3月26日启用的18R/36L新跑道，有能力接受波音747等大型广体客机起降并为波音747设置了双登机门服务。那霸机场的航空管制非常特殊，进场（APP）和离场（DEP）以及部分管制塔信号区（TWR）都包括了离此地不远的驻日美军嘉手纳空军基地，所以也同时负责嘉手纳空军基地的管制。那霸机场在第二次世界大战之后由美军管理，1972年冲绳返还后归还日本，1982年管理权完全移交航空自卫队。那霸机场也对来自太空的宇宙飞船或航天飞机提供管制服务，大多数都是来自美国国家航空航天局的航天飞机。

前美国空军驻扎单位

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分配给那霸空军基地的主要美国空军单位是：

分配给：第347全天候战斗机大队（英语：347th Fighter Group） (Fighter-All Weather)，位于嘉手纳空军基地
附属于：第51战斗拦截机大队（英语：51st Fighter-Interceptor Group），1948年8月19日
分配给：第20航空队（英语：Twentieth Air Force），1950年6月24日
附属于：第6302空军基地大队（6302d Air Base Group），1950年9月20日-1954年8月1日
附属于：第6351空军基地联队（6351st Air Base Wing），1950年9月22日-1954年8月1日[1][2]

分配给：第6351空军基地联队（6351st Air Base Wing），1954年2月25日-8月1日

分配给：第313航空师（英语：313th Air Division）1955年3月15日-1960年7月17日
附属于：第51战斗拦截机联队（英语：51st Fighter-Interceptor Wing），1958年3月27日-1960年7月17日
分配给：第51战斗拦截机联队（51st Fighter-Interceptor Wing），1970年7月18日-1971年5月20日
分配给：第18战术战斗机联队（英语：18th Tactical Fighter Wing），1971年5月21日-1973年7月8日，转移至嘉手纳空军基地

分配给：第483部队运输联队（英语：483rd Troop Carrier Wing），1958年-1960年；第315航空师（英语：315th Air Division），1960年-1963年
第6315作战大队（6315th Operations Group），1963年-1966年
第374战术空运联队（英语：374th Tactical Airlift Wing），1966年-1971年，转移至清泉岗空军基地

美国空军于1971年5月31日将所有作战部队撤出那霸空军基地，仅留下后勤支援部队至1982年。

配置单位

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日本航空自卫队
航空总队（日语：航空総隊）
航空支援集团
  • （航空保安管制群）那霸管制队
  • （航空气象群）那霸气象队
防卫大臣直辖部队
  • 航空系统通信总队
    • 保全监查群通信监查队
      • 第4通信监查班
    • 移动通信群
      • 第5移动通信队
  • 航空警务队
    • 那霸地方警务队
日本海上自卫队
日本陆上自卫队

航空管制

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种类 频率
CLR 122.075MHz,256MHz
GND 121.8MHz,284.6MHz
TWR 118.1MHz,126.2MHz,236.6MHz,308.6MHz
GCA 119.5MHz,121.1MHz,124.7MHz
261.4MHz,288.1MHz,289.4MHz,296.3MHz
ATIS 127.8MHz,293.0MHz
由国土交通省大阪航空局那霸机场事务所航空管制技术官负责管制。

航空保安无线设施

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局名 种类 电波频率 识别信号
CHINEN VOR 114.2MHz TIC
CHINEN TACAN TIC
OKINAWA NDB 308.0KHz OK
NAHA VOR 116.5MHz NHC
NAHA TACAN NHC
由国土交通省大阪航空局那霸机场事务所航空管制技术官负责保管。

航空公司与航点

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国内线

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航空公司目的地
日本 日本航空（JL） 大阪-伊丹、东京-羽田
日本 日本越洋航空（NU） 久米岛、大阪-关西、小松、石垣、名古屋-中部、冈山、宫古、福冈
日本 琉球空中通勤（RAC）与论、久米岛、与那国、北大东、石垣、奄美、南大东、宫古
日本 全日本空输（NH） 大阪-伊丹、大阪-关西、仙台、名古屋-中部、岩国、东京-羽田、松山、熊本、福冈、广岛、石垣、宫古、新潟、神户、鹿儿岛、高松、宫崎
日本 全日本空输（NH）
由全日空之翼航空营运		 大阪-关西、石垣、长崎、宫古、福冈、熊本、名古屋-中部、松山、东京-羽田、静冈
日本 亚洲天网航空（6J） 神户、鹿儿岛、名古屋-中部、石垣、宫崎、东京-羽田
日本 天马航空（BC）名古屋-中部、东京-羽田、茨城 (直达或经神户)、神户、福冈
日本 乐桃航空（MM）大阪-关西、福冈、东京-成田、札幌-新千岁
日本 捷星日本航空（GK） 大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田
日本 星悦航空（7G）季节性：北九州

国际线

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航空公司目的地
日本 乐桃航空（MM） 台北-桃园
中华民国 中华航空（CI） 台北-桃园、高雄
中华民国 长荣航空（BR） 台北-桃园
中华民国 星宇航空（JX） 台北-桃园、台中
中华民国 台湾虎航（IT） 台北-桃园、高雄
香港 香港航空（HX） 香港
香港 香港快运航空 (UO) 香港
中华人民共和国 中国国际航空（CA） 北京-首都
中华人民共和国 中国东方航空（MU） 上海-浦东
中华人民共和国 春秋航空（9C） 上海-浦东
中华人民共和国 厦门航空（MF） 福州
大韩民国 大韩航空（KE） 首尔-仁川
大韩民国 韩亚航空（OZ） 首尔-仁川
大韩民国 济州航空（7C） 首尔-仁川
大韩民国 德威航空（TW） 首尔-仁川
大韩民国 易斯达航空（ZE） 首尔-仁川
大韩民国 真航空（LJ） 首尔-仁川、釜山
新加坡 捷星亚洲航空(3K) 新加坡
泰国 泰国越捷航空 (VZ) 曼谷-苏凡纳布
马来西亚 峇迪航空（OD） 台北-桃园、吉隆坡（部分经台北）
泰国 泰国亚洲航空 （FD） 台北-桃园、曼谷-廊曼（经台北）
泰国 泰国狮子航空 (SL) 高雄、曼谷-廊曼（经高雄）（2025年1月21日开航）

目的地运量排名

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国内线

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排名[3] 目的地 旅客人数
1 东京国际机场 约544万人
2 石垣机场 约134万人
3 福冈机场 约134万人
4 中部国际机场 约111万人
5 关西国际机场 约106万人
6 宫古机场 约80万人
7 大阪国际机场 约58万人
8 神户机场 约50万人

国际线

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排名 目的地 每周航班数量 营运航空公司
1 中华民国 台北-桃园
64
 中华航空、长荣航空、星宇航空、台湾虎航、乐桃航空、峇迪航空
2 大韩民国 首尔-仁川
35
 韩亚航空、大韩航空、德威航空、济州航空、真航空
3 香港 香港
21
 香港航空、香港快运航空
4 中华人民共和国 上海-浦东
16
 中国东方航空、春秋航空
5 中华民国 高雄
14
 中华航空 、台湾虎航、泰国狮子航空
6 新加坡 新加坡
3
 捷星亚洲航空
7 中华人民共和国 北京-首都
2
 中国国际航空

对外交通

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铁路

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意外

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中华航空120号班机的飞机残骸
  • 2007年8月20日，中华航空120号班机（波音737-800型）由台湾桃园国际机场起飞，进入机场跑道准备降落时发现引擎漏油，之后起火，在当地时间10时27分顺利降落那霸机场之后爆炸，虽然机上157名乘客与8名组员都顺利逃生，但大火吞噬了整架飞机，火势在11时37分扑灭。最后所幸并无人员伤亡，一般认为机组员于此次紧急事件中临危不乱，协助乘客由舱门滑梯顺利逃出，是不幸中的大幸。这也是波音737新世代客机第四次发生事故。

参阅

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参考来源

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  1. ^ Chapter 1 discusses reorganization of 6351 Air Base Wing (ABW). US Air Force History Index. [06-01-1952]. （原始内容存档于2021-07-28）. 
  2. ^ The mission of 6351 ABW to provide air defense and warning services for the air defense area of the Ryukyu Islands, Japan.. US Air Force History Index. [07-01-1953]. （原始内容存档于2021-07-28）. 
  3. ^ {{lang|ja|国土交通省 平成21年度航空運輸統計速報（平成21年6月16日）}} (PDF). [2013-06-25]. （原始内容 (PDF)存档于2013-03-10）. 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：那霸机场
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