北近畿丹后铁道
| 北近畿丹后铁道 | |
|---|---|
| Kitakinki Tango Railway Corporation | |
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 2130001042043 |
| 成立 | 1982年9月22日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长︰嵯峨根正和 |
| 总部 |  日本京都府宫津市字外侧2500番地2 |
| 产业 | 铁路事业 |
| 服务 | 铁路客运 |
| 员工人数 | 7人 |
| 实收资本额 | 14亿日圆 |
| 主要股东 | 京都府 44.72% 京丹后市 9.25% 宫津市 8.91% 京都北都信用金库 6.72% 福知山市 6.44%（2019年3月31日现在[1]） |
| 网站 | http://www.ktrtetsudo.jp/ |
北近畿丹后铁道股份有限公司（日语：北近畿タンゴ鉄道／きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō */?），简称北近畿丹后铁道，缩写KTR，是一家位于日本京都府的第三部门铁路公司。公司名称中的“丹后”源自当地令制国时代的旧国名——丹后国，但是故意改以外来语（片假名）方式书写，而与探戈音乐产生双关语效果。
与很多由地方政府主要出资的第三部门事业体类似，北近畿丹后铁道的董事会成员，几乎都是沿线自治体的地方官员。该公司的取缔役会长是由京都府知事兼任，而副社长则是宫津市、福知山市、舞鹤市等沿线城市的市长兼任。
历史
[编辑]北近畿丹后铁道公司成立于1982年，由京都府政府与周边几个行政区划政府及当地企业合资成立，最初是为负责营运日本铁道建设公团兴建的宫福线，因此最初公司名为宫福铁道；直到1989年时纳入原属日本国有铁道的宫津线，而配合改名为北近畿丹后铁道。
由于原本京都府为最主要出资者，最初公司总部设在京都府厅的别馆内，2007年时移至位于福知山市的JR西日本大楼（JR西日本福知山支社的总部）内办公，2013年总部再迁移至宫津市。
然而，开业以来，营运均处于赤字状态，每年有约8亿日圆赤字[2]，都需要靠京都府厅及兵库县厅拨出经营对策补助金，两县之间也因补助金的问题多次引发争议[3][4]。
因此在2014年决定将路线经营权出售予经营旅行社的WILLER ALLIANCE[2]，并于2015年4月完成移交予WILLER TRAINS，此后只负责设施管理及支援工作[5][6]。WILLER ALLIANCE亦随后设立新的子公司WILLER TRAINS”负责营运事宜，并于2015年4月1日以“京都丹后铁道”（京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway，简称“丹铁”）的名称接办路线，转变业种成为日本所谓的第三种铁道事业业者。
参考文献
[编辑]- 北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の頑張る取組. 京都府官方网站. [2009-11-12]. （原始内容存档于2009-10-02） （日语）.
注释
[编辑]- ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’令和元年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
- ^ 2.0 2.1 タンゴ铁道运行会社、ウィラー社に决定， （页面存档备份，存于互联网档案馆）京都新闻，2014年5月8日。（日语）
- ^ KTR、公的支援や减便など议论へ 府、検讨委设置，京都新闻、2011年2月1日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 京都新闻，2011年2月5日。
- ^ 北近畿タンゴ铁道は“京都丹后铁道”に…WILLER TRAINSが発表， （页面存档备份，存于互联网档案馆）Response，2015年1月29日。（日语）
- ^ 北近畿タンゴ铁道から京都丹后铁道へ - WILLER TRAINSの"大きな构想"とは? （页面存档备份，存于互联网档案馆）Mynavi.jp，2015年2月4日。（日语）
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]| 日本第三种铁道事业者 | |
|---|---|
| 含有其他铁道部门的铁道业者 | |
| 含有第三部门的铁道业者 | |
| 纯第三种的铁道业者 | |
| 相关分类 | |
.svg){kind=logo}
| 现存 |
| ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已废除 | |||||||||||||||||||||
| 相关分类 | |||||||||||||||||||||
