道南渔火铁道
此条目介绍的是道南渔火铁道公司。关于道南渔火铁道公司所运营的铁线路，请见“道南渔火铁道线”。| 道南渔火铁道 道南いさりび鉄道 South Hokkaido Railway Company | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 成立 | 2014年（平成26年）8月1日 |
| 代表人物 | 小上一郎（董事长兼社长） |
| 总部 |  日本〒040-0063 北海道函馆市若松町12番5号 |
| 业务范围 | 北海道函馆市、北斗市及上矶郡木古内町 |
| 产业 | 陆上运输 |
| 服务 | 铁路客运 |
| 员工人数 | 15人[1] |
| 实收资本额 | 4亿6,600万日圆 |
| 结算期 | 每年3月31日 |
| 主要股东 | 北海道厅 64.7% JR货物 17.4% 北斗市 9.0% 函馆市 3.6% 木古内町 3.6%[2] |
| 网站 | www |
道南渔火铁道株式会社（日语：道南いさりび鉄道株式会社／どうなんいさりびてつどうかぶしきかいしゃ Dōnan Isaribi Tetsudō Kabushiki Kaisha */?），简称道南渔火铁道，是一家日本北海道的第三部门铁路经营者，总部设于函馆市若松町、JR北海道函馆支社旁边。是因应JR北海道于2016年3月26日运营北海道新干线时，接收原位于道内江差线的线道、车站及周边设备而成立。公司当初的资本金全由道厅及沿线的自治政府出资，合共2亿4000万日圆，随后获日本货物铁道（JR货物）及北连农业协同组合连合会等注资[3]，使资本金增至4亿6,600万日圆[2]。
运营线路
[编辑]| 记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| sh | 道南渔火铁道线 | 道南いさりび鉄道 | 五棱郭（H74） | 木古内（sh01） | 37.8 |
此线即原本JR北海道运营的江差线路段（不包含已停驶废线的部分），共设12个车站。接手后沿用原来的运营模式，所有班次均会跨线路运行直接驶入JR函馆本线至函馆站。JR北海道亦答应将使用中的9辆Kiha40型1700番台柴油车无偿转让于道南渔火铁道，并容许共同使用函馆运输所内的维修设备，以及继续使用原有的列车指令系统[4]。
将来，随着北海道新干线伸延至札幌站，道南渔火铁道有机会接管函馆本线道南路段。
名称由来
[编辑]于2014年10月至11月由民间公开召募的六千多份提名中，最终选出“いさりび”（渔火）为名称，代表沿线海岸捕捉乌贼的渔船，发出微弱的灯光下幻化为渔火般的模样[5]。
历史
[编辑]道南渔火铁道是因应JR北海道于2016年3月26日开通北海道新干线，为了接收位于道南的并行在来线--江差线的线道、车站及周边设备运营而成立。相关应对自2005年开始，2014年正式成立“北海道道南地域并行在来线准备株式会社”，隔年1月正式将名称定为“道南渔火铁道”。2016年3月26日北海道新干线开通后，道南渔火铁道开始正式运营道南渔火铁道线。
- 2005年7月21日：成立“北海道道南地域并行在来线对策协议会”。
- 2006年11月：为探讨第三部门铁路的运营模式，于其他县进行相关的调查。
- 2012年5月23日：于第9回“北海道道南地域并行来线对策协议会”大会中，正式将名称改为“道南地域（五棱郭・木古内间）第三部门铁道开业准备协议会”。
- 2014年：
- 8月1日：正式成立“北海道道南地域并行在来线准备株式会社”。
- 10月1日至11月23日：进行会社名称公开召募。
- 12月24日：正式公布会社名称命名为“道南渔火铁道”。
- 2015年：
- 2016年：
- 3月26日：江差线由JR北海道转易至道南渔火铁道，正式运营。
车费
[编辑]2015年10月26日，道南渔火铁道向国土交通省北海道运输局上呈了旅客运赁上限设定认可申请。接手后的平均车费将为现时的1.3倍，同年12月21日获得批准。
距离 2016年开业时的车费
（日圆）2016年JR的车费
（日圆）差距（日圆）（百分比） 最初2km 190 170 20 (11.8) 3-5km 220 3km 内 170 50 (29.4) 4-5km 210 10 (4.7) 6-7km 260 230 30 (13.0) 8-10km 300 230 70 (30.4) 11-15km 340 260 80 (30.8) 16-20km 470 360 110 (30.6) 21-23km 590 450 140 (31.1) 24-28km 700 540 160 (29.6) 29-32km 830 640 190 (29.7) 33-38km 960 33-35km 740 220 (29.7) 38km 内 840 120 (14.3)
其他
[编辑]配合新干线的路网成长，以及JR寻求废除盈利状况不佳之在来线，日本全国各地有越来越多改成第三部门铁路公司方式经营的在来线线路。其中，道南渔火铁道是北海道境内第二家成立的第三部门铁道业者。然而由于第一家成立的北海道池北高原铁道（经营原日本国铁北见线）已在2006年时结束营业，使得道南渔火铁道成为目前北海道唯一一家第三部门铁路公司。
注释
[编辑]- ^ 第１期事业报告书，道南いさりび铁道株式会社。
- ^ 2.0 2.1 第１期事业报告并びに役员人事について，道南いさりび铁道株式会社，2015年6月22日。
- ^ 会社概要・沿革， （页面存档备份，存于互联网档案馆）道南いさりび铁道株式会社。
- ^ 北海道道南地域（五棱郭・木古内间）并行在来线経営计画（最终案）， 互联网档案馆的存档，存档日期2015-09-24.道南地域（五棱郭・木古内间）第三セクター铁道开业准备协议会（即道南いさりび铁道前身。
- ^ 江差线の三セク新社名は“道南いさりび铁道”，朝日新闻，2014年12月25日。
- ^ 廃止予定日は新干线开业日 JR北海道、江差线の廃止を届出， （页面存档备份，存于互联网档案馆）Trafficnews.jp，2015年3月2日。
- ^ JR北海道と乘継割引も - 道南いさりび铁道が旅客运赁を申请、约1.3倍値上げ， （页面存档备份，存于互联网档案馆）MyNavi News，2015年10月26日。
外部链接
[编辑]- 道南渔火铁道公式网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
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