衣浦临海铁道
| 衣浦临海铁道株式会社 衣浦臨海鉄道株式会社 | |
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| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 2180001091647 |
| 成立 | 1971年（昭和46年）4月8日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 岩井昇 |
| 总部 |  日本  爱知县半田市宫城野区十一号地19番地之2 |
| 产业 | 运输业 |
| 净利润 | 1328万日圆 （2019年3月） |
| 总资产 | 16亿9800万3000日圆 （2019年3月31日） |
| 实收资本额 | 15亿日圆 |
| 主要股东 | 日本货物铁道 (39.2%) 爱知县 (39.2%) 碧南市 (2.7%) JFE Steel (2.1%) 半田市 (1.6%) （2018年3月31日[1]） |
| 网站 | www |
衣浦临海铁道株式会社 (日语：衣浦臨海鉄道／きぬうらりんかいてつどう Kinuurarinkai Tetsudō)是在爱知县衣浦湾沿岸的衣浦港经营货运铁路的铁路公司。是由日本货运铁路、爱知县等沿线自治体，以及相关企业出资成立的第三部门铁道。
历史
[编辑]衣浦湾在1960年代日本经济高速发展时期发展为工业区，为了运送原材料和产品，于1971年由日本国铁、爱知县、半田市、碧南市、高滨市和川崎钢铁（现JFE Steel）共同出资成立衣浦临海铁道， 于1975年开通半田线，1977年开通碧南线。[2]
最初衣浦临海铁道的目的是运送原材料和产品，以及自古就在当地生产的产品，然而由于社会变迁，铁路货运量下降。2006年衣浦临海铁道关闭部分线路和车站。现在半田线只运输集装箱，碧南线主要功能是为位于碧南市和武丰町的碧南火力发电厂和武丰火力发电厂发送脱硫材料的碳酸钙，以及发电厂燃煤的副产品煤灰。[2][3]
- 1971 年4月8日 : 衣浦临海铁道成立。
- 1975年11月15日 : 半田线开通 。
- 1977年5月25日 : 碧南线开通 。
- 2004年12月1日 ：与子公司衣浦临海通运合并。
- 2006 年4月1日 : 碧南线碧南市站到权现崎站区间、高滨市站（位于东浦 - 碧南市区间）、以及半田线新半田站废止。
路线
[编辑]车辆
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KE65型
[编辑]KE65型是衣浦临海铁道自1975年开业以来一直使用的机车，以日本国铁DE10型柴油机车为原型制造，于1975~1977年间制造4辆，1~3号于1975年制造，在半田线运用。5号机[4]于1977年制造，在碧南线运用。但是由于运量下降，1985年2、5号机出售给樽见铁道。1990年中部电力碧南火力发电厂投产，国铁转移2辆DE10型机车，于1991年开始发送碳酸钙以及煤灰，重新使用2、5编号。
DD35型
[编辑]1960年新潟铁工所制造。原属于常磐共同火力。1970年转让仙台临海铁道一直使用到 1984 年再让予衣浦临海铁道，用于半田埠头站的调车作业，1987年停用，1991年报废。
参考资料
[编辑]- ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成30年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
- ^ 2.0 2.1 衣浦臨海鉄道 ～時代の移り変わりとともに役割を変えた貨物会社～ (PDF). [2022-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-01） （日语）.
- ^ 廃線探索 衣浦臨海鉄道碧南線（歩鉄の達人）. www.hotetu.net. [2022-07-14]. （原始内容存档于2021-06-17） （日语）.
- ^ 4号欠编。
外部链接
[编辑]- 衣浦临海铁道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
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