京都丹后铁道
（重定向自WILLER TRAINS）
| WILLER TRAINS | |
|---|---|
| WILLER TRAINS, Inc. | |
 | |
| 原文名称 | WILLER TRAINS 株式会社 |
| 其他名称 | 京都丹后铁道（丹铁） |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 公司前身 | 北近畿丹后铁道  |
| 成立 | 2014年7月14日 |
| 代表人物 | 寒竹圣一 |
| 总部 |  日本京都府宫津市字鹤贺2065-4 |
| 业务范围 | 京都府、兵库县 |
| 产业 | 铁路事业 |
| 服务 | 铁路客运 |
| 主要股东 | WILLER 100%[1] |
| 母公司 | WILLER |
| 网站 | trains |
京都丹后铁道（日语：京都丹後鉄道／きょうとたんごてつどう kyōto tango tetsudō ?）简称“丹铁”（たんてつ），原文名称WILLER TRAINS株式会社，是一家日本的铁路经营者，总部现设于京都府宫津市，成立于2014年，是从事日本旅行事业及长途巴士WILLER的全资子公司，2015年4月1日接手原北近畿丹后铁道的列车营运及车票发售事宜[2]，由于北近畿丹后铁道仍然保留路轨、车站及周边设施的管理权[3][4]，因此只属于日本铁路公司中的“第二种铁道事业者”。
公司日文名称采用英文WILLER TRAINS，在列车运行及车站运作上采用“京都丹后铁道”（Kyoto Tango Railway）的称呼，而非原来的英文正式名称。
路线
[编辑]| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 宫福线 | 宮福線 | 宫津（14） | 福知山（F1） | 30.4 |
| 宫舞线* | 宮舞線 | 西舞鹤（M8） | 宫津（14） | 24.7 |
| 宫丰线* | 宮豊線 | 宫津（14） | 丰冈（T26） | 58.9 |
- （注：在北近畿丹后铁道经营时期，宫舞线、宫丰线原为1条路线，称为宫津线，WILLER TRAINS接手后将其分拆为2条路线，但列车运作上2线仍然是互相直通[5]。）
北近畿丹后铁道线路图
（-2015年3月31日）
京都丹后铁道（WILLER TRAINS）移行后路线名・站名
（2015年4月1日-）
历史
[编辑]- 2014年（平成26年）：
- 2015年（平成27年）：
- 2017年（平成29年）6月1日：旅客列车启用客货混载服务，是日本首个农作物客货混载项目[7]。
- 2019年（令和元年）10月1日：日本上涨消费税，车票价格调整[8][9]。
注释
[编辑]- ^ 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 2.0 2.1 タンゴ铁道运行会社、ウィラー社に决定， （页面存档备份，存于互联网档案馆）京都新闻，2014年5月8日。（日语）
- ^ 北近畿タンゴ铁道は“京都丹后铁道”に…WILLER TRAINSが発表， （页面存档备份，存于互联网档案馆）Response，2015年1月29日。（日语）
- ^ 北近畿タンゴ铁道から京都丹后铁道へ - WILLER TRAINSの"大きな构想"とは? （页面存档备份，存于互联网档案馆）Mynavi.jp，2015年2月4日。（日语）
- ^ WILLER TRAINS公式網頁公佈。. [2015-04-10]. （原始内容存档于2015-03-06）.
- ^ 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について〔北近畿タンゴ鉄道：宮福線及び宮津線、近畿日本鉄道：内部（うつべ）線及び八王子線〕 (新闻稿). 国土交通省. 2015-03-10 [2015-04-01]. （原始内容存档于2020-01-29）.
- ^ 全国初「貨客混載」で農作物運ぶ 京都丹後鉄道. 京都新闻 (京都新闻社). 2017年6月1日 [2017年6月2日]. （原始内容存档于2017年6月1日）.
- ^ 京都丹後鉄道：10月1日からの運賃改定が認可されました (新闻稿). WILLER TRAINS. 2019-09-12 [2019-10-31].[永久失效链接]
- ^ 京都丹后铁道が运赁改定へ、１０月消费増税合わせ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都新闻、2019年8月17日
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- WILLER TRAINS（京都丹后铁道）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
