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漢莎貨運航空

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漢莎貨運航空
Lufthansa Cargo
IATA ICAO 呼號
LH GEC LUFTHANSA CARGO
創立於1994年
樞紐機場法蘭克福機場
重點機場萊比錫/哈雷機場
機隊數量12
通航城市57
總部 德國法蘭克福
重要人物董事長：卡斯滕·斯潑爾（德語：Carsten Spohr）
網站http://www.lhcargo.com/

漢莎貨運航空（德語：Lufthansa Cargo）是漢莎航空旗下的一家貨運航空子公司，總部設於德國法蘭克福。[1] 與大多數航空公司的貨運部門不同，漢莎貨運航空擁有自己的ICAO代碼和呼號，並獨立開展其在世界各地的業務。儘管被視為業務完全獨立的航空公司，漢莎貨運航空仍然使用漢莎航空的IATA代碼。漢莎貨運航空主要經營全球範圍內的航空貨運及物流服務，其樞紐機場為法蘭克福機場。作為DHL的德國承運人，德國東部的萊比錫/哈雷機場也成為該公司的重點機場。

歷史

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漢莎貨運航空的一架麥道MD-11F

1994年7月，漢莎航空決定成立貨運部門。同年11月，漢莎航空將貨運部門合併入原有的德國貨運服務有限公司（German Cargo Services GmbH），並在同年11月更名為漢莎貨運航空有限公司（Lufthansa Cargo AG，簡稱LCAG）。這是全球首家以這種方式分立貨運和客運業務的航空公司。LCAG以其創新精神聞名，這主要反映在其創立的一些合資企業和子公司，形成了「漢莎貨運集團」，使漢莎貨運航空在全球範圍內擁有廣闊和完善的空運網絡。

1998年，漢莎貨運航空在亞特蘭大設立美國辦事處，並可同時服務加拿大和墨西哥。[2]

2004年，漢莎貨運航空（25%）與深圳航空（51%）和DEG德國投資開發公司（24%）在中國共同創立了一個新的貨運航空公司翡翠國際貨運航空，並於2006年8月開始運作。憑藉此次入股，漢莎貨運航空得以間接進入亞洲內陸的航空貨運市場。此外，漢莎貨運航空還在2004年與深圳機場共同成立了「深圳國際貨運中心（ICCS）」。

2007年，漢莎貨運航空與DHL以50:50的持股比例，共同創立了一個新的貨運航空公司AeroLogic，並於同年9月正式運作，更計劃到2012年將機隊數量增至11架波音777貨機。[3] 該公司以DHL的樞紐萊比錫/哈雷機場為基地，這也導致了漢莎貨運航空原本部署在萊比錫的麥道MD-11型貨機被迫遷回法蘭克福。

2007年底，由於漢莎貨運航空基地樞紐的爭端，俄羅斯當局禁止該公司飛越俄羅斯領空。[4] 漢莎貨運航空其後被迫同意將其亞洲貨運樞紐從哈薩克斯坦遷至俄羅斯。[5]

截至2008年，亞洲市場占有漢莎貨運航空最大的收入比重，達46.7%，其次是北美占24.5%。歐洲、南美洲、非洲和中東地區的份額則分別為11.9%、8.7%、6.1%和2.1%。

航點

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主條目：漢莎貨運航空航點

漢莎貨運航空設有定期貨運航班飛往23個國家的39個目的地。[6]

機隊

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現役

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漢莎貨運航空的波音777F D-ALFF

截至2022年5月，漢莎貨運航空主要擁有以下飛機：[7]

漢莎貨運航空機隊
機型 數量 訂購 備註
空中巴士A321P2F 1 1 將於2022年交付[8]，並由漢莎城際航空營運[9]
波音777F 11 3
波音777-8F — 7 2023年到2027年之間交付
總數 12 11

現役波音777F機身標號為D-ALFA到D-ALFI， 現役MD-11F的機身標號為D-ALCA，D-ALCC，D-ALCD，D-ALCK。[10];

退役

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漢莎貨運航空退役機隊
機型 引進 除役 備註
波音737-200F 1994 1997
波音737-300F 1994 1997
波音747-200F 1994 2005
道格拉斯DC-8-73F 1994 1997
麥道MD-11F 1998 2021[11]

樞紐機場

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漢莎貨運航空的樞紐機場法蘭克福機場是歐洲最大的貨運機場。在這裡，機場管理機構Fraport AG與漢莎貨運航空的合作緊密。漢莎貨運航空是機場北部貨運城的主要用戶，並且逐漸開始向南部貨運城擴張。之所以對南部貨運城感興趣，是因為絕大多數的國際性貨物承運商、空貨承運商的主要客戶都已在此落戶，並可提供可靠便捷的陸運及海運網絡。機場與漢莎貨運航空就夜間禁飛令有著明顯的意見分歧。機場正計劃擴大容量及運量，對減少其對所有航班禁止夜間飛行所造成的影響。相比之下，漢莎貨運航空則期望建立「切實可行的夜間飛行安排」。

WOW航空聯盟

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印有WOW航空聯盟塗裝的漢莎貨運航空飛機

漢莎貨運航空是全球首家航空貨運戰略聯盟WOW航空聯盟的創始成員。該聯盟的成員還包括北歐貨運航空、新加坡貨運航空和日本貨物航空。與星空聯盟類似，漢莎貨運航空在2008年中期也將其一架編號為D-ALCE的麥道MD-11貨機漆上WOW聯盟塗裝，以在全球範圍內宣傳該貨運聯盟。所有其它飛機也將塗上不同顏色的標籤，表明其與WOW聯盟的成員資格。到2007年底，漢莎貨運航空已在其所有商業文件上（包括信箋、名片等）都將使用聯盟的標識。而在2008年春季，漢莎貨運航空總裁卡斯滕·斯潑爾表示，航空貨運聯盟由於自己密集的航線網絡而顯得有些多餘。2009年公司退出WOW貨運聯盟。

事故

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注釋

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  1. ^ Lufthansa Cargo appoints new regional managers. Lufthansa Cargo. [2010-03-29]. （原始內容存檔於2016年3月4日） （英語）. 
  2. ^ Article: Lufthansa Cargo AG. Pharmaceutical Executive. [2010-03-29]. （原始內容存檔於2016-04-21） （英語）. 
  3. ^ AeroLogic outlines launch and expansion plans. Flight Global. [2010-03-29]. （原始內容存檔於2008-06-29） （英語）. 
  4. ^ Russia 'Blackmails' Lufthansa over Cargo Hubs. 《明鏡周刊》. [2010-03-29]. （原始內容存檔於2012-01-27） （英語）. 
  5. ^ Germany agrees to move Lufthansa cargo hub to Russia. EUbusiness. [2007-11-02] （英語）. 
  6. ^ （英文）Lufthansa Cargo AG flight schedule 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2005-12-30. 9mb file in Excel format - only those destinations with MD-11 service are Lufthansa Cargo destinations
  7. ^ Our fleet. Lufthansa Cargo. [22 September 2021]. （原始內容存檔於2022-06-18）. 
  8. ^ Lufthansa Cargo deploys two Airbus A321s permanently converted into freighters. Lufthansa Cargo. [7 July 2021]. （原始內容存檔於2022-06-22）. 
  9. ^ Lufthansa CityLine to add two A321 freighters in 2022. Ch-Aviation. 6 July 2021 [2022-01-06]. （原始內容存檔於2022-01-22）. 
  10. ^ [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Lufthansa Taufnamen
  11. ^ flugrevue.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (German) 17 October 2021
  12. ^ Accident: Lufthansa Cargo MD11 at Mexico City on Sep 13th 2009, hard landing. The Aviation Herald. [2010-03-29]. （原始內容存檔於2021-11-30） （英語）. 
  13. ^ Lufthansa Cargo wird D-ALCO in Stand setzen. aero.de. [2010-03-29]. （原始內容存檔於2021-11-30） （英語）. 
  14. ^ Aviation-Safety网站上对LH8460航班的事故报告（英文）. （原始內容存檔於2011-08-06）. 

外部連結

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