以斯雷航空
提示：此条目页的主题不是以色列航空。| 以斯雷航空 ישראייר Israir | |||||||
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| 创立于 | 1989年（“Kanfei HaEmek”名义） 1996年（改为现名） | ||||||
| 营运基地 | 本·古里安国际机场 拉蒙机场 | ||||||
| 枢纽机场 | 海法机场 | ||||||
| 机队数量 | 5(+1订购中) | ||||||
| 通航城市 | 13 | ||||||
| 公司口号 | למה לשלם יותר? "Why pay more?" （“为何付更多？”） | ||||||
| 国家 |  以色列 | ||||||
| 总部 | 特拉维夫 | ||||||
| 重要人物 | Zohar Endelman （董事长兼首席执行官） Israel Ben Haim （总经理） | ||||||
| 网站 | www | ||||||
以斯雷航空（希伯来语：ישראייר）是一家以色列航空公司。该公司以特拉维夫本·古里安国际机场及拉蒙机场为基地，以海法机场为枢纽，经营来往北美洲、欧洲和亚洲的国内、国际航班及空中计程车，同时亦会担运送VIP人员的航班[1]。以斯雷航空拥有大约350名员工[1][2]，是继以色列航空的第二大以色列航空公司，并表示会仿效美国的捷蓝航空的方式来营运[3]。
历史
[编辑]以斯雷航空于1989年成立，原名为Kanfei HaEmek，在1996年才更名为以斯雷航空，目前由甘丹集团拥有[4]。以斯雷航空先以北部的本·古里安国际机场、斯迪·多夫机场、埃拉特机场、奥夫达国际机场和海法机场为起步点，先营运国内航班；1999年开始执行国际包机航班，建立一个新的航线网络，执行前往北美洲、非洲、欧洲和亚洲的航班。
2004年6月以斯雷航空开始提供前往纽约的航班，意味着以斯雷航空开始发展横大西洋航线，此纽约航线在2008年9月13日终止了。2006年5月1日取得美国联邦航空局的许可证[5]，可以经营来往美国的定期航班。因为燃油贪格持续高涨及美元疲弱导致客量不理想，使该服务至2008年9月便终止了[6]。
2007年初，以斯雷航空宣布计划在机上引入“空中摩西五经”[7]，以便犹太乘客能在机上祈祷。这是首家以色列航空公司在机上做这样的事情，目的是为了吸引犹太教教徒乘搭，向对手以色列航空宣示不满其在安息日飞行[8]。2007年末，有乘客控告以斯雷航空所提供的伸脚空间与所宣称的有误[9]。
2008年初，受到以色列航空的航点限制解除后，以斯雷航空立即申请经营伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹、罗马、布达佩斯、拉斯维加斯和迈阿密，当中有些航线目前已经是非定期航班[10]。
2011年7月初，以斯雷航空收到了已订购的两架ATR 72飞机的其中一架，用以替换ATR 42，而另一架则预计将在当月晚些时候收货[11]。
2014年，该公司公布亏损额度为1840万谢克尔[12]。2015年5月25日，因葡萄牙欧洲大西洋航空与之签下的2008年租赁合同中存在未偿债务等纠纷，该公司的一架空中客车A320-200飞机在里斯本被葡国当局所扣押[12][13]。
2015年5月，以色列航空确认正在就将其子公司Sun D'Or并入以斯雷航空进行谈判。当Sun D'Or公司被解散后，以色列航空将获得以斯雷航空的股份[14]。
2020年10月，该公司已进入拍卖程序，投标需要在11月8日之前提交。10月4日，第一个投标由Rami Levy和Shalom Haim通过BGI Investments负责提交[15][16]。10月13日，由Naum Koen领导、总部位于迪拜的NY Koen Group也宣布有意参加拍卖[17][18][19]。
目的地
[编辑]以斯雷航空的航点如下：
- 以色列
- 欧洲
- 泰国
机队
[编辑]截至2015年5月以斯雷航空机队如下[20]：
| 机型 | 数量 | 订购中 | 航线 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 2 | 国内短程 | ||
| 空中客车A320 | 3 | 1 | 国内和欧洲 | 由小星球航空营运 |
2006年以斯雷航空取得纽约航权后，立刻与波音和空中客车两家公司商讨添设新飞机以取代现有机队，可能的机型包括波音787[21]，最后与空中客车签定合同，添购A320飞机[22]。该公司也因此成为以色列首家引入空中客车飞机的航空公司，被认为是以色列航空史上的一个里程碑[23]。2008年4月以斯雷航空取得首架A330后，以取代湿租回来的波音767执行纽约航班[24] 。
重大意外
[编辑]- 2001年6月，一架ATR42在本·古里安国际机场降落时硬着陆导致飞机需要维修，事件中无人受伤，最后飞机被除役[25] 。
- 2005年7月6日，一架满载的波音767在纽约肯尼迪国际机场突然自行移动，与一架在跑道上的DC-8货机十分接近，最后DC-8使用起飞推力才避免相撞，事件中最接近时两者只隔45呎[26]；机师回报指出DC-8在他们旁边突然起飞。最后机师和部分高层职员在事件后被革职。
- 2008年7月，一架从埃拉特出发前往特拉维夫的飞机出现一个小破洞，该洞口是在本·古里安国际机场的机械员发现，经调查后发现是由以斯雷航空的职员所导致。该飞机的下一航班是飞往意大利，巡航高度约1万呎，在此情型下若该破洞未能及时修补，飞机可能出现机舱减压，甚至爆炸，导致伤亡[29]。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 About Israir Airlines. Israir Airlines. [2007-05-08]. （原始内容存档于2007-05-09）.
- ^ Israir Airlines (Israel's Second Largest). YnetNews. 2006-12-28 [2007-05-05]. （原始内容存档于2019-05-16）.
- ^ Israir Airlines information. Hoovers.com. [2007-05-12]. （原始内容存档于2007-09-29）.
- ^ Ganden Group Venture Capital Profile. [2007-05-08].
- ^ Mutzabaugh, Ben. More competition between Israel, New York. USA Today. 2006-06-17 [2007-05-06]. （原始内容存档于2008-06-21）.
- ^ http://www.globes.co.il/serveen/globes/docview.asp?did=1000369305&fid=942. Globes. 2008-08-06 [2008-08-08]. （原始内容存档于2011-09-27）. 外部链接存在于
|title=(帮助) - ^ Israir Airlines Introduces the 'Sky-Torah'. PR Newswire. 2006-12-27 [2007-05-05]. （原始内容存档于2007-09-29）.
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- ^ Israir seeks designated carrier status for US, European destinations. Globes. 2008-02-11 [2008-02-11]. （原始内容存档于2008-06-19）.
- ^ Israir takes delivery of first ATR 72-500. Flightglobal.com. 12 June 2011 [13 June 2011]. （原始内容存档于13 July 2011）.
- ^ 12.0 12.1 http://www.aerotelegraph.com/flugzeug-israir-lissbaon-beschlagnahmt-fusion-sun-dor-el-al[永久失效链接]
- ^ EuroAtlantic seizes Israir A320 over sour 2008 lease deal. [2022-04-27]. （原始内容存档于2015-05-29）.
- ^ Israel's el al confirms talks to merge Sun d'Or with Israir. [2022-04-27]. （原始内容存档于2015-05-27）.
- ^ Rami Levy opens bidding for Israir. Globes. 2020-04-10 [2020-10-15]. （原始内容存档于2021-11-22） （英语）.
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- ^ Probe: Did Israir hide plane damage?. Ha'aretz. [2008-08-10]. （原始内容存档于2008-08-13）.