新几内亚航空
| 新几内亚航空 Air Niugini | |||||||
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| 创立于 | 1973年 | ||||||
| 枢纽机场 | 杰克逊斯国际机场 | ||||||
| 贵宾休息室 | Executive Club | ||||||
| 机队数量 | 17 | ||||||
| 通航城市 | 31 | ||||||
| 总部 | 巴布亚新几内亚莫尔兹比港 | ||||||
| 重要人物 | Wasantha Kumarasiri（CEO） | ||||||
| 网站 | http://www.airniugini.com.pg | ||||||
新几内亚航空（英语：Air Niugini，Niugini的巴布亚皮钦语是新几内亚）是巴布亚新几内亚的国营航空公司，总部及枢纽设于莫尔兹比港杰克逊斯国际机场，经营国内及往返亚洲与大洋洲的国际航线[2]。
历史
[编辑]新几内亚航空成立于1973年11月，分别由政府（持60%股份）、澳洲安捷航空（16%，已倒闭）、澳洲航空（12%）、跨澳洲航空（12%）持有股份[2]。初期以DC-3及福克F27飞机独家营运国内航线，稍后亦营运国际航班。新几内亚航空成立的目的，是要替缺乏完善道路网的国家，建立一个完善的交通网络，促住各地区之间发展[3]。
首条国际航线在1975年底开办，当时新几内亚航空向澳洲安捷航空租赁波音727飞机，营运往返布里斯班的航班，并在1977年2月向澳洲航空购入一架波音707客机，以开办马尼拉及香港航线[4][5][6][6]。
1976年，巴布亚新几内亚政府购入澳洲航空和TAA所持有的股份，再于4年后（1980年）购入安捷航空的股份，令公司全面由政府拥有。
1979年，杰克逊斯国际机场的新设施启用，并在香港、东京、欧洲及美国等地增设售票办事处[7]，同年开办新加坡、雅加达及檀香山航线。
1984年向TAA租赁一架空中客车A300（数年后由A310取代），取代波音707，借此加强巴布亚新几内亚往返新加坡、马尼拉及澳洲东部城市的服务。
步入1990年代，因先后受到布干维尔省局势不稳、亚洲金融危机及拉包尔火山爆发等因素影响，而令新几内亚航空经营状况出现困难，并出现亏损。有见及此，政府向新几内亚航空采取精简人手、调整薪酬及在亚洲和欧洲设立办事处，以确保公司能继续经营，最终在2003年转亏为盈，该年共录得1580万美元的纯利。
2002年8月，引入波音767客机取代A310，以扩张国际航线服务[8]，更令其机票价格更具竞争力。
随着经济复苏，国际货币基金组织、澳洲政府等纷纷向巴布亚新几内亚政府施压，要求把新几内亚航空私营化。但巴布亚新几内亚政府却指出，私营化反而会对国内航线构成不利影响，同时盈利也会减少。
2004年9月，开始引入福克F100服务国内、凯恩斯及霍尼亚拉航线，取代机龄渐高的福克F28。
2006年3月，航空及交通大臣当·普里（Don Polye）宣布将于2007年起实行“开放天空”政策，容许其他国家的航空公司开办往返巴布亚新几内亚的航班[9]。
2018年9月28日，由密克罗尼西亚联邦波纳佩国际机场飞往巴布亚新几内亚杰克逊斯国际机场的新几内亚航空73号班机在中停点楚克国际机场发生事故，降落于机场外的潟湖中，造成1人死亡、6人受伤[12]。
目的地
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巴布亚新几内亚 境内航点
- 亚洲
- 大洋洲
- 已停飞航点
机队
[编辑]现役飞机
[编辑]截至2015年1月，新几内亚航空的机队如下[13][14]：
| 机型 | 服役中 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 合计 | ||||
| 空中客车A220 | 0 | 11 | (TBA) | 2025第3季开始交付 | ||
| 波音737-800 | 3 | 0 | 20 | 138 | 158 | |
| 波音767-300ER | 2 | 0 | 28 | 160 | 188 | 即将由波音787-8取代 |
| 波音787-8 | 0 | 2 | 24 | 218 | 242 | 2026开始交付 |
| 德哈维兰DHC-8 | 5 | 0 | 0 | 76 | 76 | |
| 福克F70 | 5 | 0 | 0 | 80 | 80 | 即将由A220-100取代 |
| 福克F100 | 6 | 0 | 8 | 93 | 101 | 即将由A220-300取代 |
已退役机种
[编辑]来源：新几内亚航空机队信息 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 空中客车A300-600（1架）/A300B4（2架）
- 空中客车A310-300（3架）
- BAe-146-100（1架）
- Avro RJ70（1架）
- 波音707（3架）/波音720（1架）
- 波音737-200（1架）
- 波音757-200（4架）
- Dash 7（3架）
- ERJ-145（1架）
- E190（1架）
- 福克F27
- 福克F28
机舱服务
[编辑]等级
[编辑]大部分国际航线均设有商务及经济两个座舱，而国内线、凯恩斯及部分布里斯班航班则只设经济舱。
餐饮
[编辑]国际航班均有向乘客提供餐膳及奶茶、咖啡、酒精类及其他饮品。国内线也有提供小食和饮品。
免税购物
[编辑]所有国际航班均设有免税购物服务，并在每个座椅的椅袋内附有购物书册，提供的货品包括化妆品、珠宝首饰、酒精类饮品、香烟及其他纪念品。旅客可用巴布亚新几内亚基那、澳洲元及美元交易。
娱乐
[编辑]悉尼、布里斯班、新加坡、吉隆坡、香港、东京及马尼拉航班均设有空中娱乐系统，提供电影、音乐等。而凯恩斯、楠迪、霍尼亚拉及国内航线则不提供娱乐系统。
机上杂志
[编辑]新几内亚航空的机上杂志是《Paradise magazine》，属双月刊，内容包括巴布亚新几内亚的资讯及故事、航空公司资料及路线图等，于大部分航班上也有提供。
尊贵会
[编辑]新畿内航空的尊贵会名为“Executive Club”，共分为蓝卡、蓝卡及企业3个级别，可享用如更大行李重量、优先选择座位、优先办理登机手续及享用其他航点的候机酒廊服务等不同优惠。
参考资料
[编辑]- ^ Airline Codes. [2010-06-17]. （原始内容存档于2012-07-09）.
- ^ 2.0 2.1 Flight International 27 March 2007
- ^ ANG Fleet History. [2010-06-17]. （原始内容存档于2006-10-07）.
- ^ VH-JET#1 & Her Sisters - VH-EBU/P2-ANH 互联网档案馆的存档，存档日期2012-05-11.
- ^ VH-JET#1 & Her Sisters - photo of the Boeing 707 & the Boeing 720B it replaced 互联网档案馆的存档，存档日期2012-04-21.
- ^ 6.0 6.1 ANG History （页面存档备份，存于互联网档案馆）, AirNiugini.com
- ^ International Growth （页面存档备份，存于互联网档案馆）, AirNiugini.com
- ^ ANG fleet. [2010-06-17]. （原始内容存档于2006-10-06）.
- ^ Pacific Magazine[永久失效链接]
- ^ ANG in 2008. [2010-06-17]. （原始内容存档于2019-12-22）.
- ^ "[永久失效链接]
- ^ Preliminary Report 18-1001 (PDF). Department of Transportation, Communications & Infrastructure. [26 October 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-26）.
- ^ Airfleet.net Air Niugini Fleet. [2010-06-17]. （原始内容存档于2012-06-26）.
- ^ Air Niugini fleet info. [2010-06-17]. （原始内容存档于2010-05-31）.