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隼號巡洋艦

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歷史
德意志帝國
船名 隼號
艦名出處 隼號通報艦（英語：SMS Falke (1865)）（隼）
建造方 基爾帝國船廠
鋪設龍骨 1890年1月
下水日期 1891年4月4日
入役日期 1891年9月14日
結局 1913年拆解報廢
技術數據
船級 鵟級
船型 四等巡洋艦（小巡洋艦）
排水量
  • 標準：1559噸
  • 滿載：1868噸
船長 82.6米
型寬 12.5米
吃水 4.45米
動力輸出 2,800 PS（2,800 ihp）
動力來源 雙軸，兩台三脹蒸汽機
船速 15.5節
續航力 2990海里以9節
乘員 9名軍官、152名水兵
武器裝備

隼號（德語：SMS Falke[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘四等巡洋艦[註 2]，為六艘鵟級巡洋艦的二號艦。該艦自1890年開始鋪設龍骨，1891年4月下水，至同年9月交付使用（英語：Ship commissioning）。隼號是專為執行海外任務而設計，裝備有八門105毫米口徑的主炮，航速可達15.5節（28.7公里每小時）。

隼號的大部分服役生涯都在海外度過，曾分別在東亞、中太平洋和美洲執行任務。它協助鎮壓了1893年的薩摩亞叛亂，卻於1899年在當地的起義中遭到破壞。1901年，該艦調任美洲基地，並於次年經歷了1902－03年的委內瑞拉危機，期間它曾幫助實施了英德聯軍對委內瑞拉海岸的封鎖。1907年，隼號被召回德國。它於1912年底正式從海軍名錄（英語：Navy List）中除籍，隨後拆解報廢。

設計

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主條目：鵟級巡洋艦
鵟級禿鷲號的插畫

隨着1871年後德意志帝國的經濟擴張，帝國海軍有必要將軍艦常駐在海外殖民地，以保護德國公民在當地的權益。由於船員宿營空間的侷促和低適航性，既有的炮艦並非合適的艦種。它們的武器裝備也被視為過於薄弱。相反，所需船具應具有較大的排水量並通過輪機驅動，以使它們能夠監控大片海域。這類艦隻還應繼續配備適當的風帆索具，以便在長途航行中節省煤炭。這些要求在1886－1887財年獲得撥款的兩艘燕子級巡洋艦得到落實，它們為更大的鵟級奠定了基礎。[3][1]

隼號的艦體採用橫向鋼框架構造，並有一直延伸至上甲板的黃松外板，表面再覆裹一層蒙次合金（英語：Muntz metal）以保護木材免受船蛆的侵害。艦隻的水線長和全長分別為79.62米和82.6米，有12.5米的舷寬以及最大5.63米的吃水深度。其標準排水量為1559噸，滿載時則可達1868噸。推進裝置由兩台臥式三缸三脹往復式蒸汽機組成，各負責驅動一副直徑為3米的三葉螺旋槳。蒸汽由四台燃煤圓柱形火管鍋爐（英語：Fire-tube boiler）提供，它們通過管道匯入一具單座煙囪（英語：Funnel (ship)）。發動機的額定功率為2,800匹公制馬力（2,100千瓦特），設計航速15.5節（28.7公里每小時），並能夠以9節（17公里每小時）的速度連續航行2,990海里（5,540公里）。其標準船員編制（英語：Ship's company）為9名軍官及152名水兵。[4]

該艦的主炮由八門單座安裝的105毫米35倍徑速射炮組成，共配備800發彈藥。它們的射程為10800米。其中兩門並排放置在艏樓，四門分居兩邊舷側：一對在舷外平台（英語：Sponson）上、一對在炮眼（英語：gun port）內，最後兩門則並排安裝在後甲板（英語：Quarterdeck）。副炮（英語：Battleship secondary armament）則由五門37毫米轉膛炮（英語：Hotchkiss gun）組成，用於防禦魚雷艇。此外，艦隻還配備有兩具350毫米魚雷發射管和5枚魚雷，均安裝在甲板上。[4][5]

服役歷史

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隼號是以「D號四等巡洋艦」（Kreuzer IV. Classe D）作為合同代號，於1890年1月在基爾的帝國船廠開建。它於1891年4月4日下水；在下水儀式上，由海因里希親王發表演說，其妻子伊雷妮親王妃則主持為艦隻命名。舾裝工作完成後，隼號於同年9月14日投入運作（英語：Ship commissioning）以進行海試。然而在海試期間，該艦在駛離博恩霍爾姆島時不慎擱淺，需要由其他船隻拉出。它於10月31日在基爾暫時退役。[6][7]至1892年8月14日，隼號重新入役，以參加從當月開始一直持續到9月的年度艦隊訓練演習。它與岸防艦齊格弗里德號一同被編入第三支艦隊。[7][8]

部署至西非

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德國在非洲的殖民地

演習結束後，隼號於10月16日離開基爾，被部署至德國在西非的殖民地，以替換炮艦蒼鷹號（德語：SMS Habicht (1879)）。抵達西非後，隼號即前往剛剛爆發第二次法達戰爭（英語：Second Franco-Dahomean War）的達荷美。12月，其艦長試圖通過談判尋求釋放被達荷美士兵關押的兩名德國商人，但未能成功。12月31日，隼號回到德屬喀麥隆的主要港口杜阿拉，與第二艘駐地艦（德語：Stationsschiff）鬣狗號（德語：SMS Hyäne (1878)）會合。[7]

這一時期，德屬西南非洲的邊界已經通過與葡萄牙（1886年）和英國（1890年）簽訂條約得到解決，但海岸線尚未進行詳細勘測。隼號的任務是找到一個合適的港口來連接首都溫得和克。它於1893年1月23日離開羅安達，四天後抵達十字角（英語：Cape Cross）。該艦對該地區進行了徹底的考察，並發現一座葡萄牙人留下的發現碑。它是由葡萄牙探險家迪奧戈·康於15世紀末所立。隼號的船員將其移走以防進一步被風化，並在原地放置了一個木製十字架來標記位置。船員們從3月14日到16日休息了一段時間，之後隼號駛回喀麥隆，沿途在幾個港口停留，於4月29日抵達杜阿拉。在那裏，石碑被卸下來，隨後由10月29日從杜阿拉出發的北德勞埃德輪船斯德丁號（德語：Stettin (Schiff, 1886)）運回柏林保存。兩年後，即1895年，發現碑的一座花崗岩複製品由雀鷹號巡洋艦帶回原址安置。[7][9]

與此同時，隼號已於5月27日被派往利比里亞，以應對該國的動亂。它於6月9日抵達蒙羅維亞，並將利比里亞總統約瑟夫·詹姆斯·奇斯曼（英語：Joseph James Cheeseman）臨時接到艦上，以保護他免受叛亂分子的襲擊。隼號於7月22日返回杜阿拉。隨後，它被派往南非開普敦接受計劃自11月30日開始的大修，但德屬西南非洲的科伊科伊人叛亂迫使工作推遲；12月5日，該艦在殖民地加入了鎮壓叛軍的行動。事實證明其出現是不必要的，因此它在當月晚些時候被重新發往開普敦。抵埗後，海軍參謀本部又決定將隼號轉移至德屬幾內亞的殖民地。該艦遂於12月23日出發，經悉尼前往墨爾本。[10]

部署至太平洋

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隼號在阿皮亞

當1894年2月8日抵達墨爾本後，隼號得以與其姊妹艦鵟號和炮艦海鷗號（英語：SMS Möwe (1879)）會合，它們同屬德國太平洋殖民地（德語：Deutsche Schutzgebiete in der Südsee）的駐地艦。在三艘艦進行聯合炮術訓練後，隼號繼續前往加羅林群島的阿皮亞，至4月16日抵達。德屬薩摩亞成為該艦未來五年的主要警備區域。隼號在薩摩亞停留至10月初，然後回到悉尼進行維修工作和輪換船員。當時，悉尼擁有唯一一個具備大修設施的船廠，這意味着德國人要依靠這個澳大利亞港口來維持其軍艦的運轉。1895年3月至7月，該艦在悉尼接受了一次漫長的大修。從7月29日至11月10日，隼號則再次駐紮至薩摩亞。在此期間，它對烏波盧主島以北的港口薩盧阿（英語：Salua）進行了精確勘測。11月10日，該艦展開駐地巡航，首先停靠馬紹爾群島，繼而在12月下旬到訪威廉皇帝領（德語：Kaiser-Wilhelmsland）之後，於1896年1月抵達馬圖皮港（英語：Matupi Harbour）與海鷗號會合。巡遊於當月底在悉尼結束，隼號從2月4日至4月4日進行了大修並再度輪換船員。[11]

自1896年4月15日起，隼號重新駐紮在阿皮亞。8月底，該艦駛往新西蘭的奧克蘭，在那裏與鵟號和海鷗號會合。馬紹爾群島發生叛亂的威脅迫使隼號於11月初再次前往當地。隨後它再次展開駐地巡航，至1897年2月18日在悉尼結束。該艦於4月23日從悉尼啟程，並在經停奧克蘭和湯加後，於5月16日返抵阿皮亞。6月24日，隼號重回悉尼接載新任艦長、海軍少校約翰內斯·瓦爾曼（德語：Johannes Wallmann (Admiral)）。接下來的一個月，包括殖民地總督庫爾特·馮·哈根（德語：Curt von Hagen）在內的3名德國人在威廉皇帝領遇害。隼號於8月奉命前往德屬新幾內亞的斯特凡斯奧特（德語：Stephansort）緝捕兇手，並炮擊多座村莊，對當地居民造成了至今難以磨滅的傷害。[12]隨後，因海鷗號的勘測隊在柏林港（德語：Berlinhafen）附近遭到伏擊，隼號遂將一支警察部隊從首都赫爾貝茨赫厄帶到當地，並從本艦船員中抽調一支登陸部隊共同上岸對肇事者採取行動。結果，巡洋艦隻得不斷穿梭於保護領各地進行干預，以防止當地居民發生騷亂以及德國人遇害。11月10日，隼號回到阿皮亞，但僅兩天後又離開，經奧克蘭前往悉尼。[11]

在悉尼進行維修及輪換船員後，隼號於1898年4月25日啟程，再度展開駐地巡航之旅，並抵達了當時仍屬西班牙的加羅林群島。8月底，該艦返回悉尼，迎接新艦長、海軍少校維克托·舍恩菲爾德於9月1日正式就任。一個月後，隼號離開澳大利亞，並在經停新赫布里底群島、湯加和斐濟後，於10月15日抵達阿皮亞。由於此時薩摩亞繼承危機引發的衝突正在升級，德國軍艦到場的震懾力對德國而言非常重要。鵟號於11月15日返國後使緊張局勢進一步加劇，因為隼號將成為未來數月在該地區唯一的德國軍艦。[13]1899年3月，受德國人支持的酋長馬塔阿法·尤瑟福（英語：Mata'afa Iosefo）煽動了島上的暴亂，促使美國巡洋艦費城號（英語：USS Philadelphia (C-4)）、英國護衛艦保皇者號（英語：HMS Royalist (1883)）和魚雷巡洋艦鼠海豚號（英語：HMS Porpoise (1886)）炮擊叛軍陣地。然而，他們的火力並不精準，有幾發炮彈甚至擊中了隼號。[14]舍恩菲爾德少校阻止其船員升級局勢，以避免引發更嚴重的外交危機。最終，第二次薩摩亞內戰通過簽訂《薩摩亞條約（德語：Samoa-Vertrag (1899)）》得到解決，其中薩摩亞主島分裂為德國和美國的殖民地，而英國則在其他地方得到了讓步。[15]

到6月，戰鬥結束，局勢平靜下來。隼號的姊妹艦鸕鶿號此時抵達阿皮亞以接替它。隼號於7月1日啟程返回德國，在沿途分別經停悉尼、巴達維亞、科倫坡、馬埃島和里斯本之後，於10月14日抵達漢堡。其船員進行了一次登陸演習，以展示他們在國外服役期間的操練成果。德皇威廉二世到場向舍恩菲爾德致意，並讚揚他巧妙和冷靜地處理了薩摩亞危機。10月27日，隼號駛往但澤，於11月3日在當地退役。但澤帝國船廠對其進行了漫長的檢修和現代化改造，其中包括將煙囪（英語：Funnel (ship)）延長約2.5米。[15]

部署至美洲

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加勒比海地圖，隼號在部署至美洲期間訪問了多個當地港口
隼號於1903年在百慕達皇家海軍船廠（英語：Royal Naval Dockyard, Bermuda）
隼號在百慕達皇家海軍船廠的旱塢內（1903年）

1901年10月2日，重新投入運作的隼號被再度部署至海外，這一次是去往美洲。由於加勒比海和南美洲的局勢動盪，為保護在當地的德國人，它受命馳援已駐紮在東美洲基地的大巡洋艦菲內塔號。三天後，隼號從諾伊法瓦澤（英語：Nowy Port）出發，橫渡大西洋，於11月14日抵達聖盧西亞的卡斯特里。在接下來的幾個月，該艦穿梭於該地區的多個港口，然後與訓練艦毛奇號、施泰因號和小巡洋艦瞪羚號會合。1902年3月，隼號抵達特立尼達島。它奉命由此沿亞馬孫河上游前往聖伊格納西奧，從而進入秘魯領土。但當該艦經帕拉河進入亞馬孫河，於3月23日來到本國商船經常停靠的港口馬瑙斯之後，其航行便因缺乏準確的地圖和熟路的引水人而變得困難，直到4月16日才抵達聖伊格納西奧。至此，這條已經高出海平面114米的河流距離太平洋海岸僅餘400海里（740公里）；隼號則已連續航行了約5,200海里（9,600公里），燃煤不足使它無法繼續前進。為此，它於4月30日回到亞馬孫河口，轉往西班牙港。[15]

5月初，馬提尼克島的培雷火山爆發，隼號遂帶着食品和醫療用品前往法蘭西堡，為受災民眾提供協助。[16] 隨後，在菲內塔號艦長、海軍上校奧斯卡·施蒂格的命令下，巡洋艦繼續駛向委內瑞拉城市卡魯帕諾，以保護德國公民免受可能發生的戰鬥：自1901年12月起，便有考迪羅不斷發動反對總統西普里亞諾·卡斯特羅的起義。從1902年5月20日至6月3日，隼號在拉瓜伊拉和卡魯帕諾附近停留，將這兩座城市的德國人和法國人疏散到聖托馬斯島。[17]之後，該艦來到夏洛特阿馬利亞，這是德國設在加勒比海的軍艦補給基地。夏季期間，隼號又分別造訪了卡貝略港、卡魯帕諾、拉瓜伊拉和庫拉索的威廉斯塔德。9月30日，它被派往海地的太子港，因該國也爆發了革命，必須保護當地的德國公民。在此期間，為了守衛駐戈納伊夫的德國公使館，該艦也不時派遣登陸部隊上岸，並駐紮在海地附近直至10月底。[18]

與此同時，委內瑞拉的局勢已經惡化，各列強的軍艦不得不留在當地以保護在該國的外國公民。12月中旬，隼號在駛離威廉斯塔德時擱淺，只能在訓練艦施托施號的幫助下重新浮起。儘管如此，該艦在事故中並未受損。12月16日，德國海軍正式成立東美巡洋支艦隊（Ostamerikanische Kreuzerdivision），由菲內塔號擔任旗艦。此後，隼號致力於從事1902－1903年委內瑞拉危機期間的行動。[18]由於委內瑞拉自卡斯特羅上台以來僅少量償還外債並最終完全停止，受此影響的主要國家——英國、荷蘭和德國便展開聯合作戰，試圖迫使委內瑞拉政府作出賠償。[19]危機始於12月13日一艘英國商船被委內瑞拉軍隊扣留並登船逮捕其船員；作為回應，英國軍隊炮擊了卡貝略港的防禦工事，並糾集德國支艦隊協助他們懲罰委內瑞拉人。隼號和瞪羚號的任務是與英國分艦隊合作封鎖委內瑞拉海岸。直到1903年2月21日，當各方達成外交解決方案後，封鎖才結束。[20]

封鎖結束一周後，隼號於1903年2月28日離開委內瑞拉，前往位於英國海外領土百慕達愛爾蘭島、隸屬英國北美和西印度群島艦隊的皇家海軍船廠（英語：Royal Naval Dockyard, Bermuda），並從3月8日至5月13日在當地停留。[18]從1903年10月到1905年11月，海軍少校保羅·貝恩克曾擔任該艦艦長。[21]1904年1月，隼號隨東美支艦隊餘部一起到訪了美國的新奧爾良，當時的成員包括菲內塔號、瞪羚號和炮艦豹號。[22]從5月26日至6月16日，該艦又在紐波特紐斯停留，並接到了前往南美巡航的命令。隼號自7月17日開始陸續訪問了巴西的九個港口，繼而於9月23日抵達阿根廷的布宜諾斯艾利斯。在當地停留了四周後，它首先在巴拉那河和烏拉圭河進行了數次航行，然後前往阿根廷的其他港口。11月中旬，該艦進一步向南經由麥哲倫海峽繞過合恩角，繼而轉向北行來到秘魯南部港口，並最終於12月20日抵達智利的瓦爾帕萊索。在此期間，支艦隊司令、海軍準將路德維希·馮·施羅德認為，應當出訪以往沒有德國軍艦到達過的美國西岸城市。為此，隼號於1905年1月6日離開瓦爾帕萊索，沿着美洲太平洋海岸北行。在途經瓜亞基爾、布埃納文圖拉和幾個中美洲國家後，該艦於6月15日抵達三藩市，並在當地停留了三周。7月10日，它繼續向北航行，訪問了加拿大和阿拉斯加南部的港口。[18][23]

在返程途中，隼號乘沿着哥倫比亞河航行，遊覽了加利福尼亞灣。它在墨西哥的馬薩特蘭度過了聖誕節和1906年元旦，並在卡亞俄停留。8月初，當巡航至智利海岸期間，該艦被一場強烈的風暴致損。維修工作在塔爾卡瓦諾進行；在此期間，瓦爾帕萊索遭遇了強烈地震。因此隼號將大批食物和醫療用品裝載上艦，並在具備出海條件後於8月28日至9月2日期間運到這座城市。隨後，該艦於9月18日出席了智利總統佩德羅·蒙特·蒙特的就職典禮，繼而返回塔爾卡瓦諾完成餘下的修復工作。12月2日至15日，它在蓬塔阿雷納斯停留。1907年1月，隼號穿越至大西洋，駛抵烏拉圭的蒙得維的亞；在那裏，它接到了返回德國的命令。[24]

隼號於1907年1月17日從蒙得維的亞出發，在經停了幾個巴西港口後橫渡大西洋到達達喀爾，接着前往拉斯帕爾馬斯，然後是里斯本。在那裏，它受到了薩克森國王弗里德里希·奧古斯特三世登艦檢閱。在海外漂泊了五年半之後，隼號最終於4月15日返抵但澤。該艦於五天後退役，經軍方評估確定已不具備繼續接受大修的價值。因此，它於1912年10月25日正式從海軍名錄（英語：Navy List）中除籍，並於次年在但澤帝國船廠拆解報廢。[25][26]

註釋

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腳註

  1. ^ SMS表示Seiner Majestät Schiff, 即「陛下之艦」。
  2. ^ 英文來源多循技術特徵將其統稱為「無防護巡洋艦」。[1]但根據德意志帝國海軍的艦艇分類（德語：Schiffstyp），隼號自建造之初便被定型為「四等巡洋艦」（Kreuzer IV. Classe），1899年起統一歸為「小巡洋艦」。[2]

引用

  1. ^ 1.0 1.1 Sondhaus，第166–167頁.
  2. ^ 日本海人社，第128頁.
  3. ^ Nottelmann，第102–103頁.
  4. ^ 4.0 4.1 Gröner，第97頁.
  5. ^ Lyon，第253頁.
  6. ^ Gröner，第97–98頁.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第78頁.
  8. ^ Naval Manoeuvres of 1892，第112頁.
  9. ^ Schoeman，第82頁.
  10. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第78–79頁.
  11. ^ 11.0 11.1 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第79頁.
  12. ^ Farnbacher，第112頁.
  13. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第79–80頁.
  14. ^ Beede，第310頁.
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第80頁.
  16. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第80–81頁.
  17. ^ Naval & Military intelligence. The Times (36831) (London). 1902-07-28. p. 7. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第81頁.
  19. ^ Forbes，第325頁.
  20. ^ Marley，第924–925頁.
  21. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第77頁.
  22. ^ Witte，第230–231頁.
  23. ^ Bredovskis，第177頁.
  24. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第81–82頁.
  25. ^ Gröner，第98頁.
  26. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz，第82頁.

參考資料

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