机场线 (南海电气铁道)

机场线
50000系的特急“Rapi:t”（关西机场站）
日语原名	空港線
假名	くうこうせん
罗马字	Kūkō sen
概览
运营范围	日本大阪府泉佐野市、泉南郡田尻町
起点站	泉佐野站
终点站	关西机场站
路线代号	NK
技术数据
路线长度	8.8公里
最高速度	120公里/小时
正线数目	复线
车站数目	3个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	ATS-PN
车辆基地	住之江检车区，同区羽仓崎检车支区
使用车型	50000系、8300系、8000系、1000系、 2000系、9000系、3000系、7100系
运营信息
开通运营	1994年6月15日
拥有者	南海电气铁道 （泉佐野－临空城 第1种铁道事业者） 新关西国际机场 （临空城－关西机场 第3种铁道事业者）
运营者	南海电气铁道 （泉佐野－临空城 第1种铁道事业者，临空城－关西机场 第2种铁道事业者）
路线图

机场线
难波 南海本线 0.0 NK30 泉佐野 JR西：关西机场线 机场线 南海本线 1.9 NK31 临空城 关西国际机场联络桥 3,750米 机场岛 8.8 NK32 关西机场 左：JR 右：南海 关西国际机场 关西国际机场港口码头 大阪湾

机场线（日语：空港線／くうこうせん ^{Kūkō sen */?}）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野车站，至同府泉南郡田尻町关西机场站的南海电气铁道铁道路线。是前往位于大阪湾泉州海域关西国际机场的交通路线。

路线资料

• 管辖、路线距离（营业距离）：全长8.8公里
  • 南海电气铁道（第一种铁道事业者）：
    • 泉佐野站－临空城站间 1.9公里
  • 南海电气铁道（第二种铁道事业者）、新关西国际机场（第三种铁道事业者）：
    • 临空城站－关西机场站间 6.9公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：3个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 保安装置：ATS-PN（临空城站－关西机场站间并设ATS-P）
• 最高速度：
  • 特急：关西国际机场联络桥上120公里/小时，其他路段110公里/小时
  • 其他列车：全线110公里/小时

横跨临空城站－关西机场站间，全长3,750米的关西国际机场联络桥，南海电气铁道是第二种铁道事业者、新关西国际机场股份有限公司是第三种铁道事业者，与西日本旅客铁道（JR西日本）关西机场线除两站区以外共用上下行线轨道。

历史

• 1994年（平成6年）
  • 6月15日，泉佐野站至关西机场站间路段启用，提供工作人员往来机场之用。
  • 9月4日，关西机场开始营运。特急列车“Rapi:t”开始运行。
• 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野车站周边的高架化工程完成。
• 2013年（平成25年）5月31日，自动列车停止装置从开业时的ATS-N改为ATS-PN。
• 2018年（平成30年）
  • 9月4日，燕子台风侵袭日本，在西日本登陆时刮起的强风，使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流，并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道，造成关西机场自动车道的一段桥面偏移，且波及到铁路的架空电车线，铁路路面也偏移约50公分。事故发生后，所有船员生还，铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡，但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断，约3000人一时受困在机场内。
  • 9月14日，吊离遭撞损的南侧公路桥面，并开始修复铁路。
  • 9月18日，清晨起，铁路恢复通车。

使用车辆

• 50000系：使用在机场特快“Rapi:t”
• 8300系
• 8000系
• 1000系
• 2000系
• 9000系
• 3000系
• 7100系

车站列表

• 所有车站都位于大阪府内。
• 特急（Rapi:t α·β）、机场急行、普通：所有类别所有列车都是各站停车。南海本线内的停靠站参见南海本线。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
NK30	泉佐野	泉佐野	Izumi-Sano	-	0.0	南海电气铁道： 南海本线（直通往难波站方向）	泉佐野市
NK31	临空城	りんくうタウン	Rinkū Town	1.9	1.9	西日本旅客铁道： 关西机场线
NK32	关西机场	関西空港	Kansai Airport	6.9	8.8		泉南郡田尻町

相关条目

• 日本铁路线列表
• 日本都市轨道运输系统
• 日本机场联络轨道交通列表
• 机场联络轨道系统
• 空港线 / 机场线（消歧义页）
• 关西机场线