跳转到内容

各国铁路利用列表

维基百科,自由的百科全书

本列表资料分别列出铁路货运及客运之资料。

货运

[编辑]

每年延吨公里

[编辑]
欧洲联盟各国延吨公里(2003年)

下表列出每年延吨公里超过10亿的国家,若无其他注记,资料均来自国际铁路联盟铁路统计2014年报告页面存档备份,存于互联网档案馆

排名 国家/地区 延吨公里(10亿) 年份
1  中国大陆 3,018[1] 2019
2  美国 2,704[2] 2014
3  俄罗斯 2,306[3] 2015
4  印度 666 2014
5  加拿大 352 2011
6  巴西 267 2014
 欧洲联盟 261 2014
7  乌克兰 237 2011
8  哈萨克斯坦 236 2012
9  澳大利亚 198[4] 2008
10  南非 135 2014
11  墨西哥 81[2] 2014
12  德国 75 2014
13  白俄罗斯 45 2014
14  波兰 32 2014
15  法国 32 2014
16  英国 24.4[5] 2014
17  乌兹别克斯坦 22 2012
18  伊朗 22 2013
19  瑞典 21.1[6] 2014
20  日本 21[2] 2014
21  奥地利 16 2014
22  拉脱维亚 15 2014
23  立陶宛 14 2014
24  阿根廷 12 2010
25  土库曼斯坦 12 2012
26  哥伦比亚 12 2009
27  土耳其 11 2014
28  韩国 10 2013
29  意大利 10 2014
30  捷克 10 2014
31  芬兰 9.6[7] 2014
32  瑞士 9 2014
33  阿塞拜疆 8 2014
34  西班牙 8 2014
35  毛里塔尼亚 8 2010
36  印度尼西亚 7 2010
37  荷兰 6[8] 2013
38  摩洛哥 6 2011
39  比利时 5 2014
40  爱沙尼亚 5 2012
41  挪威 4[8] 2013
42  智利 4 2009
43  越南 4 2012
44  马来西亚 3 2011
45  塞尔维亚 3 2014
46  泰国 3 2011
47  加蓬 2 2014
48  克罗地亚 2 2014
49  丹麦 2[8] 2013
50  突尼斯 2 2010
51  埃及 2 2010
52  肯尼亚 1.7 2014[9]
53  阿尔及利亚 1 2012
54  喀麦隆 1 2011

每年货运吨位

[编辑]

下表列出每年货运量1000万吨以上的国家,若无其他注记,资料均来自国际铁路联盟铁路统计2014年报告页面存档备份,存于互联网档案馆

排名 国家/地区 百万吨 年份
1  中国大陆 4,552[10] 2020
2  美国 1,710 2011
3  澳大利亚 1,298[11] 2014
4  俄罗斯 1,218[12] 2015
5  印度 1,050[13] 2014
6  巴西 460 2014
7  乌克兰 457 2011
8  加拿大 310 2011
9  哈萨克斯坦 295 2012
10  波兰 225 [14] 2015
11  德国 221 2014
12  南非 197 2011
13  白俄罗斯 141 2014
14  英国 110.1[15] 2014
15  墨西哥 105 2010
16  乌兹别克斯坦 82 2014
17  奥地利 74 2014
18  瑞典 65 [16] 2015
19  法国 63 2011
20  哥伦比亚 59 2014
21  捷克 57 2014
22  拉脱维亚 57 2014
23  瑞士 50[7] 2014
24  立陶宛 49 2014
25  罗马尼亚 44 2014
26  韩国 40 2013
27  意大利 38 2014
28  芬兰 37 2014
29  比利时 37 2009
30  斯洛伐克 36 2014
31  摩洛哥 37 2011
32  伊朗 33 2013
33  日本 31 2010
34  土库曼斯坦 27 2012
35  土耳其 26 2014
36  爱沙尼亚 26 2012
37  西班牙 25 2014
38  智利 25 2013
39  阿根廷 24 2010
40  阿塞拜疆 23 2012
41  格鲁吉亚 20 2012
42  印度尼西亚 20 2010
43  蒙古国 18 2011
44  斯洛文尼亚 17 2014
45  波黑 13 2014
46  马来西亚 12 2011
47  保加利亚 12 2014
48  台湾 11 2012
49  泰国 11 2011
50  克罗地亚 10 2014
51  突尼斯 10 2012

铁路货运占比

[编辑]

下表列出各国依赖铁路进行货物运输的比例

排名 国家/地区 比例 (%) 年份
1  加拿大 68[17] 2009
2  拉脱维亚 61[18] 2012
3  俄罗斯 59[17] 2010
4  爱沙尼亚 47[18] 2012
5  瑞士 46[19] 2012
6  美国 44[17] 2008
7  奥地利 41[18] 2012
8  瑞典 40[18] 2012
9  澳大利亚 40[20] 2009
10  立陶宛 38[18] 2012
11  中国大陆 31[17] 2009
12  印度 31[21] 2016
13  芬兰 27[18] 2012
14  巴西 25[22] 2005
15  罗马尼亚 24[18] 2012
16  德国 23[18] 2012
17  捷克 22[18] 2012
18  匈牙利 21[18] 2012
19  斯洛伐克 20[18] 2012
20  波兰 18[18] 2012
21  比利时 18[18] 2012
22  法国 15[18] 2012
23  意大利 14[18] 2012
24  英国 12[18] 2012
25  保加利亚 9[18] 2012
26  日本 6.2[17] 2010
27  荷兰 5[18] -
28  爱尔兰 0.7[23] 2007

人均延吨公里

[编辑]
排名 国家/地区 人均延吨公里 年份
1  俄罗斯 12,599
2  加拿大 10,517
3  美国 9,165
4  澳大利亚 2,308
5  中国大陆 2,150
6  瑞士 1,480[19][24] 2013
7  德国 1,060
   欧洲联盟 782

客运

[编辑]

以下统计资料并不包括地铁,地铁相关资讯参见地铁列表

每年延人公里

[编辑]

下表列出每年延人公里50亿以上之国家,若无其他注记,资料均来自国际铁路联盟铁路统计2015年报告页面存档备份,存于互联网档案馆

排名 国家/地区 延人公里(10亿) 年份
1  中国大陆 1,196[25] 2015
2  印度 1,147 2015
3  日本 260[note 1] 2015
4  俄罗斯 120.4 2014
5  法国 83.2 2015
6  德国 79.3 2015
7  英国 64.4[26] 2015
8  乌克兰 37.1 2014
9  意大利 40.4 2015
10  西班牙 25.9 2015
11  韩国 23.1 2015
12  巴基斯坦 20.3 2015
13  印度尼西亚 20.3[来源请求] 2010
14  台湾 19.8 2015
15  瑞士 18.8 2015
16  荷兰 17.8 2015
17  波兰 17.6 [27] 2015
18  伊朗 16.3 2014
19  哈萨克斯坦 16.6 2011
20  奥地利 11.6 2015
21  比利时 10.3 2015
22  美国 10.3[note 2] 2010
23  白俄罗斯 7.2 2015
24  泰国 7.5 2011
25  孟加拉 7.3 2010
26  捷克 7.2 2015
27  瑞典 6.3 2015
28  土耳其 4.8 2015
29  丹麦 6.0 2015
30  匈牙利 5.7 2015
31  摩洛哥 5.3[来源请求] 2014
 World 2,954 2014
 欧洲 583.7 2015

铁路客运占比

[编辑]

下表列出各国依赖铁路进行旅客运输的比例(不包括地铁)

排名 国家/地区 比例(%) 年份
1  日本 30.5 2009[28]
2  瑞士 17.2 2012[29]
3  奥地利 11.5 2012[29]
4  丹麦 10.1 2012[29]
5  匈牙利 10.1 2012[29]
6  英国 9.6 2014[30]
7  法国 9.5 2012[29]
8  瑞典 9.1 2012[29]
9  德国 9.0 2012[29]
10  荷兰 8.8 2012[29]
11  捷克 8.4 2012[29]
12  比利时 8.0 2010[31]
13  保加利亚 7.1 2012[29]
14  斯洛伐克 7.1 2012[29]
15  印度尼西亚 6.3 2005[32]
16  意大利 6.1 2012[29]
17  西班牙 5.6 2012[29]
18  芬兰 5.3 2012[29]
19  俄罗斯 5.0 2014[33]
20  罗马尼亚 4.9 2012[29]
21  拉脱维亚 4.8 2012[29]
22  波兰 4.8 2012[29]
23  挪威 4.7 2012[29]
24  卢森堡 4.6 2012[29]
25  葡萄牙 4.1 2012[29]
26  克罗地亚 3.5 2012[29]
27  爱尔兰 2.8 2012[29]
28  斯洛文尼亚 2.3 2012[29]
29  爱沙尼亚 1.8 2012[29]
30  土耳其 1.7 2012[29]
31  北马其顿 1.5 2012[29]
32  立陶宛 0.8 2012[29]
33  希腊 0.7 2012[29]
34  美国 0.3 2004[34]

人均延人公里

[编辑]

下表列出各国人均延人公里(不包含地铁)

国家/地区 公里/年 年份
 瑞士 2430.9 2013[19][24]
 日本 1,995
 丹麦 1,329
 法国 1,298[35] 2014
 奥地利 1,245
 俄罗斯 1,220
 乌克兰 1,150
 白俄罗斯 1,030
 比利时 1,009
 英国 981[36] 2015
 德国 959[37] 2014
 荷兰 940
 哈萨克斯坦 880
 意大利 780
 印度 777
 匈牙利 690
 捷克 660
 中国大陆 653
 韩国 650
 瑞典 620
 埃及 550
 西班牙 460
 波兰 450
 台湾 410
 罗马尼亚 380
 伊朗 180
 阿根廷 170
 巴基斯坦 160
 泰国 150
 印度尼西亚 110
 土耳其 80
 美国 80

参见

[编辑]

备注

[编辑]
  1. ^ The 国际铁路联盟 data here cover the JR only.
  2. ^ The 国际铁路联盟 data here cover 美铁 only.

参考文献

[编辑]
  1. ^ 2019 年铁道统计公报 (PDF). www.mot.gov.cn. [2020-11-23]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-14). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Key Transport Statistics 2014 Data (PDF). [2017-06-01]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-22). 
  3. ^ ЕМИСС. [失效链接]
  4. ^ Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics; Australian Railway Association. Australian rail freight performance indicators 2007–08 (PDF). bitre.gov.au: 38. February 2010 [September 6, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2017-05-10). 
  5. ^ Freight Britain: Continuity and certainty for rail freight (PDF). Rail Delivery Group: 3. 2015 [September 6, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-06). 
  6. ^ Railway transport 2014, quarter 4 (PDF). Trafa.se: 8. March 10, 2015 [September 6, 2016] (瑞典语). 
  7. ^ 7.0 7.1 引用错误:没有为名为UICRS的参考文献提供内容
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 IRG–Rail 3rd Annual Market Monitoring Report 2014 (PDF). IRG-Rail: 31. April 3, 2015 [September 6, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2016年4月3日). 
  9. ^ The CEO Magazine – RVR achieves Net Ton per Kilometer (NTK) target. The CEO Magazine. March 6, 2015 [March 17, 2015]. (原始内容存档于2017-11-16). 
  10. ^ 国家铁路局. 2020 年铁道统计公报 (PDF). mot.gov.cn. 交通运输部. [2021-11-22]. (原始内容 (PDF)存档于2021-11-22). 
  11. ^ Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics; Australian Railway Association. Trainline 3, Statistical Report (PDF). bitre.gov.au: 6. November 2015 [September 6, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2017-05-11). 
  12. ^ ЕМИСС. [失效链接]
  13. ^ Ministry of Railways (India). Indian Railways, Lifeline of the Nation (PDF). indianrailways.gov.in: 6. February 2015 [December 18, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2017-05-19). 
  14. ^ Internet, JSK. Freight rail transport results 2015. [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-01-04). 
  15. ^ Amusan, Folusho. Freight Rail Usage 2014-15 Quarter 4 Statistical Release (PDF). Office of Rail and Road: 10. May 21, 2015 [September 6, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04). 
  16. ^ Rail Traffic 2015页面存档备份,存于互联网档案馆). Trafikanalys, page 25. Retrieved 2016-12-28.
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 OECD Competition Committee. Recent Developments in Rail Transportation Services (PDF). The Organisation for Economic Co-operation and Development: 40. 2014 [September 6, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2016-09-09). 
  18. ^ 18.00 18.01 18.02 18.03 18.04 18.05 18.06 18.07 18.08 18.09 18.10 18.11 18.12 18.13 18.14 18.15 18.16 18.17 Statistics Explained. Freight transport statistics. European Commission. 2012 [May 29, 2015]. (原始内容存档于2018-01-04). 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 Mobility and Transport: Pocket Statistics 2014 (Official publication). Switzerland: Federal Office for Statistics. July 30, 2013 [14 October 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2014-10-07) (英语、德语、法语及意大利语). 
  20. ^ Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. Road and rail freight: competitors or complements? (PDF). bitre.gov.au. 2009 [February 4, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2017-05-10). 
  21. ^ Anirban Chowdhury. Railway Budget 2016: Suresh Prabhu announces measures for freight to increase modal share. Economic Times (India). 2016 [Dec 18, 2016]. (原始内容存档于2017-07-17). 
  22. ^ Prices, Investment and Efficiency on the Railways (PDF). The Department of Trade and Industry (Republic of South Africa): 134. 2008 [December 19, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2019-06-07). 
  23. ^ Derval Cummins, Booz and Company. Rail Freight in Ireland (PDF). Engineers Ireland: 22. 2009 [December 18, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2017-05-11). 
  24. ^ 24.0 24.1 Mobility and Transport: Key figures (web page). Switzerland: Federal Office for Statistics. October 2014 [2014-10-14]. (原始内容存档于2014-10-22) (英语、德语、法语及意大利语). 
  25. ^ 引用错误:没有为名为:0的参考文献提供内容
  26. ^ Passenger Rail Usage 2015-16 Quarter 4 Statistical Release (PDF). 26 May 2016 [2017-06-01]. (原始内容存档 (PDF)于2016-12-15). 
  27. ^ Internet, JSK. Passenger rail transport results 2015. [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-01-04). 
  28. ^ Transport - Transport activity - Passenger transport. OECD Statistics (online statistics). OECD. 2009 [2016-02-01]. (原始内容存档于2019-08-11). 
  29. ^ 29.00 29.01 29.02 29.03 29.04 29.05 29.06 29.07 29.08 29.09 29.10 29.11 29.12 29.13 29.14 29.15 29.16 29.17 29.18 29.19 29.20 29.21 29.22 29.23 29.24 29.25 29.26 29.27 Modal split of inland passenger transport, 2002 and 2012. eurostat Statistics Explained. [February 1, 2016]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  30. ^ Rail modal share 1952-2014. [2017-06-01]. (原始内容存档于2016-02-05). 
  31. ^ ANNEX to Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1370/2007 concerning the opening of the market for domestic passenger transport services by rail (PDF) (COMMISSION STAFF WORKING DOCUMENT: IMPACT ASSESSMENT). Brussels: European Commission: 4. 2013 [2016-02-01]. (原始内容 (PDF)存档于2013-05-03). 
  32. ^ High Speed Train Project in Indonesia (Jakarta – Surabaya corridor) (PDF). Ministry of Transportation (Indonesia)英语Ministry of Transportation (Indonesia). [2017-06-01]. (原始内容 (PDF)存档于2011-06-14). 
  33. ^ UT Magazine: Transport of Russia. 2014 [2017-06-01]. (原始内容存档于2016-08-26). 
  34. ^ EU Transport in Figures; Statistical Pocketbook. 欧洲联盟委员会 Directorate-General for Energy and Transport; 欧洲统计局. 2007 [2017-06-01]. (原始内容存档于2008-06-01). 
  35. ^ Population of France 2014. [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-05-26). 
  36. ^ UK Passenger Rail Usage 2014-15 (PDF). [2017-06-01]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04). 
  37. ^ Population of Germany 2014. [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-06-09). Using above table and population at July 2014