廣瀨車站 (石川縣)
外觀
廣瀨站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
広瀬 – ひろせ – Hirose | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本石川縣白山市廣瀨町 | ||||||||||
地理座標 | 36°24′38.9″N 136°37′48.9″E / 36.410806°N 136.630250°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1926年(大正15年)2月1日 | ||||||||||
關閉日期 | 1987年(昭和62年)4月29日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日44人次 1984 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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廣瀨站(日語:広瀬駅/ひろせえき Hirose eki */?)是位於石川縣白山市廣瀨町,北陸鐵道金名線的鐵路車站(廢站)。
概要
[編輯]在1926年(大正15年)2月,金名鐵道第一期開通時,此站啟用。當時,來自白山下方向前往鶴來方向的乘客在此站下車,隨後需要步行經過廣瀨橋,以跨越手取川至對面岸的鶴來町中島。在當時,有許多進出白山的人士使用此站並跨越手取川。在1927年(昭和2年),路線延伸至加賀一之宮站後,上下車人次數目大幅下降。
在廢站前,此站是無人車站,設有1面1線的單式月台,站內設有木製小型候車室。由於此站開業時是金名鐵道北端的終點站,因此設有車庫和2條側線。另外在全線開通後,側線會被用作貨物線。此外,在車庫內的側線在開業前的1925年(大正14年)12月19日被定在「臨時建築物」的情況下批准使嶺,該車庫在名義上來說是時臨時建造。在1984年,一日平均上下車人次44人[1]。。
歷史
[編輯]- 1926年(大正15年)2月1日:金名鐵道白山下至此站之間開通,加賀廣瀨站啟用。當時為金名鐵道北端的終點站。
- 1927年(昭和2年)6月12日:此站至神社前(後來為加賀一之宮)之間開通,金名鐵道全線開通,此站成為中途站。
- 1929年(昭和4年)8月28日(申請許可):由於於此站到發的貨物較少,部分側線被撤走,並增設維修機車專用的坑道[1]。
- 1933年(昭和8年)12月20日(通知):側線的用途由貨物線變為車庫線。貨運量都是慢慢下降,沒有增加的跡象。當時1個月平均只有20公噸[1]。
- 1934年(昭和8年)8月10日(變更設計申請許可):成為無人站[1]。
- 1943年(昭和18年)10月13日:金名鐵道合併為北陸鐵道,成為北陸鐵道金名線車站。
- 1949年(昭和24年):在當年12月6日全線電氣化後,車庫被廢除[1]。
- 1955年(昭和30年):此站一度廢除[1]。
- 1957年(昭和32年):車站重開,並改名為廣瀨站[1][注 1]。
- 1984年(昭和59年)12月12日:由於手取川橋樑處於一個危險狀態。當天起加賀一之宮至白山下之間的金名線全線暫停營業,此站也暫停營業。
- 1987年(昭和62年)4月29日:金名線在沒有重開情況下全線廢除,此站也被廢除[2]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 在日本鐵道旅行地圖帳(新潮社)6號「北信越」p.29( ISBN 9784107900241 )中,廣瀨站的改名時期為「1946年(昭和21年)以後」(實際日期不詳)。在《RM LIBRARY 231 北陸鉄道金名線》p.34 - 35中,於1950年(昭和25年)10月1日發行的時間表,此站被記載為「加賀廣瀨站」,並指出「推測重開時已經改名為廣瀨站」。