广濑站 (石川县)
广濑站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 広瀬 – ひろせ – Hirose | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本石川县白山市广濑町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°24′38.9″N 136°37′48.9″E / 36.410806°N 136.630250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）2月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）4月29日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日44人次 1984 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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广濑站（日语：広瀬駅／ひろせえき Hirose eki */?）是位于石川县白山市广濑町，北陆铁道金名线的铁路车站（废站）。
概要
[编辑]在1926年（大正15年）2月，金名铁道第一期开通时，此站启用。当时，来自白山下方向前往鹤来方向的乘客在此站下车，随后需要步行经过广濑桥，以跨越手取川至对面岸的鹤来町中岛。在当时，有许多进出白山的人士使用此站并跨越手取川。在1927年（昭和2年），线路延伸至加贺一之宫站后，上下车人次数目大幅下降。
在废站前，此站是无人车站，设有1面1线的单式站台，站内设有木制小型候车室。由于此站开业时是金名铁道北端的终点站，因此设有车库和2条侧线。另外在全线开通后，侧线会被用作货物线。此外，在车库内的侧线在开业前的1925年（大正14年）12月19日被定在“临时建筑物”的情况下批准使岭，该车库在名义上来说是时临时建造。在1984年，一日平均上下车人次44人[1]。。
历史
[编辑]- 1926年（大正15年）2月1日：金名铁道白山下至此站之间开通，加贺广濑站启用。当时为金名铁道北端的终点站。
- 1927年（昭和2年）6月12日：此站至神社前（后来为加贺一之宫）之间开通，金名铁道全线开通，此站成为中途站。
- 1929年（昭和4年）8月28日（申请许可）：由于于此站到发的货物较少，部分侧线被撤走，并增设维修机车专用的坑道[1]。
- 1933年（昭和8年）12月20日（通知）：侧线的用途由货物线变为车库线。货运量都是慢慢下降，没有增加的迹象。当时1个月平均只有20公吨[1]。
- 1934年（昭和8年）8月10日（变更设计申请许可）：成为乘降所[1]。
- 1943年（昭和18年）10月13日：金名铁道合并为北陆铁道，成为北陆铁道金名线车站。
- 1949年（昭和24年）：在当年12月6日全线电气化后，车库被废除[1]。
- 1955年（昭和30年）：此站一度废除[1]。
- 1957年（昭和32年）：车站重开，并改名为广濑站[1][注 1]。
- 1984年（昭和59年）12月12日：由于手取川桥梁处于一个危险状态。当天起加贺一之宫至白山下之间的金名线全线暂停营业，此站也暂停营业。
- 1987年（昭和62年）4月29日：金名线在没有重开情况下全线废除，此站也被废除[2]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 在日本铁道旅行地图帐（新潮社）6号“北信越”p.29（ ISBN 9784107900241 ）中，广濑站的改名时期为“1946年（昭和21年）以后”（实际日期不详）。在《RM LIBRARY 231 北陆铁道金名线》p.34 - 35中，于1950年（昭和25年）10月1日发行的时间表，此站被记载为“加贺广濑站”，并指出“推测重开时已经改名为广濑站”。
