SL北琵琶湖号列车
SL北琵琶湖号 | |
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日语写法 | |
日语原文 | SL北びわこ号 |
假名 | SLきたびわこごう |
平文式罗马字 | SL Kitabiwakogou |
概述 | |
类型 | 普通列车[注 1] |
状态 | 已废除 |
运营地区 | 日本滋贺县 |
开行日期 | 1995年(平成7年)8月19日[2] |
停运日期 | 2019年(令和元年)11月10日(最后一班开出的日期)[3] |
前运营商 | 西日本旅客铁道(JR西日本) |
始发站 | 米原站 |
终到站 | 木之本站 |
途经线路 | 北陆本线(琵琶湖线) |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 全车指定席 |
技术 | |
使用车辆 | 12系客车(网干综合车辆所宫原分所) C56形蒸气机车(梅小路运输区) C57形蒸气机车(梅小路运输区) D51形蒸气机车(梅小路运输区) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特[注 2] |
SL北琵琶湖号(日语:SL北びわこ号 SL Kitabiwakogou */?)列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)营运,行走于北陆本线米原站至木之本站之间的临时列车[注 1]。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。
概要
[编辑]为了振兴滋贺县湖北地区的观光经济,以及让SL动态保存,因此在1995年(平成7年)8月19日开设“SL北琵琶湖号”列车[2]。在开始运行至2010年(平成22年),累积乘车人次达25万人,于米原市的便当店“井筒屋”推出了纪念便当[4][5]。
运行概况
[编辑]“SL北琵琶湖号”一般在2月、10月和11月的星期日,以及公众假期及黄金周期间行走[注 3]。在不同季节,“SL北琵琶湖号”头牌的设计也有所不同。
在开始行走当初至1997年(平成9年)11月24日前,“SL北琵琶湖号”会设有1或2个往返班次[6],所有班次行走于米原至木之本之间(1个往返班次的班次编号为3、4号[7])。在1998年(平成10年)5月3日至2003年(平成15年)8月前,“SL北琵琶湖号”设有下行2班(1号、3号,米原→木之本),上行1班(4号,木之本→米原)[8]。同年11月8日起只有下行2班[注 4]。另外,随著于2018年(平成30年)开始使用D51形蒸气机车200号机车,使3号被废除,只剩下1号班次。
由于木之本站内没有转车盘,因此在设有上下行班次的时候,上行班次到达终点站后,SL会在站内行走机走线,随后以逆机的方式[注 5]牵引客车。但是在逆机的最高时速只限45km/h(正方向时为75 km/h)。由于北陆本线本身较多定期列车班次,因此在逆机行驶时的时间表受到限制,以及影响其他定期列车班次[注 6]。因此在2003年(平成15年)11月8日起,在整抽列车的靠近米原一方连结了宫原综合运输所(现时:网干综合车辆所宫原分所)所属的DD51形柴油机车,当列车到达木之本站后,SL不再行走机走线,而DD51形机车在此刻开始运作,以不载客列车的名义牵引客车和蒸气机车回到米原站。在2007年(平成19年)10月21日起,DD51形机车被下关车辆管理室(现时:下关综合车辆所运用检修中心)所属的EF65形取代[10]。另外在2016年(平成28年)度的春季首日行走日期5月8日,使用了EF65 1124“黄昏特快”色牵引列车回到米原[11]。
在2020年(令和2年),由于新冠疫情影响,JR西日本公布暂停开办“SL北琵琶湖号”。在翌2021年(令和3年)5月21日,JR西日本发表“SL北琵琶湖号”不会再开办,理由是客车的通风量不足与客车老化[3]。在2019年(令和元年)11月10日便成为了最后一天设有“SL北琵琶湖号”班次的日子。
在2021年(令和3年)9月30日至10月5日,于京都铁道博物馆内透过SL蒸气号,使用了C56 160行走“SL北琵琶湖号”的最后班次[注 7]。在10月3日,“SL北琵琶湖号”的头牌使用了于2020年(令和2年)为了纪念“SL北琵琶湖号”开设25周年,公开邀请了当地小学生设计3款头牌。
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在长滨站停靠中的“SL北琵琶湖号”
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在木之本站折返往米原站的“SL北琵琶湖号”
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在京都铁道博物馆中的“SL北琵琶湖号”
停车站
[编辑]停车站参考资料[9]。
米原站 - 长滨站 - 虎姬站 - 河毛站 - 高月站 - 木之本站
使用车辆
[编辑]通常,“SL北琵琶湖号”的机车使用了梅小路运输区所属的C56 160。当该机车因需要进行检查或发生故障等时,使该机车不能行走“SL北琵琶湖号”时,或者于3月上旬行走时,会使用梅小路运输区所属C57 1。而C57 1在1996年(平成8年)1月27日已经开始行走此列车。曾经在1996年(平成8年)、1997年(平成9年)和1998年(平成10年)的冬季期间,C56 160和C57 1会进行机车重联。另外,C57 1在2015年(平成27年)2月17日试车时发现问题,因此需要进行修理,随后在同年3月1日再次行走[12]。C56 160在2018年(平成30年)5月27日起不再使用[13]。同年夏天计划使用D51 200牵引[14][15][16][17],可是受到2018年7月西日本豪雨等影响,在该月15日起至该年内改用C57 1牵引[15][18]。在2019年(平成31年)3月10日,开始改用D51 200牵引[19][20]。
客车方面,“SL北琵琶湖号”使用了网干综合车辆所宫原分所所属的12系客车,以5卡编成[注 8](在2010年〈平成22年〉3月13日,客车的所属车厂转为京都综合运输所〈现时:吹田综合车输所京都分所〉)。“SL北琵琶湖号”与“SL山口号”曾经使用的12系客车有所不同,“SL山口号”的12系客车是“复古客车”,“SL北琵琶湖号”12系客车是原装款式[15]。所有车厢都是座位指定席[15]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 该普通列车设有通过站,在时间表上只附有SL的图案和全席指定席的图案,没有标示“快速”的图案[1]。
- ^ 但是该区间使用蒸气机车。
- ^ 在春季行走的日子包括了5月的星期日。在夏季行走的日子包括了7月下旬和8月的星期日。在秋季行走的日子包括10月中旬和11月的星期日。在冬季行走的日子包括3月的星期日。但是,“SL北琵琶湖号”曾经于1月行走。
- ^ “SL北琵琶湖1号”在米原站于早上10时9分出发,在木之本站于早上10时52分到达/“SL北琵琶湖3号”在米原站于下午1时16分出发,在木之本站于下午2时正到达[9]
- ^ 蒸气机车的车头是对著客车,而机车是以后退的形式行驶。
- ^ 另一个原因是为了让乘客有更多时间于木之本站周边观光。另外,在部分文献和网站中指出,由于木之本站内的配线变更了(机走线的路轨被撤走),因此不能使用机走线,但是这个说法是错误的。
- ^ 但是最后一天10月5日,牵引机车改为C62 2。
- ^ 1号车厢是SuHaFu12 129,2至4号车厢是OHa12 341、345、346和352这四架车辆中的三架。5号车厢是SuHaFu12 155。当中,列车靠近木之本一方为1号车厢。
参考资料
[编辑]- ^ 《全国小型时刻表》(交通新闻社)2018年7月号,“夏の临时列车案内”附录 p.58。
- ^ 2.0 2.1 湖北路にドラフト音 JR北陸線米原-木ノ本間 SL「北びわこ号」特別運転. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-08-24: 3 (日语).
- ^ 3.0 3.1 関西唯一、SL北びわこ号の運行終了へ 窓開けられず感染対策の困難やコスト増加で. 京都新闻. 2021年5月21日 [2023年4月5日]. (原始内容存档于2022年4月17日) (日语).
- ^ 2010SL北びわこ号の運行計画. 交通政策课. 滋贺县. [2016年10月11日]. (原始内容存档于2010年7月15日) (日语).
- ^ SL北びわこ乗客25万人へ 米原駅で記念駅弁発売. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2010年9月25日 [2016年10月11日]. (原始内容存档于2013年9月27日) (日语).
- ^ 6.0 6.1 《JTB时刻表1996年4月》JTB出版 p.480-497
- ^ 《JTB时刻表1997年10月》JTB出版 p.492,501
- ^ 《JTB时刻表2001年5月》JTB出版 p.488-505
- ^ 9.0 9.1 《JTB时刻表2005年4月》JTB出版 p.508,510
- ^ “SL北びわこ号”上り回送列車のけん引機が変更. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2007年11月28日 [2016年5月10日]. (原始内容存档于2023年4月6日) (日语).
- ^ EF65 1124が"SL北びわこ号"の回送をけん引. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2016年5月9日 [2016年5月10日]. (原始内容存档于2023年4月6日) (日语).
- ^ "SL北びわこ号をC57 1がけん引. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2015-03-01 [2016-05-06]. (原始内容存档于2023-04-06) (日语).
- ^ JR西日本「SL北びわこ号」C56形160号機ラストラン! 木ノ本駅も混雑. MyNavi新闻. 2018-05-27 [2019-11-09]. (原始内容存档于2023-04-07) (日语).
- ^ C56形蒸気機関車の最終運転について(SL北びわこ号) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-03-19 [2018-03-21]. (原始内容存档于2018-03-20) (日语).
- ^ JR西日本,5月27日でC56形160号機による“SL北びわこ号”のけん引を終了. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2018-03-20 [2018-03-21]. (原始内容存档于2023-04-06) (日语).
- ^ “SL北びわこ号”,C56による最終運転. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2018-05-28 [2018-05-29]. (原始内容存档于2023-04-06) (日语).
- ^ 「SLやまぐち号」、豪雨の影響で当面運休 C57形は「SL北びわこ号」に充当. 旅行媒体“Traicy”. 2018-07-10 [2018-07-12]. (原始内容存档于2019-03-16) (日语).
- ^ 西日本豪雨で遅れたが…SL北びわこ号、D51デビュー. 朝日新闻Digital. 2019-03-10 [2019-11-09]. (原始内容存档于2023-04-07) (日语).
- ^ D51 200が“SL北びわこ号”をけん引. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2019-03-12 [2019-03-16]. (原始内容存档于2023-04-05) (日语).
参考文献
[编辑]- JTB出版《全国保存鉄道III 東日本編》p.172
- JTB出版《現役蒸気機関車のすべて》p.38
- “健闘続く 15シーズン目を迎えた湖北のSL”《铁道杂志》2010年1月号,铁道杂志社,pp.88 - 90。
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- “SL北琵琶湖号”结束行走 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 西日本旅客铁道