剑号列车
| 剑号 | |
|---|---|
 一列JR东日本的E7系列车F12编成准备进入新高冈站的剑号列车（2015年3月14日） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | つるぎ |
| 平文式罗马字 | Tsurugi |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2015年3月14日 |
| 运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） |
| 列车等级 | 特急列车 |
| 运行区间 | 富山－敦贺 |
| 途经线路 | 北陆新干线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | W7系（JR西日本） E7系（JR东日本） |
“剑”（日语：つるぎ Tsurugi */?）现时为一列由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的新干线列车车种，行驶于富山站～敦贺站间的北陆新干线内，属通勤型区间列车，大部分班次停靠富山与敦贺之间沿途各站，少部分班次停车站只有富山、新高冈、金泽、福井、敦贺五个车站，以填补原来于北陆本线上行走的特急列车班次。对应的标示颜色为蓝色（■），与东海道新干线、山阳新干线上的“回声”相对应。
按发布的固定时间表上，剑号是班次最多的列车，每天对开27.5个来回；但由于每季都会加入不同的临时列车，这时剑号的班次便有机会被“白鹰号”追过。
除了新干线列车，在来线也曾于1961年至1994年采用过相同的列车名称，行驶大阪～新潟间的夜行准急、特急及寝台列车，列车名“剑号”取名自北陆本线沿线的立山连峰的剑岳。惟本条目现只集中叙述新干线列车部分。
概要
[编辑]剑号是因应2015年3月14日北陆新干线延伸开业至金泽而所设定的穿梭列车[1][2]，用以填补原来行驶于在来线道上的“雷鸟”、“白鹭”、早安特快、晚安特快等特急班次，由于涉及的班次十分多，而且高冈站也是过往在来线特急的全停车站，因此造就了剑号的班次也相对较多。2024年3月16日，随着北陆新干线延伸至敦贺，剑号列车也相应做出延长，增加班次并在敦贺站与雷鸟、白鹭号特急列车换乘。
名称由来
[编辑]列车名以公开募名的形式进行，最后“剑”在公开提名票数中排名第4而获选，选用的理由是“长久以来都是连接北陆及关西地区的列车名称，关系深远且非常熟识”[3][4]。
至于行走北陆新干线的其他列车名称，最高票数的“白鹰”成为了北陆地区各停的列车；最快速的“光辉”得第5位、至于原用“浅间”这个名称的则排第7位。
运行区间
[编辑]2024年3月16日金泽站～敦贺站开通后，富山站～敦贺站每日开行19个往返班次，金泽站～敦贺站7.5个往返班次，富山站～金泽站1个往返班次。此外，编号也从1号完全修改为64号。
富山站～敦贺站之间的18趟、金泽站～敦贺站之间的7趟往返将在敦贺站换乘特急雷鸟号，其中15趟还可换乘特急白鹭号。
金泽站至敦贺站之间的特快列车，途中仅经福井站，每日共开行9个往返班次，其中5班往返富山站，4班往返金泽站，均不接驳敦贺站的白鹭号列出，仅连接“雷鸟”。其余16趟往返均为各站停车的普通列车。
与普通特快列车连接的列车号为1～50号，不连接的列车号为60～64号。
停车站
[编辑]富山站 - 新高冈站 - 金泽站 -（小松站）-（加贺温泉站）-（芦原温泉站）- 福井站 -（越前武生站）- 敦贺站
- 仅部分列车停靠括号内车站。
| 列车编号 | 运行数目 | 富山站 | 新高冈站 | 金泽站 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 700 - 735号 | 下行18列／上行18列 | ● | ● | ● |
| 运行数目 | 敦贺站 | 越前武生站 | 福井站 | 芦原温泉站 | 加贺温泉站 | 小松站 | 金泽站 | 新高冈站 | 富山站 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13＋1对往返 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 61号、62号不能接驳特急列车 |
| 3对往返＋上行列车1趟 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 64号不能接驳特急列车 | ||
| 5对往返 | ● | ー | ● | ー | ー | ー | ● | ● | ● | |
| 4对往返 | ● | ー | ● | ー | ー | ー | ● | |||
| 1对往返 | ● | ● | ● | 不能接驳特急列车 |
使用车辆、编成
[编辑]| 剑号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←东京方向 敦贺方向→
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E7系/W7系（2015年3月14日至2024年3月15日）
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与“白鹰”相同，采用E7系・W7系12辆编成的列车行驶（JR东日本：F编成，由长野新干线车辆中心所管辖；JR西日本：W编成，由白山综合车辆所所管辖）。座位编排上亦相同，1至4号车为普通车自由席、5至7号车为普通车指定席、11号车为绿色车厢；不过，8至10号（普通车）及12号（特等车厢，Grand Class）却不开放使用[5][6]。
另外，全程行车路段都位处JR西日本的范围内，但JR东日本亦会派车行驶剑号，并采用JR西日本的驾驶员及车掌。
历史
[编辑]- 2013年10月10日：JR东日本、JR西日本共同发表北陆新干线长野站～金泽站开业时的列车名称，富山～金泽间穿梭列车称为“剑”（つるぎ）[3][4]。
- 2015年3月14日：北陆新干线长野～金泽开业，“剑”在停用21年后重新使用，并升格为新干线列车。[7][8]。
- 2024年3月16日：北陆新干线金泽～敦贺开业，运行区间变更为富山～敦贺，首次加入了部分停站快车。
注释
[编辑]- ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-22）.
- ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档于2014-08-27）.
- ^ 3.0 3.1 北陸新幹線の列車名の決定について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2013-10-10 [2013-10-10]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-10）.
- ^ 4.0 4.1 北陸新幹線の列車名の決定について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2013-10-10 [2014-11-14]. （原始内容存档于2014-11-09）.
- ^ 北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-31）.
- ^ 北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始内容存档于2015-01-30）.
- ^ 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2014-12-19）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2014-12-19）.
外部链接
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