田端站
田端站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北口（2019年1月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 田端 – たばた – Tabata | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都北区东田端一丁目17番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°44′17.1″N 139°45′38.6″E / 35.738083°N 139.760722°E | |||||||||||||||
| 途经线路 | 东北本线 山手线（山手货物线） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ハタ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1896年（明治29年）4月1日[1] | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日47,034[2]人次（不含下车乘客） 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口![[山]](/wiki/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small} ![[区]](/wiki/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 东京山手线内、东京都区内车站 | ||||||||||||||||
田端站（日语：田端駅／たばたえき Tabata eki */?）是位于日本东京都北区东田端一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。依据特定都区市内，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。京滨东北线的车站编号是JK 34，山手线是JY 09。此站是北区最南端车站以及最东端车站。也是新海诚的电影《天气之子》其中一个取景拍摄地点（田端站南口）。
停站路线
[编辑]旅客资讯上的本站路线名称有京滨东北线与山手线。而在轨道名称上，此站往驹込方向是山手线（此站为终点站）、上中里方向与西日暮里方向（旅客资讯的路线名称为“京滨东北线”、“山手线”）是东北本线（此站的所属线）（详情参见路线条目与铁道路线的名称）。
本站的货物线有东北本线货物线（东北货物线）、山手线货物线（山手货物线）、常磐线支线（田端货物线）。东北本线货物线王子方向与山手线货物线有条不经此站站房的短络线。湘南新宿线由于行驶该条短络线，因此不停靠此站。
历史
[编辑]
- 1896年（明治29年）
- 1903年（明治36年）4月1日 - 山手线停靠
- 1905年（明治38年）4月1日：日暮里站 - 三河岛站间开业。上野站方向 - 土浦站方向之间的列车不再经过本站，本站 - 三河岛间成为货物线。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，本站成为国有铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。
- 1917年（大正6年）：日本首座设置驼峰的货物操车场[3]。
- 1961年（昭和36年）2月17日：货运业务与操车场业务分离，田端操站（现在的田端信号场站）开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，由JR东日本继承
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用。
- 2005年（平成17年）夏：改建工程完工
- 2006年（平成18年）11月12日：北口改建，临时站房启用。
- 2008年（平成20年）
- 3月23日：启用新北口剪票口与两座电梯。付费区两间商店开幕。
- 5月17日：启用一座电扶梯。
- 7月1日：电扶梯全面启用。
- 7月30日：车站大楼“atré vie田端”开幕。
- 2014年（平成26年）11月16日：绿色窗口结束营业。
- 2019年（令和元年）南口作为动画天气之子取景地点之一。
车站构造
[编辑].jpg)
岛式月台2面4线构造的地面车站，月台[4]使用古老轨条作为支柱。
检票口分为北口与南口两处。设有自动验票闸门、指定席售票机。
北口为跨站式站房。2008年7月30日，人工地盘上的地上3层车站大楼“atré vie田端”开幕。atré vie田端利用周边没有大型商店与繁华街的特色，将客群锁定在乘客，招引成城石井与TSUTAYA等商店入驻[5]。
南口与北口相比，规模明显较小。站房有跨线桥通往月台，然而整体来看空间狭小。平时无站员驻守，乘客有需求可透过通话机与站员通话。
山手线与京滨东北线的田町站至本站区间，是同方向电车使用同一岛式月台的方向别复复线配置。车站的西日暮里侧有山手线与京滨东北线的横渡线，在工程期间或特殊情况无法使用内侧线及外侧线时，山手线、京滨东北线电车可利用横渡线集中到可通行的线路上。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  京滨东北线
|
北行 | 赤羽、浦和、大宫方向 |
| 2 |  山手线
|
内环 | 池袋、新宿、涩谷方向 |
| 3 | 外环 | 上野、东京、品川方向 | |
| 4 | 京滨东北线
|
南行 | 上野、东京、品川、横滨方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
北口闸口（2019年6月） -
南口闸口（2019年6月） -
1、2号月台（2022年7月） -
3、4号月台（2022年7月）
2017年3月时，4号线月台在凌晨4点27分有本站始发往大船的班次，在日本是仅次于4点19分樱木町始发往大宫的第二早发定期列车。
发车音乐
[编辑]| 1 | 已导入
|
|---|---|
| 2 | 已导入
|
| 3 | 已导入
|
| 4 | 已导入
|
无障碍设施
[编辑]- 电梯
- 电扶梯
- 都设于北口与月台。
利用状况
[编辑]2019年度1日平均上车人次为47,008人。该公司当中次于新大久保站排行第100位。山手线车站当中仅多于莺谷站、目白站。但若加上京滨东北线、山手线之间的转乘人次的话“使用者”人数有约8万3000人[6]。
近年的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 34,871 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 36,079 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 37,356 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 37,940 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 38,452 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 38,730 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 38,893 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 38,456 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 38,499 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 38,046 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]36,555 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]37,689 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]39,741 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]40,740 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]41,278 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]41,400 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]41,732 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]42,403 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]42,683 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]43,030 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]43,208 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]43,129 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]44,155 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]45,116 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]45,296 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]45,954 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]46,241 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]47,034 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]47,440 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]47,008 |
车站周边
[编辑]车站位于山手台地边缘，北口前的都道458号线跨越在来线、货物线连结台地上下。站前圆环亦设于北口。车站周边没有大型商店或繁华街。都道往东田端方向（东北方）的下坡，或是往动坂方向（西南方）的上坡有餐饮店与小型商店聚集，两方距离车站约400公尺左右。
南口周边为住宅区，地势较车站高。车站无法直接前往东南侧（东田端、田端新町方向）。
北口
[编辑]- atré vie田端
- 田端接触桥 - 与都道并行的行人专用跨线天桥
- 东日本旅客铁道东京支社
- JR东日本田端METS饭店
- 田端ASUKA TOWER
- 东京女子医科大学东洋医学研究所
- 东洋医学研究所诊所
- 针灸临床设施
- 北区田端区民中心
- 北区田端接触馆
- 北区田端地域振兴室
- 北区立田端图书馆
- 北区东田端接触馆
- 北区东田端地域振兴室
- 北区役所泷野川区民事务所东田端分室
- 北区东田端儿童室
- 北区立东田端图书馆
- 北区清扫事务所泷野川清扫厅舍
- 田端邮便局
- 东田端邮便局
- 北田端新町邮便局
- 田端站前通商店街
- 田端高台通商店街
- あみ印食品工业本社
- 丸悦田端店（2004年3月18日开店[7]）
- 田端运转所
南口
[编辑]- 田端站前会馆（葬仪场）
巴士路线
[编辑]北口前的田端大桥上有田端站巴士站。以下路线由东京都交通局与日立自动车交通（巴士站名“JR田端站”）运行。
- 东43：经小台往荒川土手、往江北站、往丰岛五丁目团地 / 往驹込医院（构内）、经本乡三丁目站、御茶之水站、大手町往东京站丸之内北口
- 端44：经赤土小学校校前、熊野前往北千住站 / 往驹込医院（构内）
- 北区社区巴士（K Bus）：往JR驹込站
其他
[编辑]常磐线的南千住站～三河岛站～日暮里站轨道完成之前，田端站是常磐线起点。现在田端站～三河岛站路线由货物线使用。
在山手线车站中不算知名的大站、却是山手、京滨东北两线相互换乘用的重要车站。
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 関口安义 ‘“罗生门”の诞生’ 翰林书房、2009年5月。ISBN 978-4877372828
- ^ 各駅の乗車人員（2015年）. JR东日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
- ^ ‘日本国有铁道百年写真史’（1972年発行、p.247）
- ^ 1号线石垣侧有个金鱼鉴赏池与植栽，是国铁时代的1970年左右由站员自费打造。因石垣进行耐震工程，JR东日本将金鱼移走并计画拆除水池。JR田端駅线路胁の金鱼もう见纳め？“鉴赏池”石垣工事で立ち退きへ（‘产経新闻’朝刊2018年1月17日・东京面） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ アトレヴィ田端 GRAND OPEN!!PDF - 东京圏駅ビル开発株式会社プレスリリース 2008年6月25日
- ^ 东京圈车站大楼开发株式会社的新闻稿发表资料。
- ^ “マルエツ“田端店”3月18日（木）オープン 东京都北区”. タイハン特报 (大量贩売新闻社). (2004年4月1日)
利用状况
[编辑]- JR东日本2000年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- 东京都统计年鉴
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）. [2020-07-27]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）. [2020-07-27]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2013-08-15）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-26）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2017-11-09]. （原始内容存档于2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-10-21]. （原始内容存档于2019-05-02）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）. [2020-07-27]. （原始内容存档于2019-12-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）. [2020-07-27]. （原始内容存档于2020-08-04）.
延伸阅读
[编辑]- 日本国有铁道. 日本国有鉄道百年写真史. 交通协力会. 1972-10-14.（复刻版：日本国有鉄道百年写真史. 成山堂书店. 2005年10月）. ISBN 978-4425301638. ）
相关条目
[编辑]
外部链接
[编辑]- 车站资讯（田端站）：东日本旅客铁道
