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高田马场站

坐标：35°42′44″N 139°42′13.5″E / 35.71222°N 139.703750°E / 35.71222; 139.703750 (JR 高田马场站)
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高田马场站
位于车站北侧、紧邻早稻田通（日语：早稲田通り）的早稻田口，画面右方见到的是JR山手线的高架路轨（摄于2020年10月）
位于车站北侧、紧邻早稻田通（日语：早稲田通り）的早稻田口，画面右方见到的是JR山手线的高架路轨（摄于2020年10月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本东京都新宿区高田马场一丁目
地理坐标35°42′46″N 139°42′14″E / 35.71278°N 139.70389°E / 35.71278; 139.70389
拥有者东日本旅客铁道
西武铁道
东京地铁
换乘交通西早稻田站（东京地铁副都心线）
位置
地图
JR、西武换乘剪票口（2005年10月24日）

高田马场站（日语：高田馬場駅／たかだのばばえき Takadanobaba eki */?）是位于日本东京都新宿区高田马场一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、西武铁道、东京地铁的铁路车站。

停靠线路

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此站有JR东日本山手线、西武铁道新宿线、东京地铁东西线，是换乘站。

JR东日本仅停靠山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内。车站编号“JY 15”。

西武铁道车站编号“SS02”、地铁东西线车站编号“T 03”。

历史

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  • 1910年（明治43年）9月15日：国有铁道山手线的高田马场站开业。
  • 1927年（昭和2年）4月16日：西武新宿线的高田马场站临时站开业。当时车站位于山手线立体会让前方。
  • 1928年（昭和3年）4月15日：西武铁道车站移到山手线东侧的现址。
  • 1945年（昭和20年）4月13日：于太平洋战争的空袭中，站舍全数烧毁。
  • 1963年（昭和38年）：西武铁道新设上行站台。过去的上行站台改作临时下车站台。
  • 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地铁）东西线的高田马场站开业。
  • 1987年（昭和62年）
    • 3月：东西线车站改善工程动工[1]。
    • 4月1日：国铁分割民营化。国铁车站交由JR东日本管辖。
  • 1994年（平成6年）6月：东西线车站改善工程完工。总工程费用约53亿8000万日圆[1]。
  • 1998年（平成10年）：西武铁道站房整修。翻修天桥的换乘剪票口、站台的自动精算机移至2楼换乘剪票口、站台启用空调。
  • 2001年（平成13年）
    • 3月10日：西武铁道车站完成整修，新增户山口。
    • 11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
  • 2003年（平成15年）3月1日：山手线采用发车音乐《铁臂阿童木》主题曲[2]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团民营化。东西线由东京地铁继承。
  • 2005年（平成17年）10月26日：高田马场METROPIA（メトロピア）（4号店）开业。
  • 2006年（平成18年）：山手线的车站站台设置电梯。
  • 2008年（平成20年）4月5日：早稻田口JR、西武线高架下的手冢治虫角色壁画完成。
  • 2015年（平成27年）5月24日：东西线引入发车音乐。
  • 2016年（平成28年）9月28日：西武线站台发出异臭，9人送医[3]。10月1日逮捕犯人，为36岁女子[4]。

站名由来

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站名来自赤穗浪士四十七人中的一人堀部安兵卫的传说《高田马场之决斗》。实际的高田马场所在地位于在车站的位置东边，现在的新宿区西早稻田（旧户冢町）。当地居民曾建议“户冢町站”、“诹访町站”、“诹访之森站”等站名站未受采用。高田马场站附近的学习院大学内有被认为是堀部安兵卫洗刀之地的“血洗之池”。

车站构造

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JR东日本

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JR东日本 高田马场站
站台（2019年11月）
站台（2019年11月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本东京都新宿区高田马场一丁目35番1号
地理坐标35°42′44″N 139°42′13.5″E / 35.71222°N 139.703750°E / 35.71222; 139.703750 (JR 高田马场站)
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码ハハ
历史
启用日期1910年（明治43年）9月15日
上车人次
统计年度		平均每日211,161[5]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
目白
JY 14
0.9km
外环
 山手线
JY15
里程品川13.3km
里程东京14.4km
 新大久保
JY 16
1.4km
内环
位置
地图
备注
设有绿色窗口
[山][区]东京山手线内、东京都区内车站

岛式站台1面2线之高架车站。北边出口为早稻田口、南边出口为户山口。站台中央的天桥与早稻田口有换乘西武新宿线专用的换乘剪票口。天桥上的JR线、西武线售票处都由西武铁道管理。早稻田口设置有自动扶梯与电梯通往站台。

山手线高架下排列著手冢治虫作品人物的壁画。这是由地方商店街发起，为改变高架下阴暗印象的活动，但在2005年进行整修而撤除[6]。之后，2008年整修完成，同年4月5日恢复壁画[7]。壁画标题是‘拯救玻璃地球’（ガラスの地球を救え）。

厕所在1楼早稻田口剪票口内。

山手线线路旁是埼京线与湘南新宿线等线路行走的山手货物线线路，但未在本站设站。地方从日本国有铁道（国铁）时代就开始要求埼京线等加停本站。但由于无法取得站台用地，一直未能实现。

本站站台狭窄，平日早晨高峰时段非常拥挤。2012年以后站内进行改良工程，同时设置站台门。

站台配置

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JR高田马场站站台
站台 线路 方向 目的地
1 JY 山手线 外环 池袋、上野、东京方向
2 内环 新宿、涩谷、品川方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

发车音乐

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2003年3月1日起，山手线站台启用动画《铁臂阿童木》主题曲作为发车音乐。由于手冢治虫担任社长的手冢制作位于高田马场，而御茶水博士任职的‘科学省’也位于高田马场，因此在高田马场西商店街振兴组合的提案下获得JR东日本同意采用[8]。最初是期间限定活动[9]，直后持续使用至今。

  • 户山口（2018年9月）
    户山口（2018年9月）
  • 早稻田口闸口（2019年9月）
    早稻田口闸口（2019年9月）
  • 西武线早稻田换乘闸口（2019年9月）
    西武线早稻田换乘闸口（2019年9月）
  • 户山口闸口（2019年9月）
    户山口闸口（2019年9月）

西武铁道

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西武铁道 高田马场站
早稻田口（2022年5月）
早稻田口（2022年5月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本东京都新宿区高田马场一丁目35番2号
地理坐标35°42′47″N 139°42′14.6″E / 35.71306°N 139.704056°E / 35.71306; 139.704056 (西武 高田马场站)
车站构造
站体类型高架车站
站台2面2线
历史
启用日期1927年（昭和2年）4月16日
上下车人次
统计年度		平均每日304,904[10]人次
2017年
邻近车站
上一站 西武铁道 下一站
西武新宿
SS01
2.0km
起讫站
 新宿线
SS02
里程西武新宿2.0km
 下落合
SS03
1.2km
往本川越
位置
地图

由1面1线的单式站台与1面2线的岛式站台组成的2面2线高架车站。在PASMO、Suica等乘车履历上写作“西武马场”。

开业初期这里是新宿线的起点站，车站南侧（现在西武新宿侧）有拖上线。最初是岛式站台1面2线构造，1963年起在东侧新设上行站台，形成现在的配置。

剪票口有早稻田口、BIG BOX口、户山口、临时口（仅出站）。户山口开放时间为7:00至22:00，临时口开放时间为7:00至13:30。另外，户山口直通5号站台，并可借由连通天桥前往3号站台。早稻田口剪票口旁与站内天桥都设有JR换乘剪票口。1998年起，站台在夏季启用冷气。厕所在早稻田口与天桥上（3楼），其中天桥上的是多功能厕所。

自动扶梯设于早稻田口 - 站台间与JR线连络天桥 - 站台间，电梯设于BIG BOX口 - 站台（5号站台电梯还可通到JR线连络天桥）。

作为西武新宿线于东京都心地区的总站，本站停靠特急“小江户（日语：小江戸 (列車)）”在内的新宿线全部旅客营业列车。本来，西武新宿线总站是邻站西武新宿站，但因该站里程新宿站较远，从西武新宿线换乘JR山手线不比本站便利。另外，地铁东西线也停靠本站，使得本站有大量换乘客，使用人数将近是西武新宿站的1.7倍（2015年度数据）。也因此，本站延长列车的停靠时间以因应站内人潮。

2008年4月5日，西武高架下与JR高架下一样设置手冢治虫角色壁画[7]，标题是‘历史与文化〜从过去到现在以及未来〜’（历史と文化〜过去から现在そして未来へ〜）。

站名标上有日文、罗马拼音与谚文，是西武铁道首座使用谚文的车站。

2012年10月1日起，发车音乐变更为丸米（日语：マルコメ）广告曲。这是由于该公司事务所在车站附近而获选[11]。

高峰时段对应

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本站是2面2线的中途站，但与2面3线的始发、终停站西武新宿站有一样数量的班次停靠（西武铁道班次最多的2线构造车站），使用人数更达1.7倍。尤其是早晨高峰时段上行（往西武新宿）列车的下车乘客非常多。

因此，本站采用特殊相对式2面2线形态，上行线两侧皆有站台。上行列车在平日早晨高峰时段（7:00 - 9:30）会同时开启两侧乘降门（一般只开启5号站台乘降门）加速乘客移动。

但是2000年代后半，4号站台为防止跌落意外设置4门车专用的可动式站台门设置，乘降门位置不同的3门车与特急车就无法开启4号站台乘降门[12]。

站台配置

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站台编号与山手线共通。

站台 线路 方向 目的地
3 SS 新宿线 下行 所泽、本川越、拜岛方向
4 上行 临时下车站台（只限平日早上）
5 往西武新宿
  • 站台编号是接续JR站台，所以是从3号站台开始。
  • 3号站台下落合侧设有停止位置目标，但特急“小江户”使用的停止位置目标在站台中央。
  • 过去只有3号站台设有列车信息显示器，直到2017年2月初才在5号站台设置。
  • 户山口（西武）（2018年9月）
    户山口（西武）（2018年9月）
  • 站台（2010年5月）
    站台（2010年5月）

东京地铁

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东京地铁 高田马场站
站台（2016年6月）
站台（2016年6月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置 日本东京都新宿区高田马场一丁目35番2号
地理坐标35°42′49.3″N 139°42′14.8″E / 35.713694°N 139.704111°E / 35.713694; 139.704111 (东京地铁 高田马场站)
车站构造
站体类型地下车站
站台2面2线
其他信息
电报码タカ
历史
启用日期1964年（昭和44年）12月23日
上下车人次
统计年度		平均每日203,957[13]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
落合
T 02
1.9km
往中野
 东西线
T03
里程中野3.9km
 早稻田
T 04
1.7km
往西船桥
位置
地图

本站是相对式站台2面2线之地下车站。西船桥侧有剪式渡线[14]。

剪票口有3处，中野侧的2个分别在JR、西武早稻田口附近与站前环岛东侧，西船桥侧的在早稲田通。电梯设于专用出入口与站前环岛上，可通往中野侧剪票口。

PASMO、Suica等的乘车履历为“地高马场”（营团时代为“营高马场”）。

1987年至1994年进行车站改良工程，整合最靠近落合侧的剪票口，拓宽站台与新设出入口[1]。厕所在西剪票口外与东剪票口内。站内有商场“高田马场Metropia”（高田马场メトロピア）。

站台配置

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站台 线路 目的地
1 T 东西线 西船桥、津田沼、东叶胜田台方向
2 中野、三鹰方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 3号出入口（2016年6月）
    3号出入口（2016年6月）
  • 高田马场Metropia（2005年10月）
    高田马场Metropia（2005年10月）

利用状况

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2017年度各线合计1日平上下车人次约93万人次，年上下车人次约3亿4000万人次。

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为208,024人[使用人数 1]。
    该公司车站中次于川崎站排名第12位。使用人数正在减少。
  • 西武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为304,904人[使用人数 2]。
    该公司车站当中仅次于池袋站位居第2位，比新宿线终点站西武新宿站（180,884人）还多。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为203,957人[使用人数 3]。
    该公司130个车站当中次于东京站名列第11位。2016年度首次突破20万人。

各年度1日平均上下车人次

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各年度1日平均上下车人次如下表。
年度别1日平均上下车人次[上下车资料 1][上下车资料 2][上下车资料 3]
年度 西武铁道 营团 / 东京地铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
1997年（平成09年） [15]300,170
1998年（平成10年） [15]294,875 −1.8%
1999年（平成11年） [16]291,226 −1.2% 183,763
2000年（平成12年） [16]288,904 −0.8% 181,590 −1.2%
2001年（平成13年） [17]284,110 −1.7% 176,349 −2.9%
2002年（平成14年） [17]278,359 −2.0% 174,056 −1.3%
2003年（平成15年） 277,881 −0.2% 174,011 −1.3%
2004年（平成16年） 274,842 −1.1% 173,830 −0.1%
2005年（平成17年） 274,488 −0.1% 174,300 0.3%
2006年（平成18年） 276,723 0.8% 178,738 2.6%
2007年（平成19年） 294,094 6.3% 187,458 4,9%
2008年（平成20年） 301,888 2.7% 187,845 0.2%
2009年（平成21年） 299,736 −0.7% 185,153 −1.4%
2010年（平成22年） 295,689 −1.4% 184,754 −0.2%
2011年（平成23年） 287,513 −2.8% 181,871 −1.6%
2012年（平成24年） 292,612 1.8% 186,629 2.6%
2013年（平成25年） 292,694 0.0% 189,308 1.4%
2014年（平成26年） 289,810 −1.0% 189,558 0.1%
2015年（平成27年） 295,872 2.1% 196,613 3.7%
2016年（平成28年） 301,197 1.8% 200,964 2.2%
2017年（平成29年） 304,904 1.2% 203,957 1.5%
2018年（平成30年） 305,741 0.3% 204,848 0.4%
2019年（令和元年） 301,862 −1.3%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

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各年度1日平均上车人次如下表。
各年度1日平均上车人次
年度 国铁 西武铁道 来源
1910年（明治43年） [备注 1] 未开业
1911年（明治44年） 533 [东京府统计 1]
1912年（大正元年） 818 [东京府统计 2]
1913年（大正02年） 954 [东京府统计 3]
1914年（大正03年） 1,010 [东京府统计 4]
1915年（大正04年） 1,112 [东京府统计 5]
1916年（大正05年） 1,484 [东京府统计 6]
1919年（大正08年） 2,896 [东京府统计 7]
1920年（大正09年） 4,061 [东京府统计 8]
1922年（大正11年） 6,821 [东京府统计 9]
1923年（大正12年） 9,295 [东京府统计 10]
1924年（大正13年） 10,961 [东京府统计 11]
1925年（大正14年） 11,339 [东京府统计 12]
1926年（昭和元年） 12,547 [东京府统计 13]
1927年（昭和02年） 15,413 [备注 2]3,035 [东京府统计 14]
1928年（昭和03年） 18,413 4,123 [东京府统计 15]
1929年（昭和04年） 21,763 8,031 [东京府统计 16]
1930年（昭和05年） 21,928 8,844 [东京府统计 17]
1931年（昭和06年） 21,666 8,996 [东京府统计 18]
1932年（昭和07年） 22,713 6,470 [东京府统计 19]
1933年（昭和08年） 20,721 10,467 [东京府统计 20]
1934年（昭和09年） 21,711 10,687 [东京府统计 21]
1935年（昭和10年） 22,572 11,585 [东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

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各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		西武铁道 营团 来源
1953年（昭和28年） 47,045 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 51,463 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 53,211 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 55,358 54,136 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 57,422 59,026 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 60,933 64,473 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 63,868 64,288 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 67,155 67,768 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 69,495 74,058 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 75,419 80,177 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 79,478 86,636 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 78,139 93,792 [备注 3] 11,393 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 80,695 101,004 13,596 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 91,546 103,394 23,235 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 91,906 110,793 39,893 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 92,507 117,367 56,026 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 111,487 124,123 69,355 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 112,849 128,033 77,986 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 173,085 130,433 84,320 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 174,592 133,778 84,855 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 178,833 137,600 83,962 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 188,362 140,493 87,510 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 190,672 140,093 85,197 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 194,921 138,468 86,359 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 193,649 138,422 88,778 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 194,140 138,751 85,403 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 189,874 135,473 85,921 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 183,326 133,362 85,888 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 179,455 130,852 88,767 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 175,408 131,860 89,734 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 173,068 131,615 91,779 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 176,411 133,490 92,277 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 178,247 135,962 92,419 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 186,219 140,422 95,334 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 193,473 143,743 97,339 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 209,455 147,912 100,795 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 212,170 149,016 101,126 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 216,904 151,425 101,614 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 223,989 153,667 101,967 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 222,501 153,060 102,737 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 222,096 150,682 101,718 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 219,970 148,142 100,904 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 219,150 146,470 99,672 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 220,405 146,797 99,107 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 216,865 145,099 97,868 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 213,107 142,860 96,852 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 212,438 141,093 94,232 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 211,761 140,247 93,312 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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各年度1日平均上车人次[上下车资料 2][上下车资料 3]
年度 JR东日本 西武铁道 营团 /
东京地铁 		来源
2001年（平成13年） [JR 3] 206,999 138,230 90,471 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 206,623 135,603 89,449 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 206,915 135,570 89,451 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 203,672 134,189 89,205 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 201,936 134,037 89,638 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 203,781 135,090 91,822 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 212,286 142,257 95,336 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 206,890 145,693 95,784 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 204,527 144,745 94,548 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 202,396 141,910 94,164 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 199,741 138,205 92,727 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 201,765 140,659 95,057 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 201,513 140,812 96,350 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 200,195 139,534 96,317 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 202,554 142,947 100,279 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]206,683 145,156 102,214 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]211,161 147,079 103,589 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]211,687 147,416 104,063 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]208,024
备注
  1. ^ 1910年9月15日开业。
  2. ^ 1927年4月16日开业。
  3. ^ 1964年12月23日开业。开业日起至1965年3月31日为至录得99日间的统计资料。

车站周边

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站前通往早稻田大学的早稻田街。早稻田口的东侧有出租车和前往早大正门等的东京都营巴士车站。南侧为BIG BOX，东侧的FI大楼有芳林堂书店，北侧的稻门大楼有饮食店。在早稻田口西侧，山手线的外侧，有酒馆街。

早稻田口环岛（2008年8月）
参见：高田马场、高田 (丰岛区)、下落合、大久保 (新宿区)和百人町

站前是通往早稻田大学的早稻田通，学生众多。早稻田通有许多面向学生的餐饮店与旧书店。另外，周边也有许多专门学校。早稲田口东侧的环岛可搭乘出租车与都营巴士。环岛南侧是BIG BOX，东侧是芳林堂书店入驻的FI大楼，北侧是餐厅众多的稻门大楼。早稻田口西侧、JR山手线外侧是酒馆街“荣通”。

本站往东南方步行10分钟左右可至东京地铁副都心线西早稻田站，但两者非换乘站。

早稻田口

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户山口

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巴士

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百01系统由关东巴士运行，其他由东京都交通局运行。乘车处编号来自都营巴士官方网站[18]，实际上并无编号。

环岛

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1号乘车处 - 车站东侧唐吉诃德前。

2号乘车处 - 西武铁道剪票口旁、环岛内。

早稲田通

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往小泷桥车库的巴士停靠车站北侧高架下的3号乘车处，其他在早稻田口穿越早稻田通铁路道口后的4号乘车处（饭64、早81出入）、5号乘车处（上69）。

  • 饭64：小泷桥车库 - 高田马场三丁目 - 高田马场站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江户川桥 - 春日站 - 上野公园（循环）
  • 上69：小泷桥车库 - 高田马场三丁目 - 高田马场站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江户川桥 - 饭田桥站 - 九段下（循环）

相邻车站

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东日本旅客铁道
JY 山手线
新大久保（JY 16）－高田马场（JY 15）－目白（JY 14）
西武铁道
SS 新宿线
  • ■特急“小江户” 停车站
■通勤急行（运行至西武新宿）、■急行、■准急
西武新宿（SS01）－高田马场（SS02）－鹭之宫（SS09）
■各站停车
西武新宿（SS01）－高田马场（SS02）－下落合（SS03）
东京地铁
T 东西线（东阳町以西所有列车各站停车）
落合（T 02）－高田马场（T 03）－早稻田（T 04）

参见

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参考资料

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来源

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外部链接

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：高田马场站
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=高田馬場站&oldid=85045845”