赤羽站
赤羽站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 南口（摄于2023年7月23日） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 赤羽 – あかばね – Akabane ABN | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都北区赤羽一丁目1番1号 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°46′41″N 139°43′15″E / 35.77806°N 139.72083°E | |||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东北本线列车线、货物线 东北本线支线、赤羽线 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | N19赤羽岩渊站 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 4面8线 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | アネ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1885年（明治18年）3月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日95,851[1]人次（不含下车乘客） 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||
设有绿色窗口![[区]](/wiki/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 东京都区内车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
赤羽站（日语：赤羽駅／あかばねえき Akabane eki */?）位于日本东京都北区赤羽一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。车站三字母代码“ ABN ”。
停站路线
[编辑]停靠此站有东北本线与赤羽线2条路线（详情参见路线条目与“铁道路线的名称”），其中东北本线是本站的所属线，赤羽线以此站为起讫站。停靠本站的东北本线运转系统主要有经尾久站列车线的宇都宫线（正式路线爱称）、行驶于东北货物线（通称）的湘南新宿线，以及经田端站－本站－浦和站电车线的京滨东北线（通称）、经武藏浦和站的埼京线（通称）等。JR东日本官方网站的赤羽站所属路线为“赤羽线 京滨东北线 埼京线 高崎线 东北本线”[2]。
途经此站的路线名称与各运行系统名称如下。
- 东北本线
宇都宫线、高崎线：途经上野站－尾久站－大宫站往小山站、宇都宫站方向（宇都宫线）以及从大宫站分歧往熊谷站、高崎站方向（高崎线）的东北本线中距离列车。分为上野站起讫系统，与经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。- 车站编号“JU 04”
湘南新宿线：行走东北本线的东北货物线（通称）的中距离电车。经新宿站往大宫站方向（北行）直通宇都宫线、高崎线，往横滨站方向（南行）直通东海道线、横须贺线。 - 车站编号“JS 22”
京滨东北线：东北本线大宫站往南以各站停车运行为主的通勤列车。横滨站起与根岸线直通运行。 - 车站编号“JK 38”
埼京线：从东北本线别线经此站直通赤羽线的通勤列车。与大宫站方向（北行）的川越线及大崎站方向（南行）的临海线互相直通运行。 - 车站编号“JA 15”
- 赤羽线
- 埼京线：赤羽线经此站直通东北本线别线的通勤列车。
此站一带的东北本线是由通称电车线、列车线、货物线（通称东北货物线）组成的3复线，电车线有京滨东北线列车行走，列车线有宇都宫线、高崎线的上野东京线与上野站起讫列车行走，货物线有货物列车与湘南新宿线，以及东武直通特急，还有其他新宿起讫特急等行走。此站往上野方向有不同路线，电车线经王子方向、列车线经尾久方向。另外，货物线列车不停没有月台的埼玉新都心站。
历史
[编辑]- 1885年（明治18年）3月1日：日本铁道设立赤羽站，为一地面站。当时属品川线（现在的山手线）和其支线的分岐站。
- 1906年（明治39年）11月1日：依据铁道国有法国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。
- 1972年（昭和47年）7月15日：日本国有铁道（日本国铁）将路线重组，将品川－新宿－田端的环状路段编入山手线，池袋－赤羽路段则独立成为赤羽线。
- 1973年（昭和48年）4月24日：日本国铁员工发起罢工，令多班列车严重延误，并引起乘客暴动（本站是其中一个发生暴动的地点），最终令翌日首都圈的国铁列车服务全面瘫痪。
- 1978年（昭和53年）10月1日：配合东北新干线上野站延伸工程与赤羽线10辆化高架化工程，本站的东北货物线单线化。之后单线区间延长为东十条站至荒川附近。单线运转持续至现在的5号线完成、开通为止。
- 1983年（昭和58年）3月2日：赤羽线列车延长至10辆编组，同时将使用月台从5号月台改为高架月台（现7号月台）。
- 1983年（昭和58年）10月2日：池袋站赤羽线专用月台投入服务，赤羽线列车也全面统一为10辆编组。
- 1984年（昭和59年）2月1日：开设在大宫以南在东北货物线行驶的中距离客车班次，本站在赤羽线高架月台下方设立7号月台让列车停靠。
- 1985年（昭和60年）9月30日：东北新干线开业。同日，在东北新干线高架路段下方建设，经武藏浦和前往大宫的通勤列车新线（东北本线别线）也投入服务。新线经本站和原有的赤羽线组成一个新的运行系统，即为埼京线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1990年（平成2年）：为了解决因列车班次过多而造成附近平交道长期封闭的问题，开始车站和附近路段的高架化工程。
- 1998年（平成10年）4月26日：高架化工程完成，废除附近“打不开的平交道。”
- 1998年（平成10年）12月6日：未完成的东北货物线上行线高架完成，东北货物线恢复复线，现5号线启用[3]。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2007年（平成19年）2月：全色LED列车班次资料显示板投入服务。
- 2011年（平成23年）
- 3月26日：“ecute赤羽”开幕。
- 9月23日：北口大厅改建、拓宽与“ecute赤羽”全面开业。
- 2017年（平成29年）3月25日：京滨东北线月台启用月台门[4]。
- 2018年（平成30年）
- 10月16日：5、6号线月台开始进行AI无人商店试验[5]。
- 11月16日：5、6号线发车音乐改用ELEPHANT KASHIMASHI乐曲[6]。5号线使用的乐曲是《我们的明天》，6号线使用的乐曲是《像今晚的月亮一样》。
车站构造
[编辑]赤羽站是岛式月台4面8线高架车站。检票口分为北检票口与南检票口两处，分别都有通道连通东西两侧出口。最西侧的埼京线月台（7、8号线）正上方是东北新干线高架。
以前是地面车站，京滨东北线月台位于土堤上，东北本线与赤羽线月台在地面，站房采跨站式设计。之后配合东北新干线上野站延伸工程，站内新设地下通道，1983年赤羽线月台（当时为5号线，现在的7号线）移往高架。原先规划是所有路线同步高架化，但为了优先进行东北新干线建设而选择分批高架化。也因此，当时埼京线与京滨东北线须花费不少时间转乘。此外，当时宇都宫线、高崎线池袋站起迄列车行驶的东北货物线在本站前后皆为单线，因此上、下行列车在本站是使用同一月台。自1990年起，共花费约8年时间才完成车站与周边线路的高架化与交通立体化。完全高架化后，各线互相换乘更见便利。另外，本站是往山手线东西两侧方向列车的分歧站，因此月台间转乘的乘客非常多。
京滨东北线在尖峰时刻有部分班次从本站起讫，埼京线在尖峰时刻与白天也有部分班次以本站起讫，早晨与深夜则有在赤羽线区间内（本站至池袋）运行的班次。因此两线在大宫方向都设有拖上线。
因为本站有很多往大宫站的车次，因此阶梯有显示各路线乘车时间供乘客参考。
在湘南新宿线增停浦和站以前，每个月台看板的相邻车站都不一样。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  京滨东北线
|
南行 | 上野、东京、横滨、矶子方向 | 经横滨站直通 根岸线
|
| 2 | 北行 | 川口、浦和、大宫方向 | ||
| 3 |  上野东京线（宇都宫、高崎线）[注釈 1]
|
上行 | 上野、东京、品川、横滨、小田原、热海方向 | |
| 4 | 下行 | 浦和、大宫、宇都宫、高崎方向 | ||
| 5 |  湘南新宿线[注釈 2]
|
南行 | 新宿、横滨、大船、小田原、逗子方向 | 经大船站直通  东海道线、 横须贺线
|
| 6 | 北行 | 大宫、宇都宫、高崎方向 （通过埼玉新都心） |
经大宫站直通 宇都宫线、高崎线
| |
| 7 |  埼京线
|
南行 | 池袋、新宿、大崎、临海线方向 | 经大崎站直通  临海线
|
| 8 | 北行 | 武藏浦和、大宫、川越方向 | 经大宫站直通■川越线 |
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 在2013年3月16日湘南新宿线增停浦和站后，依然只有4号线的看板显示往“浦和、大宫、宇都宫、高崎方向”。
-
北检票口（2019年3月） -
南检票口（2019年3月） -
1、2号线月台（2019年3月） -
3、4号线月台（2019年3月） -
5、6号线月台（2019年3月） -
7、8号线月台（2019年3月）
发车音乐
[编辑]5、6号线在2018年11月16日改用当地出身的ELEPHANT KASHIMASHI乐曲[7][8]。
设备
[编辑]
2007年2月，检票口、车站大厅内设置全彩LED式列车资讯显示器。
站房是以岩渊水门（通称“青水门”）为意象所建造。
南侧付费区大厅内原有吉野家与JR东日本外食集团企业JR东日本食品公司 (JEFB) 合作的JR站内2号店“駅の牛丼 吉野家 JEFB”，但已于2012年8月底闭店。
北侧付费区大厅完成整修拓宽工程后，商场ecute赤羽开幕。
ecute赤羽
[编辑]ecute赤羽位于北侧付费区大厅内，是2011年3月26日开幕、由JR东日本都市开发营运的付费区内商业设施（其他多数ecute是由JR东日本零售网营运）。同年9月23日南检票口侧的增设区整备完成，全面开幕。商场以甜点、餐饮店为核心，并有超商“NewDays”、咖啡店“BECK'S COFFEE SHOP”、荞麦面店“そばいち”、书店“BOOK EXPRESS”等，以及杂货、女装等商店。
Beans赤羽
[编辑]
Beans赤羽是北侧付费区外高架下的购物商场。由JR东日本都市开发营运。
除了餐饮店与杂货等商店，还有VIVA HOME与Sports Authority、汤泽屋等在此展店。亦有停车场供顾客使用。
原先北口剪票口前至都道460号之间的高架下空间是“ARCADE赤羽2”、都道460号以北的高架下空间是“ARCADE赤羽3 生活提案馆”。2010年，南口剪票口外的“ARCADE赤羽1”要改建为“ecute赤羽”而关闭。4年后的2014年11月13日，ARCADE赤羽2与3合并为“Beans赤羽”[9]。
使用情况
[编辑]- JR东日本 - 2019年度的1日平均上车人次为98,370人[利用客数 1]。
本站是埼玉县川口市、蕨市、户田市、埼玉市等该县都市往东京都心部移动时的必经车站，也是与山手线西侧并行的埼京线、湘南新宿线（池袋、新宿、涩谷站方向）与山手线东侧的京滨东北线、宇都宫线、高崎线（上野、东京、品川站方向）的分岐站，因此站内有大量转乘人潮。此外，也有多条巴士往来川口市内。 近年1日平均上车人次的推移如下表。
各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）
[编辑]| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 46,593 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 49,971 | [东京都统计 2] |
| 1955年（昭和30年） | 52,532 | [东京都统计 3] |
| 1956年（昭和31年） | 57,153 | [东京都统计 4] |
| 1957年（昭和32年） | 61,687 | [东京都统计 5] |
| 1958年（昭和33年） | 66,003 | [东京都统计 6] |
| 1959年（昭和34年） | 73,455 | [东京都统计 7] |
| 1960年（昭和35年） | 80,755 | [东京都统计 8] |
| 1961年（昭和36年） | 86,929 | [东京都统计 9] |
| 1962年（昭和37年） | 98,529 | [东京都统计 10] |
| 1963年（昭和38年） | 107,911 | [东京都统计 11] |
| 1964年（昭和39年） | 112,416 | [东京都统计 12] |
| 1965年（昭和40年） | 114,935 | [东京都统计 13] |
| 1966年（昭和41年） | 119,768 | [东京都统计 14] |
| 1967年（昭和42年） | 123,764 | [东京都统计 15] |
| 1968年（昭和43年） | 124,848 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 116,474 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 109,074 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 107,560 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 103,200 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 104,474 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 106,501 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 95,134 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 99,255 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 96,044 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 94,121 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 92,079 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 89,874 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 89,222 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 88,386 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 87,497 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 86,466 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 85,940 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 83,145 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 83,276 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 87,104 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 87,068 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 87,460 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 88,438 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 86,759 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 87,534 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 86,529 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 86,361 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 84,896 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 81,930 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 80,594 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]80,197 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]82,041 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）
[编辑]| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]82,141 | [东京都统计 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]83,585 | [东京都统计 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]85,083 | [东京都统计 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]85,238 | [东京都统计 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]86,459 | [东京都统计 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]87,339 | [东京都统计 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9] 88,632 | [东京都统计 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]88,351 | [东京都统计 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]88,085 | [东京都统计 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]86,869 | [东京都统计 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]87,346 | [东京都统计 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]88,140 | [东京都统计 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]89,742 | [东京都统计 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]89,489 | [东京都统计 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]92,146 | [东京都统计 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]93,534 | [东京都统计 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]95,851 | [东京都统计 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]97,249 | [东京都统计 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]98,370 |
车站周边
[编辑]
赤羽站空拍图（1974年所摄）
赤羽站空拍图放大图（1974年所摄）
本站由于位于旧赤羽村域内，因此命名为“赤羽站”。然而，本站北部有以宿场町闻名的旧岩渊宿，旧岩渊宿与旧羽村等合并时更以岩渊宿命名为旧岩渊町。但在本站周边发展之下，作为站名的“赤羽”知名度逐渐高于地名“岩渊”。所以在第二次世界大战后，地名“岩渊”全部改为“赤羽”，但在地方居民的努力之下，地名“岩渊”成功保留至今，例如东京地下铁南北线的站名赤羽“岩渊”。不过，旧岩渊宿域现在已完全成为赤羽的生活圈。
本站周边是北区的商业中心。东北本线还在地面时，车站前后有许多“打不开的平交道”，东西街区被铁道彻底分割，直至高架化后才打通东西两侧，重新缝合市区。
根据东京都青少年、治安对策本部的调查（2013年7月发表）[10]，赤羽站周边的自行车违停数量在平成24年度为都内最多（平成22年度调查以来皆为都内最多）。
东口
[编辑]为悠久的商业区，有多条商店街、柏青哥店与居酒屋。南侧是欢乐街。北本通周边是战后较早实施区划整理的地区，街区较为方正整齐。
从东口沿着赤羽东本通步行10分钟可达东京地下铁南北线和埼玉高速铁道线的赤羽岩渊站。
- JR东日本赤羽METS饭店
- 西友赤羽店（本社附设）
- PALTAC东京支社
- 赤羽公园
- 北区役所赤羽区民事务所
- 赤羽会馆
- 赤羽邮便局
- 邮贮银行赤羽店
- 东京消防厅赤羽消防署
- 赤羽一番街商店街
- 赤羽铃兰通商店街（LaLa Garden）
- 大荣赤羽店
- 博慈会纪念综合医院（搭乘巴士）
- 都市农业公园（搭乘巴士）
- 荒川
- 岩渊水门
- 新河岸川、隅田川
- 成立学园中学校、高等学校
- Book Off赤羽站东口店
- 国道122号（北本通）
西口
[编辑]1980年代至1990年代进行再开发（Pal Road赤羽），站前兴建多栋大型超市与公寓。周边为住宅区。由于地处丘陵地带，没有大型道路或商业设施。北侧一带的丘陵地上有赤羽台团地，其下方有赤羽台隧道，该道路可通往北赤羽站。
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- 赤羽站前邮便局
- 星美学园短期大学、高等学校、中学校、小学校
- 东洋大学赤羽台校区
- 东京北医疗中心（搭乘巴士）
- 国立西丘足球场
- 国立运动科学中心
- 国际兴业巴士赤羽营业所
- 本莲沼站（都营地下铁三田线）
- 东京都立赤羽商业高等学校
- 淑德大学（东京校区）
- 稻付城迹
路线巴士
[编辑]东口与西口都有巴士总站，可搭乘国际兴业巴士、关东巴士、东京都交通局的路线巴士。2015年4月1日起，往羽田机场的机场接驳巴士在东口9号乘车处发车。
东口
[编辑]| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 管辖 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号 | 赤21 | 荒川大桥、川口元乡站、坂口、南鸠谷站、鸠谷厅舍 | 鸠谷公团住宅 | ■国际兴业 | 鸠谷 | 深夜巴士 |
| 赤23 | 荒川大桥、领家工场街、鹿滨 | 西新井站 | 赤羽 | |||
| 赤23-3 | 荒川大桥、领家工场街、鹿滨 | 西新井大师西站 | 深夜巴士 | |||
| 2号 | 赤13 | 峯八幡宫、户冢安行站 | 东川口站北口 | 川口 | 深夜巴士 | |
| 赤26 | 鹿滨桥、椿二丁目、加贺团地、入谷町 | 舍人团地 | ||||
| 赤27 | 鹿滨桥、椿二丁目、江北陆桥下、西新井大师 | 西新井站 | 赤羽 | 深夜巴士 | ||
| 赤27-3 | 鹿滨桥、椿二丁目 | 江北陆桥下 | 周六一班 | |||
| 3号 | 赤12 | 川口站东口、上青木交番 | 东浦和站 | 鸠谷 | 深夜巴士 | |
| 赤25 | 新田二丁目、Heart Island入口 | Heart Island循环 | 赤羽 | |||
| 赤25-2 | Heart Island东 | |||||
| 4号 | 赤11 | 川口站东口、西川口站东口、蕨站东口 | 南浦和站西口 | 户田 | 深夜巴士 | |
| 5号、9号 | 赤31 | 上十条五丁目、大和町、丰玉北、野方站北口 | 高圆寺站北口 | ■国际兴业 ■关东 |
赤羽 阿佐谷 |
|
| 赤95 | 上十条五丁目 | 赤羽车库 | ■国际兴业 | 赤羽 | 出入库 | |
| 6号 | 赤20 | 荒川大桥、川口元乡站、坂口、南鸠谷站、鸠谷厅舍、新井宿站 | 川口市立医疗中心 | 鸠谷 | 仅白天 | |
| 赤21 | 荒川大桥、川口元乡站、坂口、南鸠谷站、鸠谷厅舍 | 鸠谷公团住宅 | ||||
| 8号 | IHATOV号 | 平泉站、水泽站、北上站、花卷站 | 紫波中央站 | 岩手县交通 | 北上 | 夜行 |
| 无号 | 王57 | 岩渊町、北区神谷町、王子站 | 丰岛五丁目团地 | ■都营 | 北 | |
| 9号 | 机场接驳巴士 | （直行） | 羽田机场 | ■国际兴业 东京巴士 京滨急行巴士 |
户田 足立 京滨岛 |
- （深夜急行巴士）
- 深夜巴士1时10分发车班次仅始发站赤羽站东口可上车。
- 1～4号巴士站在东口站前圆环内，其他距离东口步行3～5分钟左右。
西口
[编辑]| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 管辖 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号 | 赤56 | 志村坂上、中台三丁目、西台站 | 高岛平操车场 | ■国际兴业 | 志村 | |
| 赤56-2 | 志村坂上 | 志村三丁目站 | 出入库 | |||
| 赤56-3 | 中台三丁目 | 深夜巴士 | ||||
| 2号 | 赤73 | 志村坂上、志村三丁目站、莲根站、西台站、高岛平站 | 西高岛平站 | 深夜巴士 | ||
| 赤52 | 赤羽西六丁目、本莲沼站 | 莲沼循环 | 赤羽 | |||
| 赤54 | 桐丘高校、赤羽北三丁目、赤羽乡 | 桐丘循环 | ||||
| 赤54-1 | 赤羽乡、赤羽北三丁目、体育馆 | 仅早晨 | ||||
| 体育馆、赤羽北三丁目、赤羽乡 | 仅傍晚 | |||||
| 赤96 | 体育馆、赤羽北三丁目、赤羽乡 | 赤羽车库 | ||||
| 赤54-2 | 桐丘高校、赤羽北三丁目、体育馆 | 桐丘高校、体育馆循环 | ||||
| 3号 | 赤53 | 志村一丁目、前野町三丁目 | 常盘台站 | 深夜巴士 | ||
| 赤71 | 北赤羽站入口 | 浮间舟渡站 | 深夜巴士 | |||
| 赤72 | 北赤羽站入口、浮间舟渡站 | 户田公园站 | 深夜巴士 | |||
| 4号 | 赤51 | 本莲沼站、大和町、丰岛医院 | 池袋站东口 | |||
| 赤57 | 【经隧道】本莲沼站、大和町、丰岛医院 | 日大医院 | 池袋 赤羽 |
|||
| 赤57-2 | 【经隧道】本莲沼站 | 大和町 | 赤羽 | 仅夜间 | ||
| 5号 | 赤58 | 师团坂通 | 东京北医疗中心 | |||
| 赤80-2 | 【经隧道】赤羽乡 | 赤羽车库 | 出入库 | |||
| 6号 | 赤50 | 姥桥、十条站、北区役所 | 王子站 | |||
| 7号 | 赤02 | 志村三丁目站、大东文化大学、赤冢厅舍 | 成增站北口 | 志村 | ||
| 赤83 | 北赤羽站入口、志村坂下 | 志村三丁目站 | 出入库 | |||
| 8号 | 赤01 | 志村三丁目站、练马北町车库、平和台站、丰岛园 | 练马站 | 练马 | ||
| 赤85 | 志村三丁目站、练马北町车库 | 平和台站 | 出入库 | |||
| 9号（坂下乘车处） | 赤50往王子站、赤51往池袋站东口、赤58往东京北医疗中心在此停车 | |||||
- 深夜巴士1时10分发车班次仅始发站赤羽站西口可上车。
- 90年代前半以前，除赤02以外所有西口巴士路线都停靠坂下乘车处。（当时赤02在东口发车）
赤羽站翻新计划
[编辑]
JR东日本在2011年1月19日发表“赤羽站翻新计划”[11]。翻新计划集中在北付费区内。
- 车站中央整备转乘用新大厅，提升乘客便利性。新大厅设置电扶梯连通各月台。
- 地板，天花板翻新与重新配置站内标示。
- 开设付费区内商业设施“ecute赤羽”）。
付费区内翻新在发表以前就已开始动工，而面对南检票口的付费区外商业设施“ARCADE赤羽1”由于邻接过去北付费区内的店铺，因此规划改建为新大厅与ecute。北付费区内的商店在同年年底以前全部闭店，月台上的部分店铺也配合撤除。
工程分为2期，2011年3月完成北付费区内翻新与ecute赤羽部分开幕，同年9月完成转乘大厅整备、电扶梯的设置，ecute也全面开幕。
相邻车站
[编辑]- 东日本旅客铁道
- 宇都宫线（东北本线）、高崎线、上野东京线
- 特急“草津”“赤城”“Swallow赤城”停车站
- 临时特急“水上”停车站
- 临时特急“舞娘”停车站
- 湘南新宿线
- 临时特急“Super View舞娘”停车站
- ■特别快速、■快速、■普通
- 池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）
- 京滨东北线
- 埼京线
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
- ^ 赤羽线の駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR东日本（2018年11月23日阅覧）。
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- ^ “AI活动の无人店舗JR东、赤羽駅で実证” （页面存档备份，存于互联网档案馆）‘日刊工业新闻’2018年10月17日（建设・エネルギー・生活面）2018年11月23日阅覧。
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- JR1日平均使用人数
- JR的统计资料
- JR东日本的1999年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆）- JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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- ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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- ^ 平成30年. [2020-07-28]. （原始内容存档于2020-08-04）.
相关条目
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外部链接
[编辑]- 车站资讯（赤羽站）：东日本旅客铁道
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