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泉岳寺站

坐标：35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
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泉岳寺站
A2号出入口（2016年12月15日）
A2号出入口（2016年12月15日）
日语名称
泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji
车站概览
位置 日本东京都港区高轮二丁目16番34号
地理坐标35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
拥有者东京都交通局
京滨急行电铁
换乘交通高轮Gateway站（山手线、京滨东北线）
车站构造
站体类型地下车站
站台2面4线
其他信息
电报码泉（站名简称）
历史
启用日期1968年（昭和43年）6月21日
上下车人次
统计年度		平均每日（东京都交通局）218,883*[1]人次
（京急）197,333**[2]人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地下铁 下一站
高轮台
A 06
1.4km
往西马込
 浅草线
A07
距离西马込6.9km
 三田
A 08
1.1km
往押上〈晴空塔前〉
直通至本线
上一站 京滨急行电铁 下一站
直通至浅草线 本线
A07
距离品川1.2km
 品川
KK01
1.2km
往浦贺
位置
地图
备注
  • 包括直通联络人次在内

泉岳寺站（日语：泉岳寺駅／せんがくじえき Sengakuji eki */?）是位于日本东京都港区高轮二丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、京滨急行电铁（京急）的铁路车站。此站是2间公司的交会站，车站由都营地下铁管辖[3]。

此站有都营地下铁的浅草线与京急的本线停靠。两线以此站互相直通运行。只有浅草线设有车站编号，是A 07。

历史

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  • 1968年（昭和43年）
    • 6月21日：都营1号线和京急本线泉岳寺站同时开业，并实行直通运行。
    • 11月15日：随1号线泉岳寺站至西马込站开业，车站变成1号线的中途站。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：1号线改称浅草线。
  • 2020年 （令和2年）
    • 2月22日: 3、4月台启用月台门。
    • 3月7日: 1、2月台启用月台门。

车站构造

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本站是岛式月台2面4线之地下车站[4]。车站设有两处检票口，之间设有通道连接。押上方向有一条拖上线，主要提供来自西马込、京急线方向的本站折返列车使用。该条路线连接所有月台[3]。另外，2、3号线西马込侧有单横渡线，但一般不使用[3]。

月台配置

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月台 路线 目的地 备注
1 KK 本线 品川、横滨、羽田机场、三崎口方向
2 A 浅草线 五反田、西马込方向
3 押上、京成本线、北总线、成田机场方向 西马込方向起的列车
4 京急本线起的列车

（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 三田、芝浦方向闸口（2018年5月）
    三田、芝浦方向闸口（2018年5月）
  • 回送的京急2100形。
    回送的京急2100形。
  • 押上方向的半高式月台门。
    押上方向的半高式月台门。
  • 品川駅方向的月台门。与浅草线的不同，使用蓝色色带。
    品川駅方向的月台门。与浅草线的不同，使用蓝色色带。
  • 站名标记
    站名标记

站名标皆采用都营地下铁样式（仅1号线使用水蓝色）。从开业当时，西马込、横滨方向的下一站为“1 品川、2 高轮台”，2006年更新后分离，西马込方向变更为“高轮台”，京急本线方向变更为“京急线品川”。另外，横滨方向的1号线侧在2007年初起采用当时的京急站名标，加入中文、韩文，下方色带采用水蓝色斜线。2013年初删除中文、韩文，变更为现行都营地下铁样式。

列车资讯显示器在1992年更新为3色LED2段式，2013年更新为全彩LED样式。

另外，京急线空港急行往羽田机场班次在本站进行列车种别变更。


车站设施

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剪票口

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分为西马込、品川侧剪票口（高轮口）与三田侧剪票口（三田口）2处[4]。月台两端皆有往剪票口的阶梯[4]。两剪票口之间没有联络通道[4]。

无障碍设备

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  • 电扶梯：月台→剪票口层（高轮口）[4]
  • 轮椅升降装置（三田口）[4]
  • 高轮口月台与地上之间的电梯在2008年秋季动工，2011年3月31日启用[5]。

厕所

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  • 设于高轮口、三田口付费区外。三田口的厕所并附设通用厕所[4]。

其他设备

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  • 商店（高轮口剪票口外）、投币式置物柜（同）、公共电话（两口剪票口外）
  • 车站月台
    车站月台
  • 1号月台京急风格的站名牌
    1号月台京急风格的站名牌
  • 2013年1号线侧站名标
    2013年1号线侧站名标
  • 剪票口（2015年12月）
    剪票口（2015年12月）

附注

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  • 由于京急、都营地下铁之间不重复编号，因此京急不在本站导入车站号码。京急线内的导览皆使用都营的车站号码（A 07）。另外，1号线站名标也未注记品川方向的车站编号（KK01）。

利用状况

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  • 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为218,883人（上车人次108,960人、下车人次109,923人）[使用人数 1]。
    浅草线内次于押上站名列第2位。
  • 京滨急行电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为197,333人[使用人数 2]。
    该公司中使用人次次高居第三，但由于包含都营地下铁直通旅客，不列入排名。

各年度1日平均上下车人次

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近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1]
年度 都营地下铁 都营浅草线
京急线
直通人次 		京滨急行电铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2002年（平成14年） 105,954 137,597
2003年（平成15年） 158,663 111,812 144,289 4.9%
2004年（平成16年） 160,183 1.0% 113,497 147,623 2.3%
2005年（平成17年） 164,065 2.4% 116,792 152,026 3.0%
2006年（平成18年） 169,920 3.6% 120,529 156,757 3.1%
2007年（平成19年） 180,061 6.0% 126,780 162,390 3.6%
2008年（平成20年） 181,879 1.0% 137,654 162,912 0.3%
2009年（平成21年） 179,860 −1.1% 137,650 160,320 −1.6%
2010年（平成22年） 177,533 −1.3% 136,431 158,974 −0.8%
2011年（平成23年） 170,261 −4.1% 131,459 153,745 −3.3%
2012年（平成24年） 175,421 3.0% 136,949 158,504 3.1%
2013年（平成25年） 184,794 5.3% 146,005 168,009 6.0%
2014年（平成26年） 190,944 3.3% 151,478 173,577 3.3%
2015年（平成27年） 200,276 4.9% 158,897 182,372 5.1%
2016年（平成28年） 209,257 4.5% 165,696 189,752 4.0%
2017年（平成29年） 218,883 4.6% 197,333 4.0%

各年度1日平均上车人次（1968年－2000年）

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近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 都营地下铁 京滨急行电铁 来源
1968年（昭和43年） [备注 1]18,578 [备注 1] 4,119 [东京都统计 1]
1969年（昭和44年） 37,719 5,051 [东京都统计 2]
1970年（昭和45年） 43,462 5,205 [东京都统计 3]
1971年（昭和46年） 47,385 5,421 [东京都统计 4]
1972年（昭和47年） 48,756 5,479 [东京都统计 5]
1973年（昭和48年） 48,688 5,573 [东京都统计 6]
1974年（昭和49年） 50,630 5,989 [东京都统计 7]
1975年（昭和50年） 51,380 6,082 [东京都统计 8]
1976年（昭和51年） 50,414 5,819 [东京都统计 9]
1977年（昭和52年） 52,299 6,337 [东京都统计 10]
1978年（昭和53年） 52,773 6,178 [东京都统计 11]
1979年（昭和54年） 55,574 6,525 [东京都统计 12]
1980年（昭和55年） 60,984 7,255 [东京都统计 13]
1981年（昭和56年） 63,208 7,816 [东京都统计 14]
1982年（昭和57年） 64,863 8,282 [东京都统计 15]
1983年（昭和58年） 64,937 8,675 [东京都统计 16]
1984年（昭和59年） 67,332 8,751 [东京都统计 17]
1985年（昭和60年） 67,107 9,101 [东京都统计 18]
1986年（昭和61年） 71,142 9,726 [东京都统计 19]
1987年（昭和62年） 73,664 10,096 [东京都统计 20]
1988年（昭和63年） 75,123 11,340 [东京都统计 21]
1989年（平成元年） 76,321 12,112 [东京都统计 22]
1990年（平成02年） 77,238 12,523 [东京都统计 23]
1991年（平成03年） 79,260 13,079 [东京都统计 24]
1992年（平成04年） 13,071 [东京都统计 25]
1993年（平成05年） 78,312 13,167 [东京都统计 26]
1994年（平成06年） 77,123 13,468 [东京都统计 27]
1995年（平成07年） 73,421 15,645 [东京都统计 28]
1996年（平成08年） 71,110 14,899 [东京都统计 29]
1997年（平成09年） 69,216 14,403 [东京都统计 30]
1998年（平成10年） 69,071 14,742 [东京都统计 31]
1999年（平成11年） 71,344 60,232 [东京都统计 32]
2000年（平成12年） 72,427 62,249 [东京都统计 33]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 都营地下铁 京滨急行电铁 来源
2001年（平成13年） 76,584 66,485 [东京都统计 34]
2002年（平成14年） 79,614 68,288 [东京都统计 35]
2003年（平成15年） 80,402 70,437 [东京都统计 36]
2004年（平成16年） 81,345 71,773 [东京都统计 37]
2005年（平成17年） 83,405 73,742 [东京都统计 38]
2006年（平成18年） 86,343 75,745 [东京都统计 39]
2007年（平成19年） 90,177 79,585 [东京都统计 40]
2008年（平成20年） 91,049 81,101 [东京都统计 41]
2009年（平成21年） 89,899 68,632 [东京都统计 42]
2010年（平成22年） 88,691 78,978 [东京都统计 43]
2011年（平成23年） 84,786 76,186 [东京都统计 44]
2012年（平成24年） 87,293 78,858 [东京都统计 45]
2013年（平成25年） 91,865 83,718 [东京都统计 46]
2014年（平成26年） 94,896 86,501 [东京都统计 47]
2015年（平成27年） 99,582 90,634 [东京都统计 48]
2016年（平成28年） 104,111 94,600 [东京都统计 49]
2017年（平成29年） 108,960
备注
  1. ^ 1.0 1.1 1968年6月21日开业。开业日起至翌年3月31日合计285日间资料。

附近设施

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京滨急行电铁本社（A1出口，2010年）
高轮桥铁路桥下的道路入口（2006年）
参见：高轮、三田 (东京都港区)、芝浦和港南 (东京都港区)

高轮口设有A1、A2出入口，三田口设有A3、A4出入口。

巴士路线

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本站最近的巴士站是第一京滨与东京都道415号线上的“泉岳寺前”[7]，可搭乘东京都交通局运行的以下路线[7]。

另外，A1出口往南步行约5分有京滨急行巴士品川巴士总站（日语：品川バスターミナル），是高速巴士专用的巴士总站。

站名由来

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因邻近以赤穗浪士墓所闻名的泉岳寺而命名。

但是，站名未加上“前”也造成不少麻烦。车站开业后的1993年（平成5年），泉岳寺对于站名直接使用寺名造成该寺困扰，以不正竞争防止法（日语：不正競争防止法）、法人姓名权、商法21条提告[8]。东京地裁在1994年（平成8年）则以“站名的使用不会损害信仰的连系”为由判决败诉[9]。原告虽继续上诉，但东京高裁以站名的公共性高为由驳回上诉[8]。之后继续上诉至最高裁判所，1997年（平成9年）原告败诉定谳[10]。

未成线

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未来计画

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相邻车站

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都营地下铁、 京滨急行电铁
A 浅草线、KK 本线
■机场快特（羽田机场方向品川为止、押上方向新桥为止各站停车）
品川（京急本线）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（浅草线）（A 08）
■机场快特以外的列车类别（包括京急线、京成线、成田Sky Access线、芝山铁道线直通的快速、急行、特急、Access特急　通勤特急）地铁线内各站停车
高轮台（浅草线）（A 06）/品川（京急本线）（KK01）－泉岳寺（A 07）－三田（浅草线）（A 08）

参考资料

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  1. ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2013-01-05]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  2. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 远藤 浩三（东京都交通局高速电车建设本部 设计课长）、佐々木 道雄（东京都交通局高速电车建设本部 设计课主任）. 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 －都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅－. 土木技术 (土木技术社). 1967-06, 22 (6): 37–50. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（泉岳寺駅）. 公益财団法人交通エコロジー・モビリティ财団. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-27）. 
  5. ^ 東京都交通局　都営地下鉄ニュース. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 东京都交通局. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-28）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 东京都交通局. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-29）. 
  8. ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新闻（东京朝刊／社会） (东京都: 毎日新闻社). 1996-07-25: 31. 
  9. ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新闻（东京朝刊／社会） (东京都: 每日新闻社). 1994-10-29: 26. 
  10. ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新闻 (中日新闻社). 1997-02-13: 14（夕刊）. 
  11. ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅　都が２４年度完成目指す. Tokyo Web (中日新闻社). 2015-12-07 [2016-05-19]. （原始内容存档于2016-05-18）. 

注释

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来源

[编辑]
私铁、地下铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅乘降人员一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局
  2. ^ 駅别1日平均乘降人员PDF - 京急电铁
私铁、地下铁统计资料
  1. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 行政资料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和43年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 昭和44年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  3. ^ 昭和45年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ 昭和46年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  5. ^ 昭和47年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  10. ^ 昭和52年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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  26. ^ 平成5年
  27. ^ 平成6年
  28. ^ 平成7年
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  43. ^ 平成22年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
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  49. ^ 平成28年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2019-05-02）. 

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：泉岳寺站

外部链接

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