城巴18P线
| 城巴18P线 | |
|---|---|
| Citybus Route 18P | |
 | |
.jpg) 已退役的Neoplan Centroliner正行走18P线 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 使用车辆 | Enviro500/MMC 11.3米(4000-4091) Volvo B9TL 11.3米(4500-4529) Volvo B9TL 12米(5200-5224) Enviro500／MMC 12米（5500-5839） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 来回线 |
| 起点站 | 坚尼地城（卑路乍湾） |
| 途经 | 石塘咀、西营盘、中环（只限回程）、湾仔北、铜锣湾、天后、炮台山 |
| 终点站 | 北角（健康中街） |
| 线路长度 | 坚尼地城开：9.3公里 北角开：10.2公里 |
| 运行周期 | 33分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至五：06:00-08:45 |
| 终点站运营时间 | 星期一至五：05:30-08:52 |
| 发车间隔 | 10-25分 |
| 票价 | $6.5 |
| 下行分段收费站点 | 永兴街往北角（健康中街）：$5.2 |
| 上行分段收费站点 | 百德新街往坚尼地城（卑路乍湾）：$5.8 高乐花园往坚尼地城（卑路乍湾）：$4.8 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 2、5X、10、18、18X、N8X |
| 竞争交通 | 香港岛专线小巴54线 港铁港岛线 红色公共小巴（北流水） |
城巴18P线是城巴18线的特快班次，来往坚尼地城（卑路乍湾）及北角（健康中街），途经林士街天桥，不经上环，只于星期一至五早上繁忙时间提供服务。此外，亦可选乘更快速的路线18X。
简介及历史
[编辑]2003年3月10日，新巴于早上繁忙时间，在18号线增设特别车18P，由坚尼地城单向往北角健康中街，直接到达湾仔北主要商业区，不在中环区停站，深受乘客欢迎。所以在2004年5月31日的路线重组中，18P线提升至每天早上至黄昏双向服务，除早上繁忙时间外总站迁往北角码头，提供一个来往北角及西区的更快选择。由2010年8月16日起，为提升晚间由北角往坚尼地城的特快巴士服务，新巴修改了18及18P线的末班车开出时间。18线的末趟车提早至晚上八时开出，而18P的末趟车则延至凌晨零时从北角健康中街开出往坚尼地城。这项安排，形成了晚上八时后，东行“有慢无快”、西行“有快无慢”的情况。
- 2011年11月14日：18P线提早每日由坚尼地城（卑路乍湾）开出的头班车至06:45并加密星期一至五07:46-08:26的班次。
- 2015年5月10日：因应港铁西港岛线通车后的巴士路线重组，本线作出以下改动：
- 2018年8月31日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2019年1月20日：本线调整收费，全程新收费为$5.5；为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭，往北角在林士街天桥后，改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线，沿途巴士站维持不变。
- 2021年9月20日：本线改为只于星期一至五早上09:00前提供服务。 (最后全日服务日期为2021年9月19日)[1]
- 2023年7月1日：因应城巴新巴专营权合并，本线改由城巴经营。
服务时间及班次
[编辑]| 坚尼地城（卑路乍湾）开 | 北角（健康中街）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 06:00-08:20 | 20 | 星期一至五 | 05:30-08:10 | 20 |
| 08:45 | 08:20、08:30、08:52 | ||||
- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
[编辑]全程：$6.5
|
八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 18P往坚尼地城（卑路乍湾） → 1或5B往坚尼地城，次程车资全免
- 18P任何方向 → 4往黄竹坑、4X往华富或30X往数码港
- 4(X)或30X往金钟 → 18P任何方向
- 18P往北角 → 8P往小西湾、27往宝马山或722往耀东邨
- 8P往湾仔、27往北角码头或722往中环 → 18P往坚尼地城
- 18P往北角 → 780往柴湾或788往小西湾
- 780往中环码头或788往港澳码头 → 18P往坚尼地城
- 18P←→608，两程合共$12.3
- 18P往北角 → 608往九龙城
- 608往筲箕湾 → 18P往坚尼地城
使用车辆
[编辑]本线现时主要用车为亚历山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本线常与18X及113线共用车辆。
行车路线
[编辑]坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷兰街、坚弥地城海旁、德辅道西、正街、干诺道西、林士街天桥、民宝街、耀星街、龙和道、龙合街、分域码头街、告士打道、维园道、永兴街、英皇道、电照街、渣华道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）开经：健康中街、英皇道、清风街天桥、维园道、告士打道、杜老志道天桥、港湾道、分域码头街、天桥、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、坚弥地城新海旁及城西道。
沿线车站
[编辑]
| 坚尼地城（卑路乍湾）开 | 北角（健康中街）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 卑路乍湾 | 坚尼地城（卑路乍湾）巴士总站 | 1 | 北角（健康中街） | 北角（健康中街）巴士总站 |
| 2 | 荷兰街 | 2 | 健威花园 | 英皇道 | |
| 3 | 西祥街 | 坚弥地城海旁 | 3 | 琴行街 | |
| 4 | 歌连臣街 | 4 | 新都城大厦 | ||
| 5 | 坚尼地城游泳池休憩处 | 德辅道西 | 5 | 长康街 | |
| 6 | 山道 | 6 | 炮台山站 | ||
| 7 | 嘉安街 | 7 | 清风街天桥 | ||
| 8 | 西区警署 | 8 | 百德新街 | 告士打道 | |
| 9 | 正街 | 9 | 湾景中心大厦 | 港湾道 | |
| 10 | 中山纪念公园 | 干诺道西 | 10 | 香港会议展览中心 | |
| 11 | 香港演艺学院 | 告士打道 | 11 | 瑞安中心 | |
| 12 | 入境事务大楼 | 12 | 皇后像广场 | 干诺道中 | |
| 13 | 铜锣湾避风塘 | 维园道 | 13 | 砵典乍街 | |
| 14 | 永兴街 | 14 | 高乐花园 | 干诺道西 | |
| 15 | 七海商业中心 | 英皇道 | 15 | 山道 | 德辅道西 |
| 16 | 电厂街 | 16 | 坚尼地城游泳池 | 坚弥地城海旁 | |
| 17 | 糖水道 | 17 | 山市街 | ||
| 18 | 琴行街 | 18 | 北街 | 卑路乍街 | |
| 19 | 港运城 | 19 | 加多近街 | ||
| 20 | 北角（健康中街） | 北角（健康中街）巴士总站 | 20 | 卑路乍湾 | 坚尼地城（卑路乍湾）巴士总站 |
客量
[编辑]西港岛线通车前，此路线东行经水街进入四号干线，由西区前往炮台山、北角的车程足以与港铁匹敌。
然而，西港岛线通车半年后，新巴按“配合西港岛线的公共交通服务重组计划”重组18系列路线，此路线东行需要绕经西营盘正街才驶上公路，车程远较铁路为慢；加上告士打道经常性挤塞影响行车时间，东行班次客量在重组后有所流失。
不过，从北角及炮台山前往湾仔北、中环，或湾仔北返回西区，乘搭此路线均较铁路方便，因此港岛线西延对其西行客量影响较东行微，繁忙时间部分班次依然如常顶闸
因应客量偏低，2021-2022年度巴士路线计划建议重整本线与18的服务，本线改为只在平日繁忙时间服务，后者回复全日服务，平日早上繁忙时间以外重新延长至坚尼地城，于2021年9月20日实施。
2021年：最繁忙一小时内的载客率为72%，上午9时后的非繁忙时间平均乘客使用量只有27%（北角开）及16%（卑路乍湾开），下午繁忙时间平均乘客使用量也只有53%（北角开）及29%（卑路乍湾开）。
参考资料及注释
[编辑]- ^ 新世界第一巴士服务有限公司，〈新巴 18 号线提升服务 18P 号线服务调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2021年9月15日。
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部链接
[编辑]
- 新巴
- 其他