城巴90C线
| 城巴90C线 | |
|---|---|
| Citybus Route 90C | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 调度站 | 柴湾车厂（E）、黄竹坑／海洋公园车厂（S） |
| 使用车辆 | 富豪B9TL 11.3米 Enviro 500 MMC11.3米 |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 早上繁忙时间单向线 |
| 起点站 | 鸭脷洲大街 |
| 途经 | 黄竹坑道、香港仔隧道、皇后大道东、金钟 |
| 终点站 | 中环（怡和大厦） |
| 线路长度 | 10.6公里 |
| 运行周期 | 40分钟 |
| 运营时间 | 星期一至五上课日 |
| 起点站运营时间 | 07:00、07:15 |
| 终点站运营时间 | 不提供回程 |
| 发车间隔 | 固定班次2班 |
| 票价 | $6.1 |
| 分段收费站点 | 过香港仔隧道后往中环（怡和大厦）：$4.4 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 城巴90线 |
城巴90C线是香港一条繁忙时间服务鸭脷洲的巴士路线，由鸭脷洲大街单向往中环。
历史
[编辑]简介
[编辑]由于地理环境关系，鸭脷洲大街位处鸭脷洲的低处，与鸭脷洲大桥的出入口之间有一段的距离。巴士经过鸭脷洲大桥后，便无法顺道驶经。所以鸭脷洲大街一带最早发展时一直没有巴士服务。直至1993年9月1日，城巴取得中华巴士26条路线专营权，在鸭脷洲大街兴建车厂（现已关闭）时，乘势于车厂门外设立总站，于1994年8月15日起由城巴车厂开出两班平日早晨特别班次90A，并依90线行走，一直受到居民欢迎。后来悦海华庭于1998年中入伙，为加强该区巴士服务，城巴于1998年11月16日将90A线改为平日早上至黄昏服务，并改称为90C，来回程取道皇后大道东往返中环码头。
年表
[编辑]- 1994年8月15日，90A投入服务，由城巴车厂开出两班平日早晨特别班次，依90号线行走，受到鸭脷洲大街的居民欢迎。
- 1998年11月16日，随着悦海华庭于年中入伙，区议员要求加强该区巴士服务，城巴及运输署便将90A线改为平日早上至黄昏全日服务，来回程取道皇后大道东往返中环码头，90A改称为90C，。
- 2002年1月28日，因客量欠佳，但在早上往中环有较多乘客，90C线改为只在平日早上单向往中环（怡和大厦），而其余的时间以城巴97A线及90之转车优惠取代。
- 2017年4月24日：因应南区巴士路线重组，本线更改为祇于星期一至五上课日开出07:00及07:15两班车[1]。
- 2018年3月26日：增设实时抵站时间查询服务。
服务时间及班次
[编辑]- 鸭脷洲大街开：
- 星期一至五上课日：07:00、07:15
- 星期六、日、公众假期及学校假期不设服务
收费
[编辑]全程：$6.1
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线往中环方向后90分钟内以同一张八达通卡转乘A10线往机场，可获回赠首程车资。
使用车辆
[编辑]现时行走90C线的车辆多为富豪B9TL11.3米（95XX）或亚历山大丹尼士Enviro 50011.3/12米（81XX-84XX、91XX） 。
行车路线
[编辑]经：鸭脷洲大街、利枝道、鸭脷洲桥道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、皇后大道东、金钟道、皇后大道中、毕打街及干诺道中。
沿线车站
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| 鸭脷洲大街开 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | ||
| 1 | 鸭脷洲大街 | 鸭脷洲大街巴士总站 | ||
| 2 | 利枝道 | 鸭脷洲桥道 | ||
| 3 | 鸭脷洲径 | |||
| 鸭脷洲大桥 | ||||
| 4 | 甄沾记大厦 | 黄竹坑道 | ||
| 5 | 黄竹坑游乐场 | |||
| 6 | 香港仔隧道巴士转乘站 | |||
 香港仔隧道、黄泥涌峡天桥
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| 7 | 锡克庙 | 皇后大道东 | ||
| 8 | 香港华仁书院 | |||
| 9 | 胡忠大厦 | |||
| 10 | 联发街 | |||
| 11 | 太古广场三座 | |||
| 12 | 太古广场 | 金钟道 | ||
| 13 | 中银大厦 | |||
| 14 | 毕打街 | |||
| 15 | 怡和大厦 | 干诺道中 | ||
第一代城巴90C线
[编辑]参见
[编辑]参考资料
[编辑]- 681巴士总站－城巴90C线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
