城巴75线
| 城巴75线 | |
|---|---|
| Citybus Route 75 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 调度站 | 黄竹坑车厂、创富道车厂 |
| 使用车辆 | Enviro 500 Enviro 400 富豪B9TL 11.3米 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 深湾 |
| 途经 | 黄竹坑、香港仔隧道、湾仔、金钟 |
| 终点站 | 中环（交易广场） |
| 线路长度 | 往中环：8.8公里 往深湾：9.4公里 |
| 运行周期 | 47分钟 |
| 运营时间 | 星期一至五 |
| 起点站运营时间 | 07:00、07:30、08:00、08:30 |
| 终点站运营时间 | 17:20、17:50、18:20、19:00 |
| 发车间隔 | 固定班次 |
| 票价 | $6.1 |
| 下行分段收费站点 | 过香港仔隧道后往中环（交易广场）：$4.4 |
| 上行分段收费站点 | 过香港仔隧道后往深湾：$3.9 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 城巴N90线、城巴4号线 |
| 竞争交通 | 港铁 香港岛专线小巴4B线 |
城巴75线是香港岛一条来往深湾和中环（交易广场）的路线，是黄竹坑居民来往湾仔、金钟及中环上下班的主要的路线，祇于星期一至五繁忙时间提供服务。
历史
[编辑]- 1982年3月15日：配合香港仔隧道通车而投入服务，当时为黄竹坑邨←→中环。
- 1993年9月1日：改由城巴营办，全线采用新加坡二手利兰亚特兰大巴士行走。
- 2003年6月1日：除平日早上繁忙时间由中环开出班次外，其余班次及假日所有班次延长至深湾雅涛阁。
- 2007年8月20日：因黄竹坑邨居民全面迁出，所有班次均延长至深湾。
- 2010年7月26日：为改善下午繁忙时间香港仔隧道收费广场巴士站的挤塞情况，逢星期一至五（公众假期除外）由17:00至19:00由深湾开出的班次不停香港仔隧道收费广场巴士站。
- 2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士总站启用及黄竹坑临时巴士总站关闭，往中环方向迁移至陈白沙纪念中学。[1]
- 2020年12月21日：受疫情影响，黄竹坑和中环末班车分别提早至21:00和22:00。[2]2021年3月11日起改为来回末班车提早至22:00，直至2021年7月1日。[3]
- 2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往深湾之班次改经告士打道及坚拿道天桥，不经金钟站及湾仔一带。[4]
- 2022年1月17日：受疫情影响，黄竹坑和中环末班车分别提早至19:55和19:50。[5]
- 2023年9月11日：改为只于星期一至五繁忙时间提供服务。[6]
服务时间及班次
[编辑]- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
[编辑]全程：$6.1
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 75←→71、78
- 75往中环 → 71往中环，回赠首程车资，转乘时限为60分钟
- 71往黄竹坑 → 75往深湾，次程车资全免，转乘时限为90分钟
- 75往深湾 → 78往华贵邨，次程可获$2.9折扣优惠，转乘时限为90分钟
- 78往黄竹坑 → 75往中环，次程可获$2.9折扣优惠，转乘时限为60分钟
- 75←→A11、A12
- 75往中环 → A11或A12往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
- A11往北角码头 → 75往深湾，次程车资全免，转乘时限为120分钟
使用车辆
[编辑]现时行走75线的车辆多为亚历山大丹尼士Enviro500（81XX-84XX、91XX）及富豪B9TL（95XX）。
行车路线
[编辑]深湾开经：深湾道、南朗山道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩理臣山道、天乐里、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、康乐广场及港景街。
中环（交易广场）开经：干諾道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街、德立街、金钟（东）公共运输交汇处、乐礼街、金钟道、轩尼诗道、分域街、庄士敦道、湾仔道、摩理臣山道、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道、南朗山道、黄竹坑巴士总站、南朗山道及深湾道。
沿线车站
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| 深湾开 | 中环（交易广场）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 深湾 | 深湾公共运输交汇处 | 1 | 中环（交易广场） | 中环（交易广场）巴士总站 |
| 2 | 黄竹坑（南朗山） | 南朗山道 | 2 | 大会堂 | 干諾道中 |
| 3 | 南朗山道熟食市场 | 3 | 金钟站 | 金钟（东）公共运输交汇处 | |
| 4 | 业兴街 | 黄竹坑道 | 4 | 军器厂街 | 轩尼诗道 |
| 5 | 香港仔隧道巴士转乘站 | 5 | 修顿球场 | 庄士敦道 | |
| 6 | 立德里 | 摩理臣山道 | 6 | 克街 | 湾仔道 |
| 7 | 北海中心 | 轩尼诗道 | 7 | 天乐里 | |
| 8 | 轩尼诗道官立小学 | 8 | 跑马地马场 | 摩理臣山道 | |
| 9 | 修顿球场 | 9 | 香港仔隧道巴士转乘站 | 黄竹坑道 | |
| 10 | 晏顿街 | 10 | 香港仔运动场 | ||
| 11 | 太古广场 | 金钟道 | 11 | 业兴街 | |
| 12 | 中银大厦 | 12 | 南朗山道熟食市场 | 南朗山道 | |
| 13 | 毕打街 | 13 | 陈白沙纪念中学 | ||
| 14 | 中环（交易广场） | 中环（交易广场）巴士总站 | 14 | 深湾 | 深湾公共运输交汇处 |
客量
[编辑]此路线的出现取替了71的地位，使来往黄竹坑及中区毋须乘搭较迂回的前者。惟港铁南港岛线通车后，不少黄竹坑居民改用铁路往来湾仔、金钟及中环，使此路线客量一蹶不振。南区区议员区诺轩于2017年1月3日指出，此路线客量较南港岛线通车前减少约40%乘客。运输署指自南港岛线通车后，本线的乘客量大幅下跌，由2015年11月每日平均约6,800人次下跌至2022年11月每日平均约2,200人次，跌幅接近70%。
2020年：最繁忙一小时内深湾方向及中环方向的载客率分别为54%及62%，非繁忙时间则分别为13至24%及4至24%。
2021年：最繁忙一小时内的载客率为61%。
2023年：最繁忙一小时内的载客率为53%，在非繁忙时间的平均载客率只有约15%（中环方向）及14%（深湾方向），最低一小时内的载客率更不足3%，因此被建议取消，后来则改为只于繁忙时间服务，于2023年9月11日生效。
参考资料
[编辑]- ^ 運輸署 - 黃竹坑的公共運輸安排 (PDF). [2018-09-28]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-26）.
- ^ 〈路线75临时调整服务时间〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［乘客通告］，2020年12月18日，城巴有限公司
- ^ 〈路线75临时提早每日末班车开出时间〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2021年3月11日，城巴有限公司
- ^ 75 97 早上繁忙时间更改行车路线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2021年7月28日，城巴有限公司
- ^ 〈路线75临时提早每日末班车开出时间〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2022年1月15日，城巴有限公司
- ^ 〈路线 72A, 75 服务时间调整〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2023年9月11日，城巴有限公司
- 681巴士总站 城巴75线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
