奧地利皇家國家鐵路

大約1900年的鐵路海報廣告

奧地利皇家國家鐵路 （德語：k.k. Staatsbahnen） 是奧匈帝國內內萊塔尼亞部分的國家鐵路組織。

歷史

奧地利帝國的物理學家弗朗茨·約瑟夫·格斯特納（Franz Josef Gerstner）等人，有份推動帝國發展國家的鐵路交通。他曾提倡興建鐵路，從伏爾塔瓦河盆地穿過波希米亞山來通往多瑙河。在1810年，首條馬拉鐵路線在施蒂利亞州的艾森埃爾茨礦山開通，用來運輸鐵石，全長 22公里（14英里）。在1832年，奧地利的林茨和波希米亞的捷克布傑約維采之間開通了新鐵路，全長129公里（80英里），是歐洲大陸第二條城際鐵路（首條是在1827年，法國開通由聖艾蒂安往昂德雷濟約的鐵路）。此外，從林茨到格蒙登的南部鐵路延伸線，亦於1836年完成。

1837年，北方鐵路運營也開通首條蒸汽機車鐵路，由奧地利首都維也納開往加利西亞的克拉科夫。該線路是繼 1835年比利時開通布魯塞爾-梅赫倫鐵路線後，歐洲大陸上第二條完全由蒸汽驅動的鐵路。

1841年鐵路計劃

到1840年代，雖然北方鐵路很繁榮，但私人投資者開始不願繼續投資，令奧地利的鐵路網絡也停滯擴張。所以，儘使政府初步有猶豫，但是他其後也漸漸代替私營部門，向鐵路發展啟動投資計劃。

同時，北部鐵路在下奧地利的工程逐漸落成，在貝恩哈德斯塔爾（Bernhardsthal）完成到達波希米亞的邊境。該區的工程分為兩條分支，分別是由奧洛穆茨到布拉格（1845年開通）和由布爾諾到布拉格（1849年開通）。1851年，在傑欽的建築工程，到達了帝國在薩克森州的北部邊界，並與撒克遜鐵路連接。

除了北部鐵路的擴建外，帝國的其他地方均有鐵路建築工程。1857年，奧地利開通由維也納通往的里雅斯特的鐵路，該鐵路其後由私人的奧地利南方鐵路公司運營。該鐵路的設計來自塞默林鐵路和南部鐵路（Südbahn）在格拉茨的工程。

1842年，在倫巴第-威尼托王國的米蘭－威尼斯鐵路首段開通。1859年第二次義大利獨立戰爭後，奧地利失去了倫巴第，結束了該區與的里雅斯特的鐵路計劃。在原定計劃裏，西部鐵路 (Westbahn) 會由林茨經過薩爾茨堡，通往巴伐利亞王國的邊界，但工程最終沒有落成。

截至1854年，奧地利帝國的鐵路，共有994公里（618英里）都是國有的，大約佔了70%。然而，由於帝國其後爆發的金融危機，導致鐵路價格大跌，其中許多出售了致法國的投資者。奧地利帝國亦授予新的私營公司有特許權，例如特權國家鐵路。

奧地利國家鐵路

1900年左右，下奧地利州哈格附近的 KkStB Westbahn 火車

在1867年奧匈妥協後，聖史蒂芬王冠領（Transleithanian）的線路被國有化，成為匈牙利國家鐵路 (MÁV)。早在1866年，奧匈帝國的貿易部長就經敦促政府，希望做出更大的承諾。隨後，1873年恐慌導致的長期蕭條，令該部門重新評估。維也納股市崩盤，導致奧地利的幾家鐵路公司都相繼破產，其後由國家接管。

自1884年1月1日起，奧地利的貿易部成立了「皇家國家鐵路總局」（德語：k.k. Generaldirektion der Staatsbahnen），就是國家鐵路部的前身。該鐵路局分別在維也納、林茨、因斯布魯克、菲拉赫、布傑采、比爾森、布拉格、克拉科夫、倫貝格、波拉和斯帕拉托設立了運營部門。到1884年底，國家的鐵路網共覆蓋了5,103公里（3,171英里）。

1896年1月15日，皇帝弗朗茨·約瑟夫一世在大臣總統卡西米爾·費利克斯·巴德尼伯爵的建議下，批准成立帝國-皇家鐵路部 （德語：k.k. Eisenbahnministerium）。此外，在的里雅斯特 、 奧洛穆茨和伊萬諾-弗蘭基夫斯克的鐵路組成了另一個部門來管理。1901年，帝國議會通過了由奧地利首相推動的決議，在阿爾卑斯山提供了主要的鐵路道口，希望擴張國家的鐵路網絡。

隨著國家鐵路部對其他公司國有化，他逐漸變成了壟斷。該部門在1906年收購了北方鐵路，然後在1909年再收購了特權國家鐵路和西北鐵路。此後，只剩下南方鐵路為唯一主要的私有鐵路公司。1914年，奧匈帝國共有長達22,981公里（14,280英里）的鐵路軌道，其中有82%，大約18,859公里（11,718英里），是國有的。

解散

1918年11月12日，在第一次世界大戰結束和奧匈帝國解體後，該鐵路部根據德奧共和國的臨時議會決議，宣佈解散。在解散後，該鐵路部的設備，在新成立的國家公司中各自分配，如下：

• 奧地利：奧地利聯邦鐵路（BBÖ）
• 波蘭：波蘭國家鐵路 (PKP)
• 捷克斯洛伐克：捷克斯洛伐克國家鐵路 (ČSD)
• 南斯拉夫：南斯拉夫鐵路 (JŽ)
• 義大利：義大利國家鐵路 (FS)
• 羅馬尼亞：羅馬尼亞鐵路 (CFR)

1920年11月10日，新頒佈的《奧地利憲法》把國家的鐵路部，交給了新成立的交通部來管理。

時間線

列表

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參見

• 奧地利皇家國家鐵路的機車和軌道客車列表

外部連結

• 直到 1918 年的奧地利鐵路歷史（PDF）