奥地利皇家国家铁路

大约1900年的铁路海报广告

奥地利皇家国家铁路 （德语：k.k. Staatsbahnen） 是奥匈帝国内内莱塔尼亚部分的国家铁路组织。

历史

奥地利帝国的物理学家弗朗茨·约瑟夫·格斯特纳（Franz Josef Gerstner）等人，有份推动帝国发展国家的铁路交通。他曾提倡兴建铁路，从伏尔塔瓦河盆地穿过波希米亚山来通往多瑙河。在1810年，首条马拉铁路线在施蒂利亚州的艾森埃尔茨矿山开通，用来运输铁石，全长 22公里（14英里）。在1832年，奥地利的林茨和波希米亚的捷克布杰约维采之间开通了新铁路，全长129公里（80英里），是欧洲大陆第二条城际铁路（首条是在1827年，法国开通由圣艾蒂安往昂德雷济约的铁路）。此外，从林茨到格蒙登的南部铁路延伸线，亦于1836年完成。

1837年，北方铁路运营也开通首条蒸汽机车铁路，由奥地利首都维也纳开往加利西亚的克拉科夫。该线路是继 1835年比利时开通布鲁塞尔-梅赫伦铁路线后，欧洲大陆上第二条完全由蒸汽驱动的铁路。

1841年铁路计划

到1840年代，虽然北方铁路很繁荣，但私人投资者开始不愿继续投资，令奥地利的铁路网络也停滞扩张。所以，尽使政府初步有犹豫，但是他其后也渐渐代替私营部门，向铁路发展启动投资计划。

同时，北部铁路在下奥地利的工程逐渐落成，在贝恩哈德斯塔尔（Bernhardsthal）完成到达波希米亚的边境。该区的工程分为两条分支，分别是由奥洛穆茨到布拉格（1845年开通）和由布尔诺到布拉格（1849年开通）。1851年，在杰钦的建筑工程，到达了帝国在萨克森州的北部边界，并与撒克逊铁路连接。

除了北部铁路的扩建外，帝国的其他地方均有铁路建筑工程。1857年，奥地利开通由维也纳通往的里雅斯特的铁路，该铁路其后由私人的奥地利南方铁路公司运营。该铁路的设计来自塞默林铁路和南部铁路（Südbahn）在格拉茨的工程。

1842年，在伦巴第-威尼托王国的米兰－威尼斯铁路首段开通。1859年第二次意大利独立战争后，奥地利失去了伦巴第，结束了该区与的里雅斯特的铁路计划。在原定计划里，西部铁路 (Westbahn) 会由林茨经过萨尔茨堡，通往巴伐利亚王国的边界，但工程最终没有落成。

截至1854年，奥地利帝国的铁路，共有994千米（618英里）都是国有的，大约占了70%。然而，由于帝国其后爆发的金融危机，导致铁路价格大跌，其中许多出售了致法国的投资者。奥地利帝国亦授予新的私营公司有特许权，例如特权国家铁路。

奥地利国家铁路

1900年左右，下奥地利州哈格附近的 KkStB Westbahn 火车

在1867年奥匈妥协后，圣史蒂芬王冠领（Transleithanian）的线路被国有化，成为匈牙利国家铁路 (MÁV)。早在1866年，奥匈帝国的贸易部长就经敦促政府，希望做出更大的承诺。随后，1873年恐慌导致的长期萧条，令该部门重新评估。维也纳股市崩盘，导致奥地利的几家铁路公司都相继破产，其后由国家接管。

自1884年1月1日起，奥地利的贸易部成立了“皇家国家铁路总局”（德语：k.k. Generaldirektion der Staatsbahnen），就是国家铁路部的前身。该铁路局分别在维也纳、林茨、因斯布鲁克、菲拉赫、布杰采、比尔森、布拉格、克拉科夫、伦贝格、波拉和斯帕拉托设立了运营部门。到1884年底，国家的铁路网共覆盖了5,103千米（3,171英里）。

1896年1月15日，皇帝弗朗茨·约瑟夫一世在大臣总统卡西米尔·费利克斯·巴德尼伯爵的建议下，批准成立帝国-皇家铁路部 （德语：k.k. Eisenbahnministerium）。此外，在的里雅斯特 、 奥洛穆茨和伊万诺-弗兰基夫斯克的铁路组成了另一个部门来管理。1901年，帝国议会通过了由奥地利首相推动的决议，在阿尔卑斯山提供了主要的铁路道口，希望扩张国家的铁路网络。

随着国家铁路部对其他公司国有化，他逐渐变成了垄断。该部门在1906年收购了北方铁路，然后在1909年再收购了特权国家铁路和西北铁路。此后，只剩下南方铁路为唯一主要的私有铁路公司。1914年，奥匈帝国共有长达22,981千米（14,280英里）的铁路轨道，其中有82%，大约18,859千米（11,718英里），是国有的。

解散

1918年11月12日，在第一次世界大战结束和奥匈帝国解体后，该铁路部根据德奥共和国的临时议会决议，宣布解散。在解散后，该铁路部的设备，在新成立的国家公司中各自分配，如下：

• 奥地利：奥地利联邦铁路（BBÖ）
• 波兰：波兰国家铁路 (PKP)
• 捷克斯洛伐克：捷克斯洛伐克国家铁路 (ČSD)
• 南斯拉夫：南斯拉夫铁路 (JŽ)
• 意大利：意大利国家铁路 (FS)
• 罗马尼亚：罗马尼亚铁路 (CFR)

1920年11月10日，新颁布的《奥地利宪法》把国家的铁路部，交给了新成立的交通部来管理。

时间线

列表

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参见

• 奥地利皇家国家铁路的机车和轨道客车列表

外部链接

• 直到 1918 年的奥地利铁路历史（PDF）