月光高知号列车
| 月光高知 | |
|---|---|
 在开始运行当初的“月光高知”专用编成。 后来车辆涂装回到原状。 | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | ムーンライト高知 |
| 假名 | むーんらいとこうち |
| 平文式罗马字 | Mūnraito Kōchi |
| 概述 | |
| 类型 | 夜行临时快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本京都府、大阪府、兵库县、冈山县、香川县、德岛县、高知县 |
| 开行日期 | 1989年8月1日[1] |
| 停运日期 | 2009年1月（最后一次行走） |
| 前运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） 四国旅客铁道（JR四国） |
| 始发站 | 京都站 |
| 终到站 | 高知站 |
| 途经线路 | JR西日本：东海道本线（JR京都线、JR神户线）、山阳本线（部分为JR神户线）、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线） JR四国：本四备赞线（濑户大桥线）、予赞线、土赞线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 绿色车厢、普通车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 14系客车 12系客车 |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500 伏[注 1]（京都至琴平之间） 非电气化（琴平至高知之间） |
| 运行速度 | 110 km/h（68 mph） |
月光高知（日语：ムーンライト高知 Mūnraito Kōchi */?）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）和四国旅客铁道（JR四国）运行于京都站至高知站之间的临时夜行快速列车。途经东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线）、予赞线和土赞线。
概要
[编辑]“月光高知”在国铁分割民营化后的1989年8月1日开始运营[1]。主要在夏季与年尾年初多客时期才开办。在2005年起，于最繁忙时期（黄金周、御盆节等）的前后数日也有开设班次。在2008年度冬季开出最后一班后便没有再次开办[注 2][3]。而使用的机车于2009年年尾退役，客车在2010年4月尾退役。
废除前一刻的运行概况
[编辑]“月光高知”在京都站至冈山站之间与“月光山阳”结并运输，在京都站至多度津站（运输停车）之间与“月光松山”结并运输。虽然“月光高知”是临时列车，但由于该列车于深夜行走，因此可避免影响货运列车的班次。
停车站
[编辑]京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宫站 - 神户站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 冈山站 - 阿波池田站 - 土佐山田站 - 后免站 - 高知站
- 此外，下行班次会在有年站停靠20分钟，以待避货物列车。而上下行班次会在多度津站运输停车，以便与“月光松山”进行分离或结并。
使用车辆与编成
[编辑]牵引机车方面，京都站至冈山站之间使用由JR西日本下关车辆管理室所属，常驻于关西地区的EF65型电力机车。冈山站至高知站之间使用JR四国高知运输所所属的DE10型柴油机车[1]。为了减少使用机车数量，上下行列车会同时到达冈山站，并把机车互相交换。
客车基本上使用来自JR四国的团体专用车辆，该车辆是经过改装而成。以12系客车（高知运输所所属）3卡编成行走。所有车辆都是绿色车厢指定席，当中一辆是地毯车厢[1]。另外，在最繁忙时期会增结，增结的车辆是来自JR西日本宫原综合运输所所属的14系客车座位车厢（普通车厢）[4]。因此，连结普通车厢的日子可使用青春18车票。
截至2009年1月，上下行列车靠近京都一方的3卡(4－6号车厢）是松山编成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3号车厢）是高知编成。
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地面车站时代的高知站与等待出发的“月光高知” -
“月光高知”使用12、14系客车 -
12系客车绿色车厢外观（由于车辆老化，使油漆有剥落的情况） -
绿色车厢（座位车厢）车内 -
绿色车厢（地毯车厢）车内 -
普通车厢车内（座位使用简易躺椅） -
线路牌
历史
[编辑]车辆后续去向
[编辑]在退役后的翌年2011年，ORo12 6、9与SuRoFu12 3、6共4辆转让给若樱铁道。而其余的ORo12 5、10没有被拆毁，放置在高松运输所内，同样放置在该处的14系客车（截至2015年10月还在役）和KiRoHa186-1（2013年退役）于2015年12月14日被发送至多度津工场[5]。以便准备转让车辆给东武铁道以行走SL班次[6]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 JR四国 快速<ムーンライト高知>京都-高知を夜行で直结运転 - 铁道杂志 1989年10月号
- ^ {{Cite press release |url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html |title=平成21年【春】の临时列车の运転について |publisher=西日本旅客铁道 |date=2009年1月23日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090225172108/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html |archivedate=2009年2月25日 |language=ja
- ^ “JR：春のダイヤ改正、ムーンライト廃止 関西発の夜行列车消える”《毎日新闻》大阪版2009年4月4日晨刊，23面，综合版
- ^ 神戸宁彦《青春18きっぷ パーフェクトガイド 2000-2001》，伊卡洛斯出版，2000年，134、135页
- ^ 高松運転所に留置されていた客車とキロハ186が多度津工場へ. railf.jp铁道新闻. 2015-12-14 [2023-03-08]. （原始内容存档于2023-03-08） （日语）.
- ^ 東武鉄道 蒸機復活運転の概要を発表。. 铁道ホビダス. 2016-04-25 [2023-03-08]. （原始内容存档于2017-02-02） （日语）.
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- ほどちゃんの岛 − 快速ムーンライト高知 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）