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德島自動車道

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德島自動車道

E11 / E32 德島自動車道
地圖
E11 / E32 德島自動車道的地圖
道路資訊
道路總長106.2公里（66.0英里）
啟用時間1994年 - 2015年
主要連接道路
起點德島縣鳴門市（鳴門系統交流道）
請參考內文
終點愛媛縣四國中央市（川之江東系統交流道）
地點
主要城市德島市
三好市
公路系統
高速自動車國道（收費）

德島自動車道（日語：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（日語：徳島道／とくしまどう Tokushimadō */?）。

本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 E32[1]。

概要

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國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 - 德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份；在德島交流道 - 川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。

2000年3月11日，境目嶺的新境目隧道貫通，井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，自此連接四國四縣的縣廳所在地X型路網（通稱為X Highway（日語：四国8の字ネットワーク）／エックスハイウェイ）完成。

幾乎全線都沿着吉野川走行，相對於國道192號沿着吉野川右岸（南側）走行，德島道除了在三好市內，大致沿吉野川左岸（北側）的山區表面走行。

土成交流道 - 阿波停車區間有6座連續的隧道。連續95公里為暫定2車道（未來預定為完成4車道），道路規格（日語：道路構造令）與設計速度在鳴門系統交流道 - 脇町交流道為第1種第2級、100 km/h，脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第1種第3級、80 km/h。全線除交流道附近外，速限為70 km/h。

交流道

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  • 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。未開通路段的名稱為臨時名稱。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
  • 未有特別標出路線名稱為市道。
  • 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
    土成BS與美馬BS設於交流道設施外，故以△顯示。
  • IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日語：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日語：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。
IC編號 中文設施名 日文設施名 英文設施名 接續路線名 起點起計
（公里） 		BS 備註 所在地
7 鳴門JCT（日語：鳴門ジャンクション） 鳴門JCT Naruto E11 高松自動車道 300.0 - 鳴門IC（日語：鳴門インターチェンジ）與E28 神戶淡路鳴門道接續 德島縣 鳴門市
1-1 松茂PA/SIC（日語：松茂パーキングエリア） 松茂PA/SIC Matsushige 德島縣道40號德島機場線（日語：徳島県道40号徳島空港線） 302.5 板野郡
松茂町
8 德島JCT（日語：徳島ジャンクション） 徳島JCT Tokushima E55 德島南部自動車道 308.5 - 德島市
1 德島IC（日語：徳島インターチェンジ） 徳島IC Tokushima 國道11號（吉野川繞道（日語：吉野川バイパス）） 310.1 距離標至310.2KP為止，0.1KP起重新計算
- 德島TB（日語：徳島インターチェンジ） 徳島TB Tokushima - 3.1 - 2013年6月4日廢除[2]
2 藍住IC 藍住IC Aizumi 德島縣道·香川縣道1號德島引田線（日語：徳島県道・香川県道1号徳島引田線） 9.1 板野郡 藍住町
- 上板SA 上板SA Kamiita - 15.9
16.7 		○ 下行線
上行線 		上板町
3 土成IC 土成IC Donari 國道318號（日語：国道318号） 22.3 △ 阿波市
- 阿波SIC（日語：阿波スマートインターチェンジ） 阿波SIC Awa 只限德島方向出入口
興建中[3]
- 阿波PA 阿波PA Awa - 37.1
37.4 		○ KP為上段上行線、下段下行線
4 脇町IC 脇町IC Wakimachi 國道193號（日語：国道193号）（香南脇道路（候補路線）[4]） 41.2 ○ 美馬市
5 美馬IC 美馬IC Mima 國道438號（日語：国道438号） 52.7 △
5-1 吉野川SA/SIC
三好BS 		吉野川SA/SIC
三好BS 		Yoshinogawa
Miyoshi 		德島縣道266號晝間辻線（日語：徳島県道266号昼間辻線）（途經町道） 68.5 ○ 併設吉野川公路綠洲（日語：吉野川ハイウェイオアシス）
SIC於6 - 22時不存在IC編號的標識 		三好郡
東三好町
6 井川池田IC 井川池田IC Ikawa-Ikeda 國道32號（日語：国道32号）（善通寺池田道路（候補路線）[4]）
國道192號（日語：国道192号） 		73.8 三好市
- 池田PA 池田PA Ikeda - 86.8
7 川之江東JCT（日語：川之江東ジャンクション） 川之江東JCT Kawano-Ehigashi E32 高知自動車道 95.3 - 距離標至95.5KP為止
川之江JCT（日語：川之江ジャンクション）與E11 高松道、松山道接續 		愛媛縣
四國中央市
  • 鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以300K為基準設置。
  • 里程碑在德島交流道重新計算，但未設置0K里程碑而從0.1K開始。另外，310.2K與0.1K間的距離實為0.2公里。

歷史

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  • 1994年（平成6年）3月17日：藍住交流道 - 脇町交流道間通車。
  • 1995年（平成7年）8月9日：德島交流道 - 藍住交流道間通車，上板服務區啟用。
  • 1997年（平成9年）12月3日：脇町交流道 - 美馬交流道間通車，阿波停車區啟用。
  • 1999年（平成11年）3月30日：美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。
  • 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車[5]，同時與高知自動車道連接，完成X型高速公路路網[6]。
  • 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服務區內的吉野川智能交流道開始實施社會實驗。
  • 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智能交流道永久化，正式啟用。
  • 2013年（平成25年）6月4日：廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。
  • 2015年（平成27年）3月14日：鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車[7]，自此全線通車。

路線狀況

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車道、速限與收費

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幾乎全線為暫定2車道，一部分路段為4車道。

區間 車道
上下線=上行線+下行線 		速限 通行費
鳴門系統交流道 - 川之江東系統交流道 2=1+1
（暫定2車道） 		70 km/h 收費

主要橋樑與隧道

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區間 構造物名 長度
上行線 下行線
松茂停車區 - 德島交流道 今切川橋 1,180 m
德島交流道 - 藍住交流道 德島高架橋 [8]1,272 m
德命高架橋 [8]1,693 m
藍住交流道 - 上板服務區 東中富高架橋 564 m
土成交流道 - 阿波停車區 水田第1隧道 540 m
切幡隧道 700 m
上喜來高架橋 [8]696 m
脇町交流道 - 美馬交流道 野村谷川橋 [9]528.5 m
美馬交流道 - 吉野川服務區 河內谷川橋 [8]525 m
太刀野隧道 2,400 m
宮之岡橋 [8]548 m
吉野川服務區 - 井川池田交流道 吉野川橋 [8][註釋 1]853 m
井川池田交流道 - 池田停車區 池田隧道 1,280 m
新山隧道 890 m
池田湖大橋 [8]705 m
白地隧道 2,892 m
池田停車區 - 川之江東系統交流道 新境目隧道 2,794 m
下川隧道 875 m
下川川橋 780 m 763 m

隧道數目

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區間 上行線 下行線
鳴門系統交流道 - 土成交流道 0
土成交流道 - 阿波停車區 [註釋 2]6
阿波停車區 - 美馬交流道 0
美馬交流道 - 吉野川服務區 1
吉野川服務區 - 井川池田交流道 0
井川池田交流道 - 池田停車區 3
池田停車區 - 川之江東系統交流道 2
合計 12
  • 全線現為暫定2車線的對面通行方式，因此上下線合計為1座隧道。

道路管理者

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公路廣播

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  • 太刀野（美馬交流道 - 吉野川服務區）

交通量

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24小時交通量（台）　道路交通調查

區間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
鳴門系統交流道 - 松茂停車區 調査當時尚未通車 5,707
松茂停車區 - 德島交流道 5,259
德島交流道 - 藍住交流道 5,502 5,710 7,057
藍住交流道 - 土成交流道 7,901 8,382 9,207
土成交流道 - 脇町交流道 7,863 8,475 9,119
脇町交流道 - 美馬交流道 6,731 7,413 8,178
美馬交流道 - 吉野川服務區 5,696 6,368 7,118
吉野川服務區 - 井川池田交流道 5,617 6,183 6,905
井川池田交流道 - 川之江東系統交流道 4,905 5,518 6,283

（來元：「平成22年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

2010年度的調査時，全線平均交通量為6,864台。交通量最大的區間為藍住交流道 - 脇町交流道間，超過8,000台。與2005年的調査相比較，全線的交通量皆有增加但是不超過1.0，所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外，受到暫定2車道的影響，全線速限為70 km/h，但是實際旅行速度在白天的12小時於全區間內皆超過70 km/h，最大來到81 km/h。

地理

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通過自治體

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連接高速公路

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參考資料

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註釋

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  1. ^ 標識には850 mと記されている。
  2. ^ 切幡隧道是2座隧道連接而成。

來源

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  1. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 國土交通省. [2017年2月26日]. （原始內容存檔於2017年2月27日）. 
  2. ^ 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日（火曜） 朝6時00分より　現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式會社. 2013-05-23 [2018-03-13]. （原始內容存檔於2021-03-20）. 
  3. ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 國土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-09-27）. 
  4. ^ 4.0 4.1 地域高規格道路. 國土交通省 四國地方整備局. [2018-03-14]. （原始內容存檔於2022-01-04）. 
  5. ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式會社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. （原始內容存檔於2016-04-23）. 
  6. ^ 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式會社: 1. [2018-03-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-10）. 
  7. ^ 徳島自動車道（鳴門（なると）JCT〜徳島（とくしま）IC間）が平成27年3月14日（土曜）に開通します. 西日本高速道路株式會社. 2015-01-27 [2018-03-15]. （原始內容存檔於2021-03-20）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 國土交通省 四國地方整備局 徳島河川國道事務所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-16）. 
  9. ^ 橋年表. 株式會社 錢高組. [2018-03-16]. （原始內容存檔於2018年3月16日）. 
  10. ^ 立野將弘(2015年3月15日). 「徳島自動車道:鳴門JCT−徳島IC開通 2車線10.9キロ 松茂スマートICも」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  11. ^ 植松晃一(2015年3月20日). 「特集:徳島自動車道、鳴門JCT−徳島IC間開通 進む高速道ネット整備 久住武司・県道路局長に聞く」. 毎日新聞 (毎日新聞社)

相關項目

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外部連結

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