关门隧道 (国道2号)

关门隧道 関門トンネル
门司侧车道出入口
概览
地点	关门海峡
状况	使用中
道路	国道2号
起点	山口县下关市椋野町
终点	福冈县北九州市门司区
运营数据
启用于	1958年3月9日
业主	国土交通省
运营单位	西日本高速公路九州支社
通行类别	汽车、行人
技术数据
长度	3,461米（车道）
车道数	单侧1车道（双向2车道）
运营速度	60km/h（速限:40km/h）
最低海拔	-56m（车道）-58m（人行道）

关门隧道 下关侧车道出入口

关门隧道人行道（从下关侧拍摄）

关门隧道人行道的县界处

关门隧道（日语：関門トンネル／かんもんトンネル ^{Kanmon tonneru */?}）是位于日本关门海峡下的海底隧道，连接了山口县下关市与福冈县北九州市门司区；其属于国道2号的一部分，由西日本高速公路九州支社负责管理，为收费道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。为了与铁路专用的关门铁路隧道区别，通常会以关门国道隧道（関門国道トンネル／かんもんこくどうとんねる ^{Kanmon kokudō tonneru}）称呼。

在关门海峡除了本隧道外，还有在来线使用的关门铁路隧道、以及新干线使用的新关门隧道，本隧道是其中唯一的道路用隧道，也一并设置了可供行人徒步通行的人行隧道，行人穿越隧道不须付费，自行车使用须支付20日圆使用费，但仅于每天上午6点开放至晚上10点。

隧道全长3,461米，实际位于海底的部分为780米，最低点位于山口县与福冈县的交界处，为关门海峡的海平面下56米（车用隧道）以及58米（人行隧道）。

历史

在关门海峡下方第一个贯通的是1942年完成的关门铁路隧道，关门国道隧道则是建于铁路隧道的东北侧约5公里处。

虽然此隧道于1939年才正式动工，但早于1937年8月已开始建造试挖隧道，至1939年4月完工。同年5月，主隧道的工程随即开始进行，至1942年5月贯通海底段隧道。但由于地质问题以及第二次世界大战爆发，导致工料及人手不足，使得工程在1945年6月时中断。

于工程中断六年后，此隧道因1952年制订的道路整备特别措置法而得以复工，至1958年3月9日通车启用，总工程费用约为52亿圆，在当时也是全世界第一条海底的道路隧道。由于此隧道同时设立了人行专用隧道，行人可以以徒步方式从本州穿越海底到达九州，在当时成为话题，也因此吸引了来自日本各地大量观光客到此。

连接道路

设施名	连接路线名	距大阪 (公里)	备考	所在地
国道2号 广岛、山口方向
下关收费站	县道258号武久椋野线			山口县 下关市
下关侧人行道出入口 关门广场（原下关停车区）	国道9号		未与车道段相连接
门司侧人行道出入口	县道261号门司东本町线		未与车道段相连接	福冈县 北九州市 门司区
门司停车区			2006年2月28日废除
门司收费站
国道2号（连接国道3号） 福冈、小仓北方向

交通

至人行隧道入口的交通方式。

• 本州侧：山电交通 御裳川公车站。
• 九州侧：西铁巴士北九州 关门隧道人行道口巴士站，或是从门司港怀旧观光线关门海峡和布刈车站步行约10分距离。

发行物

• 1958年3月9日发行关门隧道通车纪念邮票（面额10圆）。

参考资料

• 关门隧道建设之碑（下关侧人行道入口）
• ロム・インターナショナル（编）. 道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE梦文库. 河出书房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4. 

相关条目

• 关门桥
• 关门铁路隧道（山阳本线使用）
• 新关门隧道（山阳新干线使用）
• 关门联络船
• 关门急行线

关门海峡连结交通设施
前任： 新关门隧道	关门隧道	继任： 关门桥

外部链接

• （日语） 西日本高速公路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语） 关门隧道开通60周年特设网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语） 关门国道隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省九州地方整备局关门航路事务所
• （日语） 关门隧道人行道入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（下关侧）