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德岛自动车道

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德岛自动车道

E11 / E32 德岛自动车道
地图
E11 / E32 德岛自动车道的地图
道路信息
道路总长106.2公里（66.0英里）
启用时间1994年 - 2015年
主要连接道路
起点德岛县鸣门市（鸣门系统交流道）
请参考内文
终点爱媛县四国中央市（川之江东系统交流道）
地点
主要城市德岛市
三好市
公路系统
高速自动车国道（收费）

德岛自动车道（日语：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?）是以德岛县鸣门市鸣门系统交流道为起点，至爱媛县四国中央市川之江东系统交流道，总长106.2公里的高速公路。略称为德岛道（日语：徳島道／とくしまどう Tokushimadō */?）。

本道路之高速公路路线编号在鸣门系统交流道 - 德岛系统交流道（建设中）间与高松自动车道、松山自动车道（川之江系统交流道 - 松山交流道间）共同编为 E11，德岛系统交流道（建设中）- 川之江东系统交流道间与高知自动车道（川之江系统交流道 - 高知交流道间）共同编为 E32[1]。

概要

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国土开发干线自动车道的路线名在鸣门系统交流道 - 德岛交流道间为四国横断自动车道的一部分；在德岛交流道 - 川之江东系统交流道间则是四国纵贯自动车道的一部分。

2000年3月11日，境目岭的新境目隧道贯通，井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车，自此连接四国四县的县厅所在地X型路网（通称为X Highway（日语：四国8の字ネットワーク）／エックスハイウェイ）完成。

几乎全线都沿着吉野川走行，相对于国道192号沿着吉野川右岸（南侧）走行，德岛道除了在三好市内，大致沿吉野川左岸（北侧）的山区表面走行。

土成交流道 - 阿波停车区间有6座连续的隧道。连续95公里为暂定2车道（未来预定为完成4车道），道路规格（日语：道路構造令）与设计速度在鸣门系统交流道 - 胁町交流道为第1种第2级、100 km/h，胁町交流道 - 川之江东系统交流道为第1种第3级、80 km/h。全线除交流道附近外，速限为70 km/h。

交流道

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  • 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用、休止或废除。未开通路段的名称为临时名称。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
  • 未有特别标出路线名称为市道。
  • 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
    土成BS与美马BS设于交流道设施外，故以△显示。
  • IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点（日语：ジャンクション (道路)）的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。
IC编号 中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 起点起计
（公里） 		BS 备注 所在地
7 鸣门JCT（日语：鳴門ジャンクション） 鳴門JCT Naruto E11 高松自动车道 300.0 - 鸣门IC（日语：鳴門インターチェンジ）与E28 神户淡路鸣门道接续 德岛县 鸣门市
1-1 松茂PA/SIC（日语：松茂パーキングエリア） 松茂PA/SIC Matsushige 德岛县道40号德岛机场线（日语：徳島県道40号徳島空港線） 302.5 板野郡
松茂町
8 德岛JCT（日语：徳島ジャンクション） 徳島JCT Tokushima E55 德岛南部自动车道 308.5 - 德岛市
1 德岛IC（日语：徳島インターチェンジ） 徳島IC Tokushima 国道11号（吉野川绕道（日语：吉野川バイパス）） 310.1 距离标至310.2KP为止，0.1KP起重新计算
- 德岛TB（日语：徳島インターチェンジ） 徳島TB Tokushima - 3.1 - 2013年6月4日废除[2]
2 蓝住IC 藍住IC Aizumi 德岛县道·香川县道1号德岛引田线（日语：徳島県道・香川県道1号徳島引田線） 9.1 板野郡 蓝住町
- 上板SA 上板SA Kamiita - 15.9
16.7 		○ 下行线
上行线 		上板町
3 土成IC 土成IC Donari 国道318号（日语：国道318号） 22.3 △ 阿波市
- 阿波SIC（日语：阿波スマートインターチェンジ） 阿波SIC Awa 只限德岛方向出入口
兴建中[3]
- 阿波PA 阿波PA Awa - 37.1
37.4 		○ KP为上段上行线、下段下行线
4 胁町IC 脇町IC Wakimachi 国道193号（日语：国道193号）（香南胁道路（候补路线）[4]） 41.2 ○ 美马市
5 美马IC 美馬IC Mima 国道438号（日语：国道438号） 52.7 △
5-1 吉野川SA/SIC
三好BS 		吉野川SA/SIC
三好BS 		Yoshinogawa
Miyoshi 		德岛县道266号昼间辻线（日语：徳島県道266号昼間辻線）（途经町道） 68.5 ○ 并设吉野川公路绿洲（日语：吉野川ハイウェイオアシス）
SIC于6 - 22时不存在IC编号的标识 		三好郡
东三好町
6 井川池田IC 井川池田IC Ikawa-Ikeda 国道32号（日语：国道32号）（善通寺池田道路（候补路线）[4]）
国道192号（日语：国道192号） 		73.8 三好市
- 池田PA 池田PA Ikeda - 86.8
7 川之江东JCT（日语：川之江東ジャンクション） 川之江東JCT Kawano-Ehigashi E32 高知自动车道 95.3 - 距离标至95.5KP为止
川之江JCT（日语：川之江ジャンクション）与E11 高松道、松山道接续 		爱媛县
四国中央市
  • 鸣门系统交流道 - 德岛交流道间的里程碑以300K为基准设置。
  • 里程碑在德岛交流道重新计算，但未设置0K里程碑而从0.1K开始。另外，310.2K与0.1K间的距离实为0.2公里。

历史

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  • 1994年（平成6年）3月17日：蓝住交流道 - 胁町交流道间通车。
  • 1995年（平成7年）8月9日：德岛交流道 - 蓝住交流道间通车，上板服务区启用。
  • 1997年（平成9年）12月3日：胁町交流道 - 美马交流道间通车，阿波停车区启用。
  • 1999年（平成11年）3月30日：美马交流道 - 井川池田交流道间通车。
  • 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车[5]，同时与高知自动车道连接，完成X型高速公路路网[6]。
  • 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服务区内的吉野川智能交流道开始实施社会实验。
  • 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智能交流道永久化，正式启用。
  • 2013年（平成25年）6月4日：废除德岛收费站。自此新设德岛交流道收费站启用。
  • 2015年（平成27年）3月14日：鸣门系统交流道 - 德岛交流道间通车[7]，自此全线通车。

路线状况

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车道、速限与收费

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几乎全线为暂定2车道，一部分路段为4车道。

区间 车道
上下线=上行线+下行线 		速限 通行费
鸣门系统交流道 - 川之江东系统交流道 2=1+1
（暂定2车道） 		70 km/h 收费

主要桥梁与隧道

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区间 构造物名 长度
上行线 下行线
松茂停车区 - 德岛交流道 今切川桥 1,180 m
德岛交流道 - 蓝住交流道 德岛高架桥 [8]1,272 m
德命高架桥 [8]1,693 m
蓝住交流道 - 上板服务区 东中富高架桥 564 m
土成交流道 - 阿波停车区 水田第1隧道 540 m
切幡隧道 700 m
上喜来高架桥 [8]696 m
胁町交流道 - 美马交流道 野村谷川桥 [9]528.5 m
美马交流道 - 吉野川服务区 河内谷川桥 [8]525 m
太刀野隧道 2,400 m
宫之冈桥 [8]548 m
吉野川服务区 - 井川池田交流道 吉野川桥 [8][注释 1]853 m
井川池田交流道 - 池田停车区 池田隧道 1,280 m
新山隧道 890 m
池田湖大桥 [8]705 m
白地隧道 2,892 m
池田停车区 - 川之江东系统交流道 新境目隧道 2,794 m
下川隧道 875 m
下川川桥 780 m 763 m

隧道数目

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区间 上行线 下行线
鸣门系统交流道 - 土成交流道 0
土成交流道 - 阿波停车区 [注释 2]6
阿波停车区 - 美马交流道 0
美马交流道 - 吉野川服务区 1
吉野川服务区 - 井川池田交流道 0
井川池田交流道 - 池田停车区 3
池田停车区 - 川之江东系统交流道 2
合计 12
  • 全线现为暂定2车线的对面通行方式，因此上下线合计为1座隧道。

道路管理者

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公路广播

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  • 太刀野（美马交流道 - 吉野川服务区）

交通量

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24小时交通量（台）　道路交通调查

区间 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
鸣门系统交流道 - 松茂停车区 调查当时尚未通车 5,707
松茂停车区 - 德岛交流道 5,259
德岛交流道 - 蓝住交流道 5,502 5,710 7,057
蓝住交流道 - 土成交流道 7,901 8,382 9,207
土成交流道 - 胁町交流道 7,863 8,475 9,119
胁町交流道 - 美马交流道 6,731 7,413 8,178
美马交流道 - 吉野川服务区 5,696 6,368 7,118
吉野川服务区 - 井川池田交流道 5,617 6,183 6,905
井川池田交流道 - 川之江东系统交流道 4,905 5,518 6,283

（来元：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）

2010年度的调查时，全线平均交通量为6,864台。交通量最大的区间为蓝住交流道 - 胁町交流道间，超过8,000台。与2005年的调查相比较，全线的交通量皆有增加但是不超过1.0，所以全线几乎没有交通堵塞的问题。另外，受到暂定2车道的影响，全线速限为70 km/h，但是实际旅行速度在白天的12小时于全区间内皆超过70 km/h，最大来到81 km/h。

地理

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通过自治体

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连接高速公路

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参考资料

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注释

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  1. ^ 标识には850 mと记されている。
  2. ^ 切幡隧道是2座隧道连接而成。

来源

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  1. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）. 
  2. ^ 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日（火曜） 朝6時00分より　現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式会社. 2013-05-23 [2018-03-13]. （原始内容存档于2021-03-20）. 
  3. ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）. 
  4. ^ 4.0 4.1 地域高規格道路. 国土交通省 四国地方整备局. [2018-03-14]. （原始内容存档于2022-01-04）. 
  5. ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式会社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. （原始内容存档于2016-04-23）. 
  6. ^ 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式会社: 1. [2018-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-10）. 
  7. ^ 徳島自動車道（鳴門（なると）JCT〜徳島（とくしま）IC間）が平成27年3月14日（土曜）に開通します. 西日本高速道路株式会社. 2015-01-27 [2018-03-15]. （原始内容存档于2021-03-20）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 国土交通省 四国地方整备局 徳岛河川国道事务所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-16）. 
  9. ^ 橋年表. 株式会社 钱高组. [2018-03-16]. （原始内容存档于2018年3月16日）. 
  10. ^ 立野将弘(2015年3月15日). “徳岛自动车道:鸣门JCT−徳岛IC开通 2车线10.9キロ 松茂スマートICも”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  11. ^ 植松晃一(2015年3月20日). “特集:徳岛自动车道、鸣门JCT−徳岛IC间开通 进む高速道ネット整备 久住武司・県道路局长に闻く”. 毎日新闻 (毎日新闻社)

相关项目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：德岛自动车道

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=德島自動車道&oldid=74481373”