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兩棲船塢運輸艦

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美國海軍聖安東尼奧級的剖面圖展示了一般船塢登陸艦的內部格局。
美國海軍聖安東尼奧號及紐約號
西班牙海軍的加利西亞級（英語：Galicia class landing platform dock）船塢登陸艦停靠於美西兩國共用的羅塔海軍基地

兩棲船塢運輸艦（英語：Amphibious transport dock)[1]或稱船塢平台登陸艦(英語：landing platform/dock (LPD)），是一種兩棲戰艦，船身中設有巨大的塢艙，主要用來裝載登陸艇和兩棲車輛，一般也有機庫可以搭載少量直升機，在兩棲作戰中，依靠這些搭載的載具向陸地輸送人員和裝備。和相似的船塢登陸艦（英語：Landing ship, dock(LSD)）差異為，船塢登陸艦沒有機庫容納直升機只有直昇機甲板。

已注水的塢艙，可供登陸艇直接進出
未注水的塢艙，氣墊登陸艇正在駛入

作用與特點

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在第二次世界大戰及更早期的登陸作戰中，部隊運送主要依靠傳統的運輸船，在逼近海岸時步兵換乘吃水淺的登陸艇靠岸，這個換乘的過程耗時久且缺少防禦，在火力投射能力改善的近代戰爭中相當危險。同時，機械化部隊的誕生也讓兩棲作戰有更多大型裝備需要自船上投射上岸，因此在第二次世界大戰中，美國設計出可以裝載大量物資的船塢登陸艦。船塢登陸艦顧名思義，在船體設計時增加了許多可調整配重的水櫃、以及大面積的塢艙，塢艙可容納自通用登陸艇到登陸載具等尺寸的兩棲工具與物資，船尾則有可直接駛進駛出(Roll on/off)的閘門供載具進出。

到目標海域時，船塢登陸艦可運用艦體內的水櫃調整塢艙內浸水深度為兩棲載具提供最適合的機動條件；只要閘門打開後經裝載有士兵和裝備的登陸艇可以直接駛出，大大加快了登陸的進程。

與兩棲突擊艦的區別

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船塢登陸艦的主要作戰力量是塢艙內的登陸部隊，即通過水上進行人員裝備的輸送，登陸主要依靠登陸艇、兩棲坦克等，船上只配備有少數直升機。而兩棲突擊艦常使用直通式甲板，明顯強化了空中的登陸力量，可搭載較多的直升機和垂直起降飛機，可以從空中投送大批部隊，塢艙主要是用來支援運送較重型的車輛。不過，若船塢登陸艦的飛行甲板面積充足，可搭載足夠空中部隊的話，即便未採用直通式甲板亦可被歸類為兩棲突擊艦。大型的船塢登陸艦與兩棲突擊艦定義上模糊，比較簡單的分法是兩棲突擊艦強調其空中作戰能力；而船塢登陸艦強調其海上作戰能力。

重型登陸艦

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重型登陸艦（Landing Ship, Heavy）是澳洲皇家海軍曾使用的一種類似的分類，用於提供重型載具的載運能力，艦種英文縮寫為LSH。澳大利亞海軍的最主要的要求，就是提供超過現有的澳軍艦艇的重型載具的裝載能力。同時要求該艦型能提供綜合化的裝載能力，以運載武裝部隊，及重型車輛直接沖灘。為此，需要該艦種能同時從艦艏和艦艉進行裝載。該艦種具備在坦克甲板上裝載18輛M1艾布蘭主力戰車，車輛甲板則可以裝載40輛裝甲輸送車，並且可以掛載兩艘LCM-8（英語：LCM-8）機械化登陸艇。上層建築能容納兩艘人員登陸艇。此外，還具備直升機操作能力，能容納兩架SH-3海王直昇機。[2]

該艦種包括由圓桌級後勤登陸艦（英語：Round Table-class landing ship logistics）改裝而來的托布魯克號重型登陸艦。

各國現役兩棲船塢登陸艦艦級

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 巴西
  • 巴伊亞號（法語：TCD Siroco）（Bahia, G40）：原法國海軍西南風號（Siroco），2015年時轉售巴西海軍並改名。
 智利
  • 阿迪亞軍士號（法語：TCD Foudre）（Sargento Aldea, LSDH-91）：原法國海軍閃電號（Foudre），2011年時轉售智利並改名。
 中國
 泰國
 法國
 印度
 菲律賓
 印度尼西亞
 秘魯
 緬甸
 意大利
 阿爾及利亞
 卡塔爾

（QENS Al Fulk, L141）：意大利聖佐治奧級改進型

 日本
  • 大隅級運輸艦（おおすみ型輸送艦）：構造上與船塢登陸艦近似，但不具備船塢注水能力。
 荷蘭
 新加坡
 西班牙
 英國
 美國
 中華民國

相關條目

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參考資料

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  1. ^ 中英辭彙對照. [2023-08-12]. （原始內容存檔於2021-08-24）. 
  2. ^ 存档副本. [2019-10-14]. （原始內容存檔於2020-07-20）. 
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