使用者:Kyandi/TestPage/國道8號

本頁面為Kyandi的測試頁面
(※) 注意 本頁面為本人的用戶頁，並非中文維基百科的正式條目。 以下大部分內容純屬虛構，並非符合實際情形，請勿信以為真。 本頁面若是各位使用者想要進行編輯，請先透過本人的討論頁提出申請並獲得本人允許。 欲以任何形式分享本頁面內容至外部網站前，請先透過本人的討論頁提出申請並獲得本人允許。 ( ! ) 警告 以下內容，未經同意者不得複製後建立新頁面，否則該頁面可能違反維基百科不是什麼而被提出刪除，任何後果本人不負責。 以下內容，未經同意者不得複製後建立新頁面，否則該頁面可能符合快速刪除方針而被提出快速刪除，任何後果本人不負責。
感謝合作 － Kyandi 討論・簽到
捷徑 Kyandi的中華民國公路測試頁 翰翔的測試頁

中華民國國道 國道8號
基本資料
別稱	臺南都會區高速公路
通車日期	○○○○年○○月○○日
通車長度	49公里
速限	臺江系統交流道－新化系統交流道：100公里每小時 新化系統交流道－甲仙系統交流道：90公里每小時
起點	臺江系統交流道（臺南市安順區）
終點	甲仙系統交流道（高雄市甲仙區）
相關設施
交流道	14個
休息站	左鎮
管理單位
交通部高速公路局
路線圖
臺灣公路：國 省 縣＆市 鄉＆區 專

中華民國國道8號為臺南都會區高速公路，西起臺南市安順區，經過安定、新市、新化、左鎮、南化，東至高雄市甲仙區，全長49公里。

簡介

國道8號西起臺南市安順區之臺61線臺江系統交流道，往東於台南系統交流道與國道一號交匯，至新化系統交流道與國道三號交匯，東至高雄市甲仙區之臺93線。

國道8號聯絡臺南都會區北半部，為該地居民交通要道。

路線設施里程一覽表

國道八號路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	型式	通車日期	銜接道路 →聯絡地區
0 臺江系統	0.0	臺江系統	高速公路起點	七股、東石 高速公路終點	半套 Y型	－	西部濱海快速公路（北）
－ 土城子	－	土城子	土城子、鹿耳門	土城子、鹿耳門 臺江國家公園 臺南科技工業區	鑽石型	－	安明路四段、市道169號 →安順區土城子＆鹿耳門 臺江國家公園、臺南科技工業區
－　土城子橋　與市道169號共構
－ 安順系統	－	安順系統	（僅西出東入）	圖形化路牌： 南、臺南市區｜佳里、太保	喇叭型B	－	彰雲嘉南線
－　十二佃橋　與市道169號共構
－ 安順	－	安順	安順 新吉工業區	安順 新吉工業區	分離式鑽石型	－	市道169號、市道175號、 海佃路、安順庄大道 →安順區安順、臺江國家公園、新吉工業區
－ 新吉	－	新吉	西港｜新吉	新吉、安順｜西港	鑽石型	1999年8月16日（西出東入） 20XX年X月X日（東出西入）	台19線、市道175號 →安定區新吉、安順區安順、西港區
－ 港口	－	港口	港口、安定｜安順	安順｜港口、安定	鑽石型	－	南133線 →安定區港口＆安定、安順區安順
－　安順橋　位於港口交流道兩側匝道之間
－ 臺南系統	－	臺南系統	圖形化路牌： 嘉義｜永康	圖形化路牌： 高雄｜嘉義	環狀雙葉型A	1999年8月16日	中山高速公路
－　大洲橋
－ 新市系統	－	新市系統	圖形化路牌： 善化 富強路：新市、新化 臺南科學園區	圖形化路牌： 永康｜善化 富強路：新市 臺南科學園區	複合型	－	嘉義臺南線 新港社大道、富強路
－　潭頂橋
－ 新化系統	－	新化系統	圖形化路牌： 嘉義｜屏東	圖形化路牌： 屏東｜嘉義	環狀 三葉型	1999年12月30日	福爾摩沙高速公路
－　新化地下道
－ 𦰡拔林	－	𦰡拔林	𦰡拔林	𦰡拔林	喇叭型	－	台20線、 南177線 →新化區𦰡拔林
－　谷溪高架橋
－　菜寮溪橋
－ 左鎮	－	左鎮	左鎮	左鎮	鑽石型	－	南168-2線⇒ 台20線 →左鎮區左鎮
－　左鎮高架橋
－　左鎮休息站
－ 三角潭	－	三角潭	三角潭｜西埔	三角潭｜西埔	簡易 Y型	－	三角潭聯絡道⇒ 台20乙線 →左鎮區三角潭、南化區西埔
－　南左大橋
－　南化高架橋
－ 南化	－	南化	南化	南化	單點 鑽石型	－	台3線 →南化區南化
－　甲南隧道
－　那瑪夏溪景觀橋
49 甲仙系統	49	甲仙系統	甲仙、雅爾｜杉林、旗山 高速公路終點	高速公路起點	喇叭型 B	－	高屏溪東岸快速公路

變革

參見：U:翰翔/模板:中華民國國道/doc § 注意事項

本章節僅介紹與目前實際路線的差異，並無敘述所有歷史沿革。

國道8號路線調整，由原起點沿●等路段延伸，新起點銜接臺61線。 國道8號路線調整，由原終點沿●等路段延伸，新終點銜接臺93線。

雜項

註釋

參考來源