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国道八号 (中华民国)

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（重定向自台南端 (國道8號)）

中华民国国道八号
  • 台南支线
  • 台南环线
地图
中华民国国道八号的路线图
道路信息
管理方交通部高速公路局
道路总长15.5公里（9.6英里）
启用时间1999年8月16日
历史1999年12月30日最近一次通车
设施一般交流道：4个
系统交流道：2个
平交路口：2个
限制车速限制：
  • 起点
  • 终点
  • 主要结点
起点台南端（台南市安南区）
终点新化端（台南市新化区）
公路系统
中华民国国道
国道八号西行

中华民国国道八号，又称台南支线、台南环线，简称国八。全线位于台南市，西起安南区，经过安定区、新市区东抵新化区。

概述

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国道八号西起台南市安南、安定区界处，往东于台南系统交流道与国道一号交汇，至新化系统交流道与国道三号交汇，东至新化区台20线，其中台南端（0k）至南133线平交路口（4.2k）为国道快速公路[1]（但禁止大型重型机车行驶[2][3]），是安南区的对外交通要道。

台南端可接台17甲线往安南区并连接北区、中西区、安平区，另有东西向之台17乙线，连接台17线，计划名称“国道八号衔接西滨公路联络道”，于2007年12月18日通车，台南市政府命名为“台江大道”。

虽然定位为国道，但同样位于台南都会区的东西向快速公路台86线重要性却不亚于前者。因为后者虽然同样为东西向路线，但是更贴近市区，也串连高铁台南站、台南机场等重要交通枢纽。与国道一号、国道三号、国道八号连成一条环绕台南市市中心之路网，为台湾第一个单一县市内由高速公路、快速公路组成之环状道路。

因为新市交流道联络南科之入口道路新港社大道，常造成台1线交通拥堵，后续自国道8号新市交流道（西侧出入口）往南架设联络道连接台南都会区北外环道路，并跨越盐水溪与台1线立体交叉连接，道路名称为国道8号南科联络道延伸省道台1线道路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

国道八号全线及侧车道与衔接之国八联络道（台17甲线安吉路）、台17乙线、南科联络道、新港社大道皆有路灯照明。

交流道

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国道八号路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
↑主线成为台17甲线（安吉路三段）
0 台南端 0.0 台南端 国道养护起点 国道养护终点 直接式 1999年8月16日 台17甲线（安吉路）、新吉五路[注 2]
→安南区、台江国家公园、新吉工业区、台南产业园区
此处有交通号志 0.7 新吉平交路口 西港 和顺 台南市区 平交路口 1999年8月16日 外侧车道与邻接道路⇒ 台19线[4]
→安定区、安南区、西港区
2 新吉 2.4 新吉 （仅西出东入） 安南 西港 半套钻石型 1999年8月16日 台19线
→安定区、安南区、西港区
4.2 南133平交路口 高速公路起点 高速公路终点 平交路口
此处有交通号志 		1999年8月16日（平交路口）
规划中（立体化） 		南133线
→安定区、安南区
6 台南系統 6.5 台南系统 嘉义 台南 台南 嘉义 环状双叶型 1999年8月16日 中山高速公路
9 新市 9.7 新市 新市 永康 台南科学园区 新市 台南科学园区 半喇叭型＋Y型 1999年8月16日 台1线[注 3]、新港社大道、富强路[注 4]、南科联络道（仅东出西入）
→新市区、永康区、台南科学园区、永康产业园区、永康科技工业区
新市系统 Y型 规划中 高雄港东侧联外高速公路
14 新化系統 14.6 新化系统 嘉义 高雄 高雄 嘉义 环状三叶型 1999年12月30日 福尔摩沙高速公路
15 新化端 15.5 新化端 山上 左镇 新化
高速公路终点		 高速公路起点 直接式 1999年8月16日 台20线
→新化区、山上区、左镇区

车道数及速限

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路段 车道数 速限（km/h）
东行 西行 双向 东行 西行
台南端～台19线平交路口 2 2 4
台19线平交路口～南133线平交路口
南133线平交路口
南133线平交路口～台南系统交流道
台南系统交流道～新化系统交流道
新化系统交流道～新化端

侧车道

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台南端至台南系统交流道西侧之间设有侧车道，长度6公里，作为汇入出主线之平面车道，亦是重要的直行交通干线，中途与多条公路平面交会，并与主线之间，多处设有加减速车道与左右转车道，路廊宽度40~56米。

台南端以南衔接台17甲线侧车道，区道南133线以东为封闭式道路，并于台南系统交流道西侧衔接南科西向连络道（定顺路）。

自海佃路口起，连接此侧车道至台19线之路段实施号志长绿 （页面存档备份，存于互联网档案馆），增进车辆续行效果，可大幅减少通行时间。

相关计划

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  • 新吉工业区联外道路
    • 此计划针对新吉工业区设立，于园区内规划20米宽（新吉五路）、30米宽（安新二路）及40米宽（安顺庄大道）道路来负荷未来园区内车流量，以利向东衔接台南端纾解尖峰车流量，道路已于2018年12月11日通车。
  • 国道1号永康交流道联络道工程
    • 国道1号永康交流道联络道，又称为安南永康新环线，连结永康交流道至国道8号。南133线自国道8号以南将拓宽为20米，串联和济路、长和路二段12巷、长和路一段、永安路，终点则至台1线，全线能有效连结台南都会区北外环道路及永康交流道，预计2022年底完工通车。[5]
  • 新吉平交路口立体化工程

后续计划

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  • 南133线平交路口立体化及增设匝道
    • 该路口为辟建时考量当地民意反映所留设，车祸频传，台南市政府专函请高速公路局办理区道南133线与国道8号立体交会，重新命名为港口交流道[6]。沿线周遭道路已开始更换预告牌为“港口交流道”[注 5]。
    • 增设南133线立体交叉高架桥一座，并增设西出东入平面匝道。另规划一组市道178号西出东入高架匝道。 [7]
    • 目前整体计划已获高公局初审通过，将交由交通部及国发会审议，总经费预估22.55亿。[8]
  • 高架道路延伸至安中路口
    • 台19线交流道以西路段高架化，与台江大道立体交会并增设台江大道交流道，路宽56米（预留台江大道高架道路衔接匝道），安吉路中央分隔岛架设高架道路至安中路口，路宽30米，预估总经费约55亿5000万元[9]。
  • 国道8号连接高架道路至西滨快速公路，由营建署规划。[10]

相关资讯

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注释

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  1. ^ 路口限速40并未出现在高速公路局与国道公路警察局的官方资料中，然国道高速公路局于限速资料中表示，“国道末端速限采递减处理，请依现场标志规定行驶。”此路口应比照此规定实施。
  2. ^ 路口以南直行安吉路即台17甲线，直通台南市区，途中有路口可接市道178号（公学路）、台17乙线（台江大道）；路口以西则往溪埔寮，即西港区唯一于曾文溪南边的村落。
  3. ^ 可连接台19甲线（经新市车站及远东科技大学）前往新化区、关庙区；亦可前往永康交流道。
  4. ^ 交流道出口指示牌标示连络道路为台1线；但实际连络道路为邻近台1线之新港社大道，西侧出入口引道可衔接南科联络道延伸台1线道路、东侧出入口引道直行可接富强路至新市市区。
  5. ^ 2017年起国八侧车道沿线预告牌已有“港口交流道”

参考资料

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  1. ^ 交通部臺灣區國道高速公路局法規及行政規則-高速公路及快速公路交通管制規則. [2010-08-23]. （原始内容存档于2010-12-05）. 
  2. ^ 國道快速公路開放及禁止550c.c.以上大型重型機車行駛路段資訊. [2010-08-23]. （原始内容存档于2010-12-04）. 
  3. ^ 一、台端108年6月25日致交通部部长信箱电子邮件（案号：108011540）敬悉。 二、查国道8号属快速公路路段为南133线以西路段（0k~4.2k），考量该路段距离短，机车进入后至高速公路入口（南133线）需立即驶出，开放机车通行之意义不大，另除主线快车道外，其旁尚设有侧车道可供一般车辆通行，以及在南133线路口将有转向问题，故该路段并未开放250c.c.以上大型重型机车通行。 三、台端关心路政，特致谢忱。 交通部高速公路局  敬上
  4. ^ 交通部台湾区国道高速公路局 - 台南端至新吉交流道附近示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：东向（顺行）台19车辆请由此平交路口处驶出。
  5. ^ 永康交流道聯絡道工程. [2017-07-07]. （原始内容存档于2017-06-10）. 
  6. ^ 交長抵台南 市府爭取交通建設. 中时电子报. 2017-03-15 [2017-03-15]. （原始内容存档于2017-03-16）. 
  7. ^ 臺南地區國道交通改善及建設. 交通部高速公路局. 2019-12-20 [2021-07-20]. 
  8. ^ 改善國道8台南「打結路口」 工程送高公局初核過關. 自由时报电子报. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始内容存档于2021-07-20）. 
  9. ^ 國八延伸高架 南市府工務局. 台南市政府. 2017-03-15 [2017-03-15]. [永久失效链接]
  10. ^ 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. （原始内容存档于2020-11-05）. 

外部链接

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