蘇家屯站
蘇家屯站  Sujiatun Railway Station | |||||
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 車站站房 | |||||
| 其他名稱 | 瀋陽南站 | ||||
| 位置 | 遼寧省瀋陽市蘇家屯區楓楊路1號 | ||||
| 地理座標 | 41°39′55″N 123°21′37″E / 41.66528°N 123.36028°E | ||||
| 擁有者 | 瀋陽局集團 | ||||
| 途經路線 | 瀋大鐵路 瀋丹鐵路 蘇撫鐵路 | ||||
| 月台 | 總共3個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 53846[1] | ||||
| 電報碼 | SXT | ||||
| 拼音碼 | SJT | ||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||
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蘇家屯站位於中國遼寧省瀋陽市蘇家屯區楓楊路1號，是瀋大鐵路上的特等站。車站為瀋陽局集團管內最大的編組站，主要擔當沈大、京哈（長春方向）、沈丹、蘇撫鐵路上下行直達、直通、區段、摘掛列車及瀋陽鐵路樞紐小運轉列車的解體、編組任務，同時辦理旅客乘降及貨物到發業務[2]。
歷史
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蘇家屯火車站的歷史最早開始於1903年（清光緒二十九年）。沙俄修築的通往哈爾濱至大連的鐵路通車之後，即在蘇家屯和沙河（今林盛堡）建立火車站。當時離車站最近的屯叫「水鴨子屯」，就把車站定為「守嘎屯」，後音譯為「蘇家屯」[3]。1905年日俄戰爭期間，沙俄軍隊放火燒毀蘇家屯火車站。是年8月，日本以軍事需要為由修築了由安東（丹東）到瀋陽的安奉鐵路[4]；同時將原沙俄修建的撫順線（現蘇撫鐵路）起點站由渾河站改為本站[5]:76[6]:269。
1944年和1945年，美軍飛機兩次轟炸蘇家屯火車站，逼迫日本軍隊投降[4]。
1950年代鐵路部門擴建站場，至1960年3月形成三級三場規模。1973建成下行到達場、下行調車場[7]，1980年代又建成下行出發場，形成雙向三級六場規模[3]。
隨着城市的發展和變遷，原有的火車站越發的破舊，遂於1998年拆除原來日俄時期修築的火車站，新火車站於當年12月25日正式投入使用，1999年蘇家屯站更名為瀋陽南站[8]。2010年1月28日起，瀋陽南站復名蘇家屯站[4]。
車站結構
[編輯]蘇家屯編組站為路網性編組站，規模雙向三級六場，分為上下行系統，每個系統各設有到達場、調車場和出發場。編組站南側另設有蘇家屯客場[9][10]。
客場
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蘇家屯站現有候車室大樓一座，供旅客候車使用；配樓兩座，一座為車站行政樓和行李樓，另外一座為飯店。此外還有一座樓尚未竣工。
蘇家屯客場內共有兩座月台：一站台停靠車輛北向行駛至瀋陽方向；二站台停靠車輛南向行駛至大連、丹東方向。
| 1 | 瀋大鐵路 | 蘇北・渾河・瀋陽・瀋陽北方向 |
|---|---|---|
| 瀋大鐵路 | 瀋陽・瀋陽北・長春・哈爾濱方向 | |
| 瀋丹鐵路 | 蘇北・渾河・瀋陽方向 | |
| 2 | 瀋大鐵路 | 遼陽・海城・金州・大連方向 |
| 瀋丹鐵路 | 石橋子・本溪・鳳城・丹東方向 |
周邊
[編輯]臨近車站
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相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 34．
- ^ 張偉. 提升苏家屯站自控型班组管理的探讨. 鐵道運輸與經濟. 2010. doi:10.3969/j.issn.1003-1421.2010.07.019.
- ^ 3.0 3.1 苏家屯站：一座百年老站的历史变迁. 瀋陽鐵路局 (搜狐網). 2019-06-06 [2021-05-22]. （原始內容存檔於2021-05-22）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 新沈阳南站将成高铁枢纽 站名改回“苏家屯站”. 瀋陽晚報 (搜狐網). 2010-01-29 [2021-05-22]. （原始內容存檔於2021-05-22）.
- ^ 南満洲鉄道案内. 南滿洲鐵道. 1909-12. doi:10.11501/767159 （日語）.
- ^ 瀋陽鐵路局志編纂委員會編. 沈阳铁路局志：1891-1995. 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7113028152.
- ^ 張仁; 戴鈞春. 沈阳铁路枢纽编组站合理分工的研究. 鐵道工程學報. 1988.
- ^ 中國鐵道年鑑編輯部. 中国铁道年鉴2000. 鐵道部史志中心. 2000. ISSN 1009-6957.
- ^ 王傳文; 李子華. 苏家屯编组站下行系统驼峰设计方案探讨. 鐵道運輸與經濟. 1996.
- ^ 馬玉珍. 谈苏家屯编组站的改造方案. 減速頂與調速技術. 1998.
外部連結
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