北京地铁BD1型电动客车
外观
北京地铁 BD1 型地铁列车 | |
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概览 | |
类型 | C型地铁车辆 |
型号 | BD1 |
原产国 | 中国 |
制造 | 北京地铁车辆厂 |
产量 | 4组 |
车辆总数 | 24 |
车辆编号 | T129-T132(原为308-311) |
制造年份 | 1989年-1992年 |
投入运营 | 北京地铁1号线:1990年9月14日-1994年 北京地铁2号线:1994年-2008年12月 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
营运路线 | 北京地铁1号线→2号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M→6M |
车辆长度 | 19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,510mm |
轨距 | 1,435mm |
车辆定员 | 230人 |
编组定员 | 4编组:920人→6编组:1,380人 |
营运速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用减速度 | (3.6km/h/s)1 |
供电制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-直 |
控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
北京地铁BD1型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一,现在已经退出运营。
简介
[编辑]BD1型共20辆,由北京地铁车辆厂生产,首2辆于1990年9月14日投入运营[1]。最初为2节编组营运,和4节DK3型混编的308车组[2][需要较佳来源],308车组后改编为6节全列BD1车组,其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间,将车体断面由直线型改称折线型,使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。
列车编组
[编辑]最初投入运营编组
[编辑]BD1 | ||
车厢编号 | 3 | 4 |
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集电靴 | 有 | 有 |
形式区分 | 3083 (Mc) |
3084 (Mc) |
动力单元 | 单元2 | |
其他设备 | ||
安装机器 | ||
车辆重量 | ||
载客量 | 245人 | 245人 |
后期编组
[编辑]BD1 | ||||||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
其他设备 | ||||||
安装机器 | ||||||
车辆重量 | ||||||
载客量 | 230人 | 245人 | 245人 | 245人 | 245人 | 230人 |
列车运送过程
[编辑]列车从北京地铁车辆厂出发,经丰双铁路、丰沙铁路到达三家店站,之后经过京门铁路通过联络线,进入古城车辆段,此后的BD2型、BD3型也是通过如此方法运送过来。[来源请求]
事故
[编辑]车辆保存
[编辑]- T1306,保存于中国武警特警学院。
- T1312,保存于中国铁道博物馆东郊分馆室外[4]。
- T1321、T1326,保存于地铁文化公园,已改成红色腰线涂装[5]。
- T1322、T1323、T1324,保存于武警特警学院[6]。
- T1325,保存于北京建筑大学大兴校区[7]
参考资料
[编辑]- ^ 延军; 王凯. 地铁新车投入运营. 北京年鉴1991 (北京年鉴社). 1991: 534. ISSN 1002-3658.
- ^ 【北京地铁老车型介绍之十二】BD1型地铁电动客车 哔哩哔哩 2020年06月21日
- ^ 北京和平门地铁车厢失火 地面交通拥堵严重(图) (页面存档备份,存于互联网档案馆) 搜狐新闻中心 2005年08月26日
- ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-12).
- ^ 西部文明播报. 铁兵游记|北京市大兴区:姹紫嫣红的地铁文化公园. wappass.baidu.com. [2022-08-12].
- ^ 乘风破浪的女武警特警战士,来了!_科普. www.sohu.com. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-12) (英语).
- ^ Sina Visitor System. passport.weibo.com. [2022-08-12].
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