新乌日车站

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台中站 新乌日车站 高铁台中站 Taichung Station Xinwuri Station HSR Taichung Station
位置	中华民国 台中市乌日区 台铁：高铁东一路26号 高铁：站区二路8号 捷运：高铁东一路28号
车站类别	台铁：跨站式车站
运营者	台湾铁路管理局 台湾高速铁路 台中捷运
途经线路	台中线 台湾高速铁路 █ 绿线 █ 科工轴线
距离	台铁：距离基隆端201.3公里
车站构造
车站层数	台铁：2 高铁：3 捷运：2
无障碍车站	是
站台	台铁：岛式月台两座 高铁：岛式月台两座 捷运：岛式月台
其他信息
车站代码	台铁：3340 高铁：TAC／07 捷运：119 ( 工程代码：G17 )
车站等级	台铁：二等站
历史
启用日期	台铁：2006年12月1日 高铁： 2006年10月24日（车站启用） 2007年1月5日（正式通车） 捷运：已启用
营运信息
乘客数量	台铁：0 高铁：67,984人次
排行	台铁：第0名（2023年） 高铁：第2名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 乌日 0.8km 往基隆 山线 距离基隆201.3km 成功 2.5km 往高雄 上一站 台湾高速铁路 下一站 苗栗 60.8km 往南港 台湾高铁 距离南港169.0km 彰化 28.2km 往左营 上一站 台中捷运 下一站 乌日 118 往北屯总站 绿线 119 起讫站
高铁台中站月台配置图  苗栗  往高铁乌日基地  彰化 † 路线图不按真实比例

高铁台中站、台铁新乌日车站、台中捷运高铁台中站位于台湾台中市乌日区，为台湾高速铁路、台湾铁路管理局台中线、台中捷运绿线的车站，为三铁共站车站。高铁站是台湾规模最大且造价最高的高铁站 ，受惠于邻近彰化市区能一次服务彰化台中地区居民进而成为全线旅次第二大站，位置在全线正中央，亦是高铁全线中，距离国道1号、国道3号、74号快速道路最接近之车站。捷运站是台中捷运目前唯一一座岛式月台车站，于2020年11月16日试营运，预定同年12月19日通车。

车站构造

高铁

台中站为站内两座岛式月台、六条路线的高架车站，其中正中央的两条为没有设置月台的通过线，该通过线主要用途为列车回送，与其他车站通过线不一样。台中站造价50亿 ，总基地面积约35,626坪，站体长420米、宽50米、高30米，总楼地板面积33,363坪，是台湾目前全部高铁站中规模最大者，并与台铁新乌日车站共站。本站内有许多知名连锁餐饮与伴手礼店进驻，站内常聚集不少来此消费的人潮。

月台配置

1	1A	█ 台湾高速铁路（南下）	往 彰化、云林、嘉义、台南 、左营 方向
2	1B	█ 台湾高速铁路（南下）	往 彰化、云林、嘉义、台南 、左营 方向
3	无月台	█ 台湾高速铁路（南下）	通过线
4	无月台	█ 台湾高速铁路（北上）	通过线
5	2A	█ 台湾高速铁路（北上）	往 苗栗、新竹、桃园、板桥、台北、南港方向
6	2B	█ 台湾高速铁路（北上）	往 苗栗、新竹、桃园、板桥、台北、南港方向

车站楼层

地上 三楼	1A月台	台湾高铁 往左营方向（彰化站）
	岛式月台
	1B月台	台湾高铁 往左营方向（彰化站）
	通过线	南下回送车通过线
	通过线	北上回送车通过线
	2A月台	台湾高铁 往南港方向（苗栗站）
	岛式月台
	2B月台	台湾高铁 往南港方向（苗栗站）

地上 二楼	大厅层	出入口、服务台、旅游服务中心、汽车送客区、商店 售票处、自动售票机、验票闸门、等候区 洗手间、育婴室
		人行通道（通往新乌日车站与捷运高铁台中站）

地面

联外区

停车场、市区公车．客运转运站、计程车排班区、汽机车接送区

车站出口

台中站共设有10个出口，其中出口1号至4号位于车站二楼，出口5号至7号在车站一楼，另有一个无编号出口，主要往返车站广场、汽机车停车场、公共运输候车区及转运站及其他周边设施。在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表。

• 无编号出口
  • 新乌日车站 /捷运高铁台中站
• 1号出口
  • 1A - 第一停车场（小客车、机车停车场）、临停接送区
  • 1B - 第一停车场（小客车、机车停车场）、临停接送区
• 2号出口
  • 第一停车场（汽机车停车场）
• 3号出口
  • 车站广场南侧
• 4号出口
  • 4A - 车站广场北侧
  • 4B - 车站广场北侧
• 5号出口
  • 第一停车场（小客车、机车停车场）、公车临停弯
• 6号出口
  • 客运转运站、公车临停弯
• 7号出口

列车基地

乌日基地位于站区南方2.8公里，以专用侧线连接，最多可同时可停放13列车，并有3条股道的检修厂。

台铁

• 跨站式站房。

月台配置

• 新乌日站的月台配置较为不同，行车室所在的南下月台为第一月台，北上月台为第二月台。

1	1A	█ 西部干线-山线（逆行待避）	往 彰化、斗六、嘉义 方向
2	1B	█ 西部干线-山线（逆行，经成追线）	往 沙鹿、大甲、通霄、竹南 方向
		█ 西部干线-山线（逆行）	往 彰化、斗六、嘉义 方向
3	2A	█ 西部干线-山线（顺行）	往 台中、丰原、苗栗、新竹 方向
		█ 西部干线-山线（顺行，经成追线）	往 台中、丰原、后里、苗栗 方向
4	2B	█ 西部干线-山线（顺行待避）	往 台中、丰原、苗栗、新竹 方向

• 
  第一月台（往北上方向拍摄）
• 
  第二月台（往南下方向拍摄）
• 
  第二月台与北上EMU600

车站楼层

地上 二楼

穿堂层

自动售票处、剪票口 人行连通道（与高铁台中站台中捷运█绿线119高铁台中站连通）

地面
	2B月台	山线 往 台中、竹南、台北、基隆方向（乌日）→
	岛式月台
	2A月台	山线 往 台中、竹南、台北、基隆 方向（乌日）→
	1B月台	←山线／成追线 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功）
	岛式月台
	1A月台	←山线／成追线 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功）

捷运

• 预定设置岛式月台一座。

车站楼层

地上 二楼	穿堂层	自动售票处、验票闸门 人行通道（与新乌日车站及高铁台中站连通）
地面
	①号月台	█台中捷运绿线 往北屯总站方向（乌日站）
	岛式月台，左侧开门
	②号月台	旅客下车月台 不提供载客服务

车站出口

台中捷运绿线高铁台中站 共有3个出入口，其中的出入口2位于高铁一路北侧，出入口1位于2楼可以前往高铁台中站方向，出入口3位于2楼可以前往台铁台中线新乌日站方向。

出入口	位置
	连通道至高铁台中站（2楼空桥往高铁车站）
	高铁一路北侧
	连通道至台铁台中线新乌日站（2楼空桥往台铁车站）
注： 设有电梯 |  设有手扶梯

由左而右依序为 捷运高铁台中站（左侧）于2016年12月工程状态
捷运高铁台中站（左侧）于2017年10月工程状态

历史

高铁

• 2006年10月24日正式启用。
• 2007年1月5日高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车。

台铁

• 2006年12月1日：部分启用。
• 2009年10月27日：部分自强号开始停靠本站。
• 2010年12月22日：全面停靠莒光号。
• 2012年6月22日：内部工程大抵完工，新乌日站文创商场（台湾铁道故事馆经营）开幕。
• 2014年2月16日：因应南投灯会，开放停车。
• 2014年7月31日：由三等站升为二等站。
• 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2016年10月20日：因应台中铁路高架化，大庆—丰原各站月台加高，莒光号车门高度不足全面改行海线(观光列车除外)，对号列车仅存156次自强号停靠。
• 2018年10月12日：年度大改点，156次自强号延驶苗栗并减停新乌日，本站不再停靠任何对号列车。
• 2019年6月19日：台铁进行小规模改点，101次自强号增停本站，本站恢复对号列车停靠。

捷运

预定时程：2020年12月19日：台中捷运绿线北屯总站-高铁台中站通车。

事件

2006年5月7日，预定本年3月完工的新乌日站，因主体工程延宕，来不及在本年10月底通过消防安全检查、合法启用。外界传言，台铁专案工程处处长陈世昌要换掉新乌日站主体工程承包商，但陈世昌被台铁立即撤换；台铁否认承包商与台铁高层有官商勾结，陈世昌被撤换只是普通人事异动。

2006年12月1日，新乌日站启用，台中县议员张正兴到站访查发现主体工程尚未完工、无门牌号码、站外无明显指示牌等缺失。台中县乌日乡户政事务所证实，新乌日站无使用执照，而且证件不齐全，故无法办理地址编排。台铁专案工程处处长陈世昌说，新乌日站主体工程原承包商财务出问题导致主体工程延宕，但月台与临时通道均已完成并获内政部同意可使用，不影响转运功能与旅客安全。

2017年9月2日，三岁男童和怀有9个月身孕的妈妈，乘EMU800型区间车至新乌日车站，因月台高度不足，男童于下车时不慎踩空跌入月台间隙，幸无大碍。已于2018年将月台加高至115公分并于月台边缘加装警示灯。

问题

新乌日站地上空间没有效利用，闲置空间连地板电灯都未装置。

乌日与新乌日站两站只相隔800米，才刚发车就到站，询问民众意见认为两站距离浪费资源，且两边有各自的生活圈，需要考量利用的成本。原本有新乌日站高架往北移的计划，增加距离，目前尚未进一步规划。

营运状况

高铁

• 是高铁三大车站(台北、台中、左营)之一，由于车站地缘关系，乘客客源除了台中市居民以外，还有彰化县北部的彰化市区居民，且近年来台中市发展程度日益繁荣，2011年起旅客数逆转超越左营站并持续加速增长，目前进出站人数全线第二高。
• 目前所有班次皆停靠，亦为部分区间班次（南港—台中：5XX、15XX；台中—左营：583南下、598北上）的起点站与终点站。
• 可就近于台铁新乌日车站转乘台中线，未来亦可就近于台中捷运高铁台中站转乘乌日文心北屯线（绿线）。

停靠月台车次

正常时段，以下车次停靠本站内侧月台（南下1B月台、北上2A月台，开启左侧车门）

• 3XX次/13XX次（南港－台北－桃园－台中－彰化－云林－嘉义－台南－左营）、
• 北上502次、1504次、508次、1510次（台中－苗栗－新竹－桃园－板桥－台北－南港）、
• 南下583次、北上598次（台中－彰化－云林－嘉义－台南－左营）、
• 6XX次/16XX次（南港－台北－板桥－桃园－新竹－台中－嘉义－台南－左营）、
• 696次（左营－台南－嘉义－台中－新竹－桃园－板桥－台北）、
• 8XX次（各站皆停）

正常时段，以下车次停靠本站外侧月台（南下1A月台、北上2B月台，开启右侧车门）

• 1XX次（南港－台北－板桥－台中－左营）、
• 2XX次/12XX次（南港－台北－板桥－台中－台南－左营）、
• 203次（台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营）、
• 1202次（左营－台南－嘉义－台中－台北－南港）、
• 1293次（南港－台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营）、
• 295次（南港－台北－桃园－台中－嘉义－台南－左营）、
• 5XX次/15XX次（南港－台北－板桥－桃园－新竹－苗栗－台中）

上述车次停靠月台仅供参考，实际依列车到站为主，反之亦然。

年	历年旅客人次纪录
	全年				单日平均
	进站	出站	计	来源	进站	进出站
2007	2,663,913	2,579,634	5,243,547		7,379	14,525
2008	5,376,343	5,334,439	10,710,782		14,689	29,264
2009	5,598,956	5,578,114	11,177,070		15,339	30,622
2010	6,551,948	6,487,397	13,039,345		17,950	35,724
2011	7,488,066	7,423,118	14,911,184		20,515	40,852
2012	8,213,044	8,135,674	16,348,718		22,440	44,668
2013	8,817,710	8,727,074	17,544,784		24,158	48,068
2014	9,041,009	8,951,044	17,992,143		24,770	49,293
2015	9,483,663	9,396,024	18,879,687		25,983	51,725
2016	9,861,980	9,784,669	19,646,649		27,019	53,826
2017	10,542,063	10,429,504	20,971,567		28,882	57,456
2018	11,112,909	11,001,709	22,114,618		30,446	60,588
2019	11,604,259	11,492,823	23,097,082		31,792	63,280

台铁

新乌日站开车资讯显示器

• 目前为二等站，停靠所有区间车、区间快车。
• 自强号（含普悠玛号）：除停靠101次外，其余皆未停靠。
• 莒光号（含观光列车）：皆未停靠。
• 区间快车：皆停靠。
• 区间车：皆停靠。
• 本站开放使用悠游卡、一卡通、HappyCash及icash 2.0付费。
• 验票闸门上方的开车资讯显示器、付费区内 / 外男女厕所、售票窗口、自动售票机皆已启用。
• 随着台铁新乌日站、高铁台中站进出站人数持续成长、台中捷运开通与本站共站，且新乌日站拥有绝佳的地理位置，台铁局为增进新乌日站附近的周边区域经济及提升乌日区的发展，有意打算增加本站列车的停靠车种及数目至高雄的新左营车站停靠模式，让乌日区成为台中市市区南边及彰化市市区北边的一个大城镇。

历年旅客人次纪录

年	历年旅客人次纪录				1日平均
	进站	出站	进出站计	参考来源	进站	进出站
2006	1,078	412	1,490		35	48
2007	396,736	231,189	627,925		1,087	1,720
2008	746,017	571,704	1,317,721		2,038	3,600
2009	824,048	675,700	1,499,748		2,258	4,109
2010	977,893	833,207	1,811,100		2,679	4,961
2011	1,299,119	1,093,052	2,392,171		3,559	6,553
2012	1,504,639	1,331,151	2,835,790		4,111	7,748
2013	1,815,157	1,617,331	3,432,488		4,973	9,404
2014	1,926,759	1,734,924	3,661,683		5,278	10,032
2015	2,320,257	2,130,407	4,450,664		6,356	12,193
2016	2,180,467	1,978,889	4,159,356		5,958	11,364
2017	2,386,025	2,204,870	4,590,895		6,537	12,578
2018	2,554,822	2,330,934	4,885,756		7,000	13,386
2019	2,779,212	2,549,336	5,328,548	(待补)	(待补)	14,599
2020

公车资讯

也可利用高铁廊道通往出口6转乘其他客运。

台中市公车

新乌日车站

路线编号	营运区间	经营业者	备注
A1	台中国际机场－新乌日车站－五权西路－台中公园	捷顺交通	须在搭乘前三天进行预约，分段收费，分段点为新乌日火车站；每段50元(全票)/25元(半票)
56	干城－岭东科技大学－新乌日车站	统联客运	经台中一中（一中商圈）、大墩文化中心、国立台湾美术馆、哈鱼码头、彩虹眷村 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
74	太平国小－－潭子车站－－朝马转运站－－新乌日车站－仁友停车场	中鹿客运	环中太平新干线 经太平运动场、勤益科技大学、国军台中总医院、高铁台中站、彩虹眷村、岭东科技大学 全线低底盘无障碍公车；全数为电动客车；全数配置一车双机；全线站名附客语报站，提供Wi-Fi连线服务
248	新乌日车站－修平科技大学	四方客运	经青年中学、大里图书馆、瑞城国小 全线低底盘无障碍公车；全数为电动客车；全数配置一车双机；全线站名附客语报站，提供Wi-Fi连线服务
281副	台中车站（干城）－乌日－雾峰农工	中台湾客运	绕驶新乌日车站，经乌日国中、光德国中、明道中学、乌日区公所、五光路、五光国小 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机

捷运快线公车： 捷运快线公车为接驳捷运站和其他地区非逐站停靠之接驳车路线。

路线号码	营运区间	营运业者	搭乘处	备注
800	捷运北屯总站－仁友停车场	中鹿客运	高铁台中站第17月台	非逐站停靠 经四维国小、重庆国小、立人国中、文华高中、大新国小、永春国小、中山医大 全线仅停靠捷运路线之站点，为捷运先导公车

高铁台中站

路线号码	营运区间	营运业者	月台配置	备注
3	东山高中－高铁台中站	统联客运	第14月台	经太平澄清医院、中平国中、长亿高中、慈明高中、光正国中、修平科技大学、大里高中、台中高工、明道中学 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
26	新民高中－岭东科技大学	台中客运	第15月台	经台中科技大学（一中商圈）、第二市场、公馆、崇伦国中、静和医院、土库、南屯区公所、万和国中 全线部分低底盘无障碍公车（低几率）
33	侨光科技大学－高铁台中站		第17月台	侨光科技大学端点为文修停车场。经逢甲大学（逢甲商圈）、新光三越、文华高中、天津路商圈、台中车站、中兴大学、台中高工、树仔脚、九张犁、明道中学、乌日区公所 全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车三机
37	横山－台中车站－高铁台中站	中台湾客运	第18月台	经侨光科技大学、逢甲大学（逢甲商圈）、自然科学博物馆（植物园）、公共资讯图书馆、台湾高等法院台中分院、台中高工、明道中学、乌日、九张犁 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
39	高铁台中站－立新国小	建明客运	第14月台	经乌日区公所、五张犁、大里农会、大里仁爱医院、兴大附中、立人高中
70	岭东科技大学→第一广场→岭东科技大学	台中客运	第15月台	经台中科技大学（一中商圈）、广三SOGO、乌日啤酒厂、彩虹眷村 单循环路线，第一广场后为返程 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
70A	第一广场→岭东科技大学			单循环班次，仅单向行驶
70B	岭东科技大学→第一广场			单循环班次，仅单向行驶
82	水湳－高铁台中站			水湳端点为贸易三村 经台中车站、台中文化创意园区、国立公共资讯图书馆、台湾高等法院台中分院、台中高工、明道中学 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
93	海环线 （高铁台中站－大甲区铜安厝）	台中客运	第1月台	经成功岭、王田、追分、大肚车站、龙井、沙鹿光田医院、清水高中、清水、甲南、大甲高中、大甲车站、幼狮工业区（中山路） 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
99	精武车站－岭东科技大学	中鹿客运	第16月台	经台中科技大学（一中商圈）、好市多、丰乐公园、大庆车站、彩虹眷村 全线部分低底盘无障碍公车
99延	精武车站－台中区监理所(游园路)			延驶路线，经望高寮、清新温泉饭店
101	彰化车站－高铁台中站－－敦化公园（敦化后庄七街口）	台中客运	往彰化：第5月台 往水湳：第19月台	经水湳、台中二中、中央市场、台中车站、国立公共资讯图书馆、台湾高等法院台中分院、成功岭、王田（成功车站） 为市区公车少数行驶至彰化县者 全线配置低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机
102	干城站－－－沙鹿（第一银行）		往沙鹿：第1月台 往台中：第18月台	平日三班次进大道国中，寒暑假则不进大道国中 经台中车站、龙井区公所、大肚、追分、王田、成功岭、乌日、明道中学、九张犁。 全线部分低底盘无障碍公车（低几率）
133	高铁台中站－朝阳科技大学	台中客运	第17月台	经明道中学、九张犁、进士公园、仁化里、成功路、台影文化城（旧址），与全航客运158路营运区间不同 全线配置低底盘无障碍公车；车辆配置一车三机
151	台中市议会－朝阳科技大学	中台湾客运	往朝阳科大：第14月台 往市政府：第16月台	雾峰新干线公车 台中市区非逐站停靠 经雾峰市区、亚大附医、雾峰区林森路 全线部分低底盘无障碍公车，部分车辆提供Wi-Fi连线服务
151A	朝阳科技大学－台中市议会		第16月台	往市政府方向，非逐站停靠，不经亚洲大学、亚大附医
153	高铁台中站－－新市政中心－－－－谷关	丰原客运	第21月台	谷关新干线公车 台中市区非逐站停靠 经市警局 全线部分单门低底盘无障碍公车，车辆提供Wi-Fi连线服务，站名附客语报站
153区	高铁台中站－－新市政中心－－－东势高工			谷关新干线公车（区间车） 非逐站停靠 全线部分单门低底盘无障碍公车，车辆提供Wi-Fi连线服务，站名附客语报站
153延	高铁台中站－－新市政中心－－－－八仙山森林游乐区			谷关新干线公车 台中市区非逐站停靠 经市警局 全线部分单门低底盘无障碍公车，车辆提供Wi-Fi连线服务，站名附客语报站
155	高铁台中站－－新市政中心－－－丽宝乐园	中台湾客运	第21月台	后里新干线公车 台中市区非逐站停靠 经后里马场、后里车站、后里国小、下后里、后里区公所 全线部分低底盘无障碍公车，部分车辆提供Wi-Fi连线服务，站名附客语报站
155副	高铁台中站－－统联转运站－－－丽宝乐园			后里新干线公车 由高铁台中站经后里马场、后里车站、中科后里园区、泰安服务区 全线部分低底盘无障碍公车，部分车辆提供Wi-Fi连线服务，站名附客语报站
156	台中国际机场－－高铁台中站	台中客运	第17月台	大雅新干线公车 非逐站停靠 经大雅、六张犁、国际会展中心 全线配置低底盘无障碍公车；车辆配置一车三机，车辆提供Wi-Fi连线服务，站名附客语报站
158	高铁台中站－朝阳科技大学	全航客运	第14月台	经大庆车站、中山医学大学、台中科技大学（民生校区）、台中车站、台中公园、兴大附农、国立中兴大学、国光桥、大里仁爱医院、兴大附中、大里仁爱医院、立人高中、修平科技大学、朝阳科技大学，与台中客运133路营运区间不同 全线部分低底盘无障碍公车（低几率），站名附客语报站
160	高铁台中站－文修停车场	和欣客运	第12月台	非逐站停靠。 经逢甲大学、和欣客运朝马转运站、黎明新村、哈鱼码头、侨光科技大学 全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车三机，站名附客语报站
161	高铁台中站－－朝马－中科管理局		第11月台	非逐站停靠 经朝马、福华饭店、中港澄清医院、台中荣总（东海大学）、国安国宅、宜宁高中 全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车三机，站名附客语报站
617	台中港旅客服务中心－－－仁友停车场	中鹿客运	往仁友停车场：第16月台 往台中港旅客服中心：第16月台	经梧栖农会、童综合医院（梧栖院区）、龙井车站、龙井区公所、大肚车站、大肚区公所、大道国中、追分、王田、成功岭、彩虹眷村、岭东科技大学

高铁站图片

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  车站正门右侧
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  车站后方全景
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  车站夜景
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  车站等候区
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  车站大厅
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  北上月台
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  北上月台
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  筏子溪跨距钢桥
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  统联客运的高铁快捷公车
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  统联客运的高铁快捷公车(低地板)
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  4B出口
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  从台铁新乌日站看高铁台中站
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  自动售票机
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  南下1B月台

车站周边

• 乌日市场
• 大肚溪
• 筏子溪
• 厝仔福德祠黄连木
• 乌日麻园头溪溪滨公园
• 成功岭营区
• 快官雾峰线：4 高铁台中高铁台中交流道⇒202 快官快官交流道
• 189 王田王田交流道
• 大台中国际会展中心

外部链接

• 交通部台湾铁路管理局 – 新乌日车站

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• 台中市铁路车站
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