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油蔴地小轮

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用作“维港游”及宣传的油蔴地小轮
洋紫荆-维港游

香港油蔴地小轮船有限公司(英语:The Hongkong and Yaumati Ferry,简称油麻地小轮港轮) 于1924年1月1日开始投入服务,最初是来往中环深水埗旺角油蔴地航线之间的航线,后来则扩展至新界离岛,曾经是香港最主要的渡轮服务经营者。1964年7月31日至1987年8月31日间成为恒生指数成份股。1989年易名香港小轮,可是,由于近年渡轮业经营困难,遂于1999年把专营权售予新世界第一渡轮。新世界第一渡轮于2000年1月15日开始经营原油蔴地小轮的载客航线。

历史

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1920年代之前,香港渡轮服务由多间公司自由经营,构成混乱。1923年,当时香港总督司徒拔决心整顿,引入专营权制度。其中以刘景初和刘德谱为首的刘氏小轮财团成员包括:刘景初、黄才浩、郭泉、欧阳藻裳、欧阳耀明、陈秀峯、余伟宾、卓明珊、黄光甫、黄光华、苏子衡、陈硕臣、钟秀芝诸公乘时发起组织一小轮公司,并定名为“香港油麻地小轮有限公司”,成功取得来往中环深水埗旺角油蔴地航线之间的航线专营权。财团改名为油蔴地小轮,并于1924年1月1日启航。1933年,中环统一码头油蔴地佐敦道码头启用。同年油蔴地小轮提供来往中环及佐敦道的双层渡轮服务,下层提供车辆渡轮服务。

1941年香港保卫战爆发,香港政府征用油蔴地小轮多艘渡轮凿沉于维多利亚港内,以求阻止日军登陆香港岛香港日治时期,因日军将大部分渡轮调走,渡轮服务一直停办。至香港重光之初,油蔴地小轮才能提供有限度服务。1953年时,日均有20万名乘客使用油蔴地小轮的港内服务[1]

1960年代至1970年代初,随着香港政府开发荃湾屯门新市镇,一度为油蔴地小轮带来商机。但随着1970年代香港海底隧道香港地铁(现称港铁)先后启用,加上连接新市镇及市区的道路网改善,以及东区海底隧道通车,令油蔴地小轮受到很大打击,逐渐变得无心经营,令到不少离岛居民大为不满(但载有危险物品货车还必须使用车辆渡轮服务,而船长也会在船顶挂上红旗,表示有高危货车在渡轮里。)。1989年,油蔴地小轮被恒基兆业收购,并改组成香港小轮(集团)有限公司,油蔴地小轮以子公司的身份继续经营渡轮业务。但是,这个转变并未有为服务带来重大改善,恒基兆业只着重透过收购油蔴地小轮取得维港两岸码头的土地,发展为地产项目,却没有改善渡轮服务,有不少居民抱怨服务几十年如一日[2]。 2000年1月15日,油蔴地小轮的专营权终止,部分载客航线由新世界第一渡轮接手。然而,油蔴地小轮现时仍有少量非专利航线以牌照形式经营。

航线

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油蔴地小轮北角码头入口

现有航线

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油蔴地小轮现时经营以下危险品车辆渡轮服务:

曾经营航线

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A. 港内线(维多利亚港)渡轮

B. 港外线渡轮(中环离岛

C. 吐露港渡轮

D. 中港客运航线(境外线)

E. 港澳航线(境外线),最初以海联名义经营,后转港轮

F. 临时航线

现役船队

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双层汽车渡轮:

  • 民佳(Man Kai),航速约12节

汽车渡轮兼海上夜总会:

  • 民安(Man On),航速约10节
  • 民乐(Man Lok),航速约11节
  • 民富(Man Foo),航速约11节

一艘三层汽车客轮兼海上夜总会:

  • 民俭(Man Kim)

拖船

  • 民强(Man Keung)

已退役船队

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1. 三层客轮(Triple-deck ferries),由香港船厂建造

  • 民昇(Man Shing),普通版本,服役期1970-1998
  • 民平(Man Ping),普通版本,服役期1971-1987 # 于1988年售予广州作海上食府
  • 民道(Man To),普通版本,服役期1972-1998
  • 民德(Man Tack),普通版本,服役期1973-1998
  • 民智(Man Chi),普通版本,服役期1973-1998
  • 民慧(Man Wai),普通版本,服役期1974-1998
  • 民康(Man Hong),普通版本,服役期1975-2000,2002年出售到泰国
  • 民兴(Man Hing),普通版本,服役期1981-2008 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新兴”,又于2008年出售
  • 民发(Man Fat),普通版本,服役期1981至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新发”
  • 民辉(Man Fai),原名民健(Man Kin),1978年起改名民辉 ,船顶设有VIP层,服役期1972-2003,其后售予印尼
  • 民超(Man Chiu),豪华版本,服役期1983至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新超”
  • 民光(Man Kwong),豪华版本,服役期1985至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新光”
  • 民飞(Man Fee),豪华版本,服役期1986至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新飞”
  • 民国(Man Kwok),豪华版本,服役期1988至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新国”

2. 双层双头车渡轮(Double- Deck passenger ferry with "double ends")

  • 第1代,建于1930年代,原为蒸汽机车推动,1948年起陆续重建及更换英国或加拿大柴油车,驾驶舱位于下层。
    • 民兴(Man Hing),服役期1931-1977(原名民道(Man To),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
    • 民权(Man Kuen),服役期1930-1983(原名民德(Man Tack),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
    • 民家(Man Ka),服役期1930-1983(原名民智(Man Chi),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
    • 民量(Man Leung),服役期1931-1983(原名民慧(Man Wai),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
    • 民礼(Man Lai),服役期1925-1966
    • 民义(Man Yee),服役期1925-1963
    • 民忠(Man Chung),服役期1925-1969
    • 民信(Man Shun),服役期1925-1963
  • 第2代,建于1950年代,载人数由750-756人不等,驾驶舱位于船顶。
    • 民荣(Man Wing),服役期1952-1998
    • 民华(Man Wah),服役期1954-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
    • 民欢(Man Foon),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
    • 民泰(Man Tai),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
    • 民锦(Man Kam),服役期1960-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
    • 民添(Man Tim),服役期1961-1998
  • 第3代,建于1960年代,载人数由723-779人不等,驾驶舱位于船顶。
    • 民高(Man Ko),服役期1964-1985
    • 民明(Man Ming),服役期1964-1984
    • 民勇(Man Yung),服役期1965-1998
    • 民毅(Man Ngai),服役期1965-1998
    • 民赞(Man Chan),服役期1966-1985
    • 民福(Man Fook),服役期1969-1998

3. 双层600人级渡轮,建于1950年代

  • 民耀(Man Yiu),服役期1951-1998
  • 民辉(Man Fai),服役期1951-1977
  • 民丰(Man Fung),服役期1953-1984
  • 民益(Man Yick),服役期1953-1983
  • 民生(Man Sang),服役期1953-1998
  • 民财(Man Choy),服役期1953-1985
  • 民宝(Man Po),服役期1953-1992
  • 民欣(Man Yan),服役期1955-1983
  • 民昌(Man Cheong),服役期1955-1985
  • 民达(Man Tat),服役期1956-1998
  • 民天(Man Tien),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
  • 民清(Man Ching),服役期1957-1998
  • 民英(Man Ying),服役期1956-1977
  • 民敬(Man King),服役期1958-1989

4. 双层600人级渡轮,建于1960年代

  • 民信(Man Shun),服役期1963-1998
  • 民义(Man Yee),服役期1963-1998(船只曾于1977年安装空调,1984年还原)
  • 民敦(Man Tun),服役期1963-1998
  • 民厚(Man Hau),服役期1963-1998
  • 民悦(Man Yuet),服役期1963-1998
  • 民来(Man Loy),服役期1964-1998
  • 民礼(Man Lai),服役期1970-1999(船只曾于1976年安装空调,1984年还原,最后服役于离岛横水渡航线)

5. 双层400至500人级单头车载客渡轮

  • 民康 MAN HONG, 1947-1975
  • 民平 MAN PING, 1948-1967
  • 民权 MAN KUEN, 1946-1968
  • 民喜(Man Hei),服役期1954-1974 ,停用后出售到新加坡
  • 民浩(Man Ho),服役期1957-1971,停用后出售,改名 包记,驶往印尼途中于越南金兰湾附近遇事
  • 民发(Man Fat),服役期1958-1970
  • 民国(Man Kwok),服役期1962-1979,停用后出售到新架坡
  • 民宁(Man Ning),服役期1959-1972,停用后出售到新架坡
  • 民隆(Man Loong),服役期1963-1972,停用后出售到新架坡
  • 民杰(Man Kit),服役期1963-1982,停用后出售到新架坡
  • 民喜(Man Hei),服役期1981-1998,其后售予香港境内私人一家租赁轮船营运商,改名“声威12”,现时的拥有权证明书号码:A2683

6A. HM216型飞翔船,建于1974-1975年

  • HYF101,服役期1974-1986
  • HYF102,服役期1975-1986
  • HYF103,服役期1975-1997
  • HYF104,服役期1975-1992

6B. HM218型飞翔船,建于1976-1983年

  • HYF105,服役期1976-1999
  • HYF106,服役期1978-1999
  • HYF107,服役期1978-1999
  • HYF108,服役期1978-1985,其后售予愉景湾航运,并易名为“Discovery Bay HF3”
  • HYF109,服役期1979-1985,其后售予愉景湾航运,并易名为“Discovery Bay HF1”
  • HYF110,服役期1979-1985,其后售予愉景湾航运,并易名为“Discovery Bay HF2”
  • HYF111,服役期1980-1999
  • HYF112,服役期1980-1999
  • HYF113,服役期1980-1999
  • HYF114,服役期1980-1999
  • HYF115,服役期1981-1999
  • HYF116,服役期1981-1999
  • HYF117,服役期1981-1999
  • HYF118,服役期1981-1999
  • HYF119,服役期1982-1999
  • HYF120,服役期1982-1999
  • HYF121,服役期1982-1999
  • HYF122,服役期1982-1999
  • HYF123,服役期1982-1999
  • HYF124,服役期1982-1999
  • HYF125,服役期1982-1999
  • HYF126,服役期1982-1999
  • HYF127,服役期1982-1999
  • HYF128,服役期1982-1999
  • HYF129,服役期1982-1999
  • HYF130,服役期1983-1999

6C. HM527型飞翔船,建于1983-1984年,新船主力行走九龙深水埗往来澳门

  • 海富(Tejo),服役期1983-2000
  • 海贵(Douro),服役期1983-2000(未曾于新世界第一渡轮服役)
  • 海荣(Sado),服役期1984-2000
  • 海华(Mondego),服役期1983-2000

7. 双层客轮(建于1970-80年代,由香港船厂建造)

  • 民隆(Man Loong),服役期1975-1998(船只装有空调,初期客窗密封,后改为可推拉,早期露台较大)# 退役后停泊于喜灵洲避风塘,2002年火警中严重焚毁,于同年12月终止注册
  • 民和(Man Wo),服役期1980-1998(船只装有空调,初期客窗密封,后改为可推拉)
  • 民显(Man Heen),服役期1982-2009 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新显”,于2009年转售保安船公司,命名为GLENN VICTORY
  • 民英(Man Ying),服役期1982至今(船只曾装有空调) # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新英”
  • 民忠(Man Chung),服役期1982至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新忠”
  • 民杰(Man Kit),服役期1983至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新杰”

8. FlyingCat双体喷射船

  • 港轮壹号(HK Ferry I),服役期1993至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新轮壹”,于2004年转售伊斯坦布尔高速渡轮公司,命名为KARTEPE
  • 港轮贰号(HK Ferry II),服役期1993至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新轮贰”,在2011年港澳航线经营权并入喷射飞航后改走新渡轮中环至长洲渡轮航线
  • 港轮叁号(HK Ferry III),服役期1994至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新轮叁”,于2012年转售印尼,再转售至巴西,命名为FALCAO

9. 英辉船厂高速双体船

  • 英辉壹号(Aquan I),服役期1997至2008 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新辉壹”,于2011年转售越南
  • 英辉贰号(Aquan II),服役期1999至2008 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新辉贰”,于2011年转售越南

10.载客载车渡轮

  • 民恭 (MAN KUNG),1932-1973,停用后售予中华船厂
  • 民俭 (MAN KIM),1933-1974,1969年重建成双层载车渡轮
  • 民让 (MAN YEUNG),1933-1973,停用后售予中华船厂
  • 民觉 (MAN GOK),1936-1945,日占时期被劫驶至内地,战后发现被击沉于西江,由于打捞困难,放弃跟进
  • 民富 (MAN FOO),1950-1975
  • 民安 (MAN ON),1951-1975,1966年改建成双层载车渡轮,停用后售出并运到澳洲行走当地航线
  • 民乐 (MAN LOK),1951-1978,1966年改建成双层载车渡轮,1974年再改装上层拆去船顶及两端舦房以适合运载车身较高的轻型货车,1978年停用后售予联合船坞
  • 民定 (MAN TING),1962-1998
  • 民邦 (MAN BONG),1962-1998
  • 民合 (MAN HUP),1965-1998
  • 民群 (MAN KWAN),1965-1998

11.双层载车渡轮

  • 民骏 (MAN TSUN),1960-2000,原为单层载车渡轮,1966年重建成双层
  • 民业 (MAN YIP),1961-1999,原为单层载车渡轮,1969年重建成双层
  • 民宏 (MAN WANG),1961-1998,原为单层载车渡轮,1966年重建成双层
  • 民开 (MAN HOI),1961-1999,原为单层载车渡轮,1969年重建成双层
  • 民恭 (MAN KUNG),1974-1998,1980年改为夜总会船,重建成三层船身,包括双层载车层与及顶夜总会层
  • 民让 (MAN YEUNG),1975-1998,停用后售到泰国,于苏梅岛行走
  • 民基 (MAN KEE),1984-1998,停用后售到泰国芭堤雅,改装成海上食肆,已退役并拆卸
  • 民本 (MAN BOON),1984-1998,停用后售到泰国芭堤雅,改装成海上食肆,已退役并拆卸

12.水上巴士 (海上巴士)载261人

  • 港壹 HK1,1973-1987,原名 民隆 MAN LOONG,1974年改名 港壹
  • 港贰 HK2,1973-1987,原名 民和 MAN WO,1974年改名 港贰
  • 民宁 MAN NING,1973-1984
  • 港叁 HK3,1974-1987
  • 港肆 HK4,1974-1987
  • 港伍 HK5,1975-1990
  • 港陆 HK6,1975-1986
  • 港柒 HK7,1975-1987
  • 港捌 HK8,1975-1989
  • 港玖 HK9,1975-1987
  • 港拾 HK10,1975-1989

13.水上的士 (海上的士)载67人

  • 凯壹 HYF1,1973-1983
  • 凯贰 HYF2,1973-1982,停用后出售予澄碧邨有关的管理公司,命名 SEA RANCH ENTERPRISE
  • 凯叁 HYF3,1974-1980,停用后出售予愉景湾航运,命名 Discovery Bay
  • 凯肆 HYF4,1974-1979,停用后售予英海军作为运输船
  • 凯伍 HYF5,1975-1977
  • 凯陆 HYF6,1974-1977,停用后出售予联合船坞,命名 TSING FAI
  • 凯柒 HYF7,1974-1999,1979年停用后,船公司将之改装为工程用船
  • 凯捌 HYF8,1974-1989
  • 凯玖 HYF9,1974-1987
  • 凯拾 HYF10,1975-1981,停用后出售予愉景湾航运,命名 Discovery Bay II
  • 凯拾壹 HYF11,1975-2000,1982年停用后,船公司将之改装为工程用船,2000年售予 新渡轮,后重新命名 新轮二十五
  • 凯拾贰 HYF12,1975-1979,停用后出售予英海军作为运输船
  • 凯拾叁 HYF13,1975-1979,停用后出售予英海军作为运输船

14.战前单头车载客小轮

  • 民生 MAN SANG ,1924-1945
  • 民昇 MAN SHING ,1924-1967
  • 民平 MAN PING ,1924-1947
  • 民发 MAN FAT ,1924-1958
  • 民达 MAN TAT ,1924-1954
  • 民权 MAN KUEN ,1924-1940
  • 民量 MAN LEUNG ,1924-1970
  • 民安 MAN ON ,1924-1950
  • 民强 MAN KEUNG, 1924-1975 ,1950年由香港船厂重建船身及换上新柴油引擎,1975年退役后出售予美国教会“灵魂诊治中心”作为海上教堂及学校,1983年因台风 爱伦 吹袭而沉没
  • 民兴 MAN HING ,1924-1934
  • 民富 MAN FOO , 1924-1930
  • 民乐 MAN LOK ,1924-1950
  • 民英 MAN YING ,1925-1956
  • 民兴 MAN HING ,1934-1969,前身为 天星小轮 晚星轮
  • 民光 MAN KWONG ,1938-1969,曾于1948年触雷沉没,1949年完成重建船身及更换引擎
  • 民健 MAN KIN ,1939-1970,前身为 新界小轮公司 新预号
  • 民康 MAN HONG ,1939-1944,前身为 新界小轮公司 新洲号
  • 民耀 MAN YIU ,1939-1945,前身为 新界小轮公司 新大号
  • 民福 MAN FOOK ,1939-1969
  • 民国 MAN KWOK ,1940-1962
  • 民家 MAN KA , 1941-1970
  • 民和 MAN WO , 1941-1971, 停用后出售到新架坡

其他业务

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1980年代,油蔴地小轮曾于多个码头的入闸处旁,开设超级市场,最初名为“油蔴地超级市场”,后改名为“港轮超级市场”,在其他地区亦有分店,1996年被广南集团收购,并入广南KK超级市场,然而广南KK超级市场已于2001年破产结业。

在1983年,油蔴地小轮成立了油蔴地旅游,为香港市民提供香港澳门广东省旅游服务。

2010年5月24日,香港小轮港币13.3亿投得粉岭联和墟沙头角公路旁毗邻绿悠轩一幅土地,发展为住宅项目逸峰,为香港小轮首次进入土地竞投市场。

由2012年1月14日起,油蔴地小轮受食物环境卫生署委托,提供可供市民免费使用的渡轮服务,进行先人骨灰撒海仪式。[3]

轶事

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当年油蔴地小轮的普通渡轮上设有小卖部,售卖简单小食如汤面,三文治及包装零食,以及咖啡奶茶等港式饮品,小卖部由船员夹份经营,收入归船员平分,属雇员福利之一,唯一条件是船员必须向船公司的贸易部入货,然而很多人误以为船上小卖部售卖的汤面是采用当时由统一出品的“福字伊面”,但其实当年船公司初初在船上设立小卖部时,曾采用香港另一间食品厂超力出品的“超力伊面”,后来船公司见汤面受乘客欢迎,而自家又有贸易部供应粮油杂货,于是参照配方,自行找食品厂生产船上售卖的伊面,名称取HYFCO的谐音,名为“喜高牌”鸡味面,当年船上小卖部放了一箱箱的面饼,箱面标明是“HYF鸡味面”,而船公司旗下的港轮超市亦有出售单包装, 后来因渡轮服务转手至新渡轮, 才渐次临时改用福字伊面,直至由自动售卖机及码头小食店取代。

洋紫荆-维港游

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洋紫荆—维港游 民乐号

洋紫荆维港游香港小轮集团其下的成员,于维多利亚港内提供大型宴客场地服务的船队。洋紫荆维港游亦同时拥有食肆牌照、酒牌及娱乐表演牌照。

自1998年起,洋紫荆维港游将集团的汽车渡轮改装成多功能观光船。至今船队成员包括“民安”、“民乐”、“民俭”及“民富”号四艘,每艘皆可容纳逾350位宾客作不同类型的活动。[4]

参见

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外部链接

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参考

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  1. ^ 高添强 黎健强. 任秀雯 , 编. 《彩色香港1940s-1960s》. 香港: 三联书店(香港)有限公司. 2013年12月: p.30. ISBN 978-962-04-3378-8. 
  2. ^ 汰弱留強-海隧地鐵搶客汽車渡輪壽終. [2009-04-19]. (原始内容存档于2012-09-16). 
  3. ^ http://www.info.gov.hk/gia/general/201201/14/P201201130224.htm页面存档备份,存于互联网档案馆) 食环署雇用更大型渡轮以提升“海上撒灰渡轮服务”
  4. ^ 香港小輪集團業務:洋紫荊維港遊. [2018-04-13]. (原始内容存档于2018-04-01).