易斯达航空
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| 创立于 | 2007年10月26日 | ||||||
| 枢纽机场 | 济州国际机场 | ||||||
| 航空联盟 | 优行联盟 | ||||||
| 机队数量 | 17 | ||||||
| 通航城市 | 24 | ||||||
| 公司口号 | Safety First, Excitement, Low cost | ||||||
| 母公司 | VIG Partners | ||||||
| 总部 | 韩国首尔特别市 江西区 阳川路34 阳西大厦5楼 | ||||||
| 重要人物 | KyongMin Lee | ||||||
| 网站 | http://www.eastarjet.com/ | ||||||
易斯达航空（韩语：이스타항공，英语：Eastar Jet）是韩国的一家低成本航空公司，运营总部设在邻近金浦机场的首尔江西。成立于2007年10月，创始人是李相稷[1]。易斯达航空由韩国投资公社旗下的新万金观光开发所持有，其他股东还包括全北银行与全罗北道下的地方政府群山市政府。2008年取得包机的飞行执照，正式投入运营。隔年逐步拓展国内航线，并在2009年底获得国际航线的飞航资格，公司业务版图拓展至海外包机市场，初期航点以热门度假地为主，而后转战商业航线。2012年5月开航台北航线，因而拥有正式的中文官方名称为易斯达航空，但有部分中文媒体称之为韩国东星航空[2][3]。
简介
[编辑]易斯达航空成立于2007年10月26日，第一班航班在2008年8月6日由首尔飞往济州。当年底引进第一架飞机（B737-600），运营渐上轨道。2009年初，首尔－济州航线转为定期航班，提供每日4班次的服务。同时积极开发中部市场，开航群山及清州往返济州的飞航服务。
经过一年多的运营，在2009年底获得国际飞行执照，随即在当年12月24日开辟了首尔到马来西亚观光圣地-亚庇（哥打京那巴鲁）的包机航线。2010年3月，第六架飞机（B737-700）购入，公司版图迅速扩张，开始经营中国张家界、日本札幌、东京的包机航线。
2012年易斯达航空投入台北松山－首尔金浦航线的航权分配，在3月8日引进目前机队中可乘坐最多人的7号机（B737-800）。同年4月如愿获得航权，并在5月份开航台北－首尔航线。 因全罗北道投资之故，公司具有极深的地方色彩，与同样由地方出资的釜山航空有异曲同工之妙。
根据韩国交通部2013年的上半年度评鉴报告，易斯达航空的延误率稍高，国内线与国际线分别是4.67%与7.81%。[4]
2019年，因业绩恶化进行出售计划，韩国爱敬集团子公司济州航空与易斯达航空的大股东易斯达控股公司签订股份买卖合作备忘录（MOU）[5]。
2020年，因新型冠状病毒疫情及波音737MAX飞机停飞影响，济州航空与易斯达航空之收购计划告吹而陷入破产危机[6][7]，并进行大规模裁员[8][9]。
2021年，因找不到买家而于1月14日声请破产，2月4日韩国法院启动易斯达航空破产程序[10]；6月22日，首尔回生法院22日接受易斯达航空代表提出的申请，批准与最终收购候选方韩国房地产公司星正（Sungjeong Co.）签署之契约[11]，据传签约收购金额为1100亿元韩圆[12]，并预计于2022年中复飞。
2022年3月，韩国法院批准了易斯达航空的复航计划，待其通过其他安全与运营审核后韩国交通部就会重新对易斯达航空颁布许可证（原定预计于同年9月）。7月28日时韩国交通部突然对外宣布，发现易斯达航空在申请复航时所提报的财务资料与事实严重不符，即刻暂停易斯达航空许可证申请程序并交由检方办理。根据韩国交通部相关规定，若易斯达航空财务资料确认造假，将可能永久废除易斯达航空的运营执照[13]。9月，由于检方审查尚未结束，易斯达航空仍无法运营，公司也处于严重亏损状态，易斯达航空宣布旗下部分员工将采留职停薪方式，直到试航许可颁布下来文。[14]
2023年1月，出售于私募股权公司VIG Partners。2月底，取得监管当局的许可证证（AOC），陆续恢复航班。[15]
航点
[编辑]易斯达航空目前飞往以下航点[16]：
| 枢纽机场 | 重点机场 | 季节航点 | 即将开航 | 停飞航点 |
国内线
[编辑]| 出发机场 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 出发班号 | 回程班号 | 每周班次 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 济州 | 济州国际机场 | 首尔 | 金浦国际机场 | GMP | RKSS | 202、204、206、208、210 212、214、216、220、222 224、228、230、232 218（逢一、三、五、日） 226（逢一、三、五、日） 234（逢二、四、六） |
201、203、205、207、209 211、213、217、219、221 223、227、231、233 215（逢一、三、五、日） 225（逢一、三、五、日） 229（逢二、四、六） |
109 |
| 清洲 | 清州国际机场 | CJJ | RKTU | 702、704、706 | 701、703、705 | 21 | ||
| 群山 | 群山机场 | KUV | RKJK | 302、304 | 301、303 | 14 | ||
国际线
[编辑]| 国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 抵达班号 | 出发班号 | 每周班次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 中华民国 |
台北 | 桃园国际机场 | TPE | RCTP | 仁川：881（逢一、三、五、日） 济州：885 清州：781 |
仁川：882（逢一、三、五、日） 济州：886 清州：782 |
18 |
| 台北 | 台北松山机场 | TSA | RCSS | 金浦：887（逢二、四、六） | 金浦：888（逢二、四、六） | 3 | |
 中华人民共和国 |
上海 | 浦东国际机场 | PVG | ZSPD | 仁川：871（逢三、五、日） | 仁川：872（逢三、五、日） | 3 |
| 延吉 | 延吉朝阳川国际机场 | YNJ | ZYYJ | 釜山：985 清州：831 |
釜山：986 清州：832 |
4 | |
 日本 |
东京 | 成田国际机场 | NRT | RJAA | 仁川：601、603 605（逢二、四、六） |
仁川：602、604 606（逢二、四、六） |
17 |
| 日本 |
大阪 | 关西国际机场 | KIX | RJBB | 仁川：611、613 | 仁川：612、614 | 14 |
| 日本 |
福冈 | 福冈国际机场 | FUK | RJFF | 仁川：641、643 | 仁川：642、644 | 14 |
 越南 |
岘港 | 岘港国际机场 | DAD | VVDN | 仁川：593 | 仁川：594 | 7 |
| 越南 |
芽庄 | 金兰国际机场 | CXR | VVCR | 仁川：561 | 仁川：562 | 7 |
| 越南 |
富国岛 | 富国国际机场 | PQC | VVPQ | 仁川：581 | 仁川：582 | - |
 泰国 |
曼谷 | 素万那普国际机场 | BKK | VTBS | 仁川：511 | 仁川：512 | 7 |
| 泰国 |
清迈 | 清迈国际机场 | CNX | VTCC | 仁川：517 | 仁川：518 | - |
| 易斯达航空历史航点 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO |
| 中华民国 |
高雄 | 高雄国际机场 | KHH | RCKH |
| 花莲 | 花莲机场 | HUN | RCYU | |
| 中华人民共和国 |
 香港 |
香港国际机场 | HKG | VHHH |
 澳门 |
澳门国际机场 | MFM | VMMC | |
| 郑州 | 新郑国际机场 | CGO | ZHCC | |
| 大连 | 大连周水子国际机场 | DLC | ZYTL | |
| 海口 | 海口美兰国际机场 | HAK | ZJHK | |
| 哈尔滨 | 哈尔滨太平国际机场 | HRB | ZYHB | |
| 宁波 | 宁波栎社国际机场 | NGB | ZSNB | |
| 沈阳 | 沈阳桃仙国际机场 | SHE | ZYTX | |
| 济南 | 济南遥墙国际机场 | TNA | ZSJN | |
| 日本 |
札幌 | 新千岁机场 | CTS | RJCC |
| 东京 | 羽田国际机场 | HND | RJTT | |
| 茨城 | 茨城机场 | IBR | RJAH | |
| 宫崎 | 宫崎机场 | KMI | RJFM | |
| 鹿儿岛 | 鹿儿岛机场 | KOJ | RJFK | |
| 冲绳 | 那霸国际机场 | OKA | ROAH | |
| 越南 |
河内 | 内排国际机场 | HAN | VVNB |
 菲律宾 |
公主港 | 公主港国际机场 | PPS | RPVP |
 马来西亚 |
亚庇 | 亚庇国际机场 | BKI | WBKK |
 新加坡 |
新加坡 | 樟宜机场 | SIN | WSSS |
 北马里亚纳群岛 |
塞班岛 | 塞班国际机场 | SPN | PGSN |
 俄罗斯 |
海参崴 | 海参崴国际机场 | VVO | UHWW |
代码共享
[编辑]易斯达航空与下列航空公司签有班号共用协议：
机队
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| 机型 | 现役机队数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| B737-8SH/8GJ/86N | 6 | — | 189 | ||
| 波音737MAX8 | 4 | — | 189 | ||
| 总数 | 10 | — | |||
已退役机型
[编辑]| 机型 | 数量 | 引进 | 除役 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 波音737-683 | 1 | 2008 | 2013 | |
| 波音737-73V | 6 | 2009 | 2018 | |
| 波音737-808/85P/86J/86N/883/8BK/8FZ/8KN/8Q8 | 20 | 2012 | 2021 | |
| 波音737-9GPER | 2 | 2017 | 2020 | |
| 波音737MAX8 | 2 | 2018 | 2019 |
参考资料
[编辑]- ^ 南韓國會議員挪用1.2億元 女兒爽開保時捷 - 國際. 自由时报电子报. 2021-04-20 [2022-05-20]. （原始内容存档于2022-06-06） （中文（台湾））.
- ^ 多國暫停波音涉事機型運行 8名遇難中國公民身份初步確認. baijiahao.baidu.com. [2019-04-06]. （原始内容存档于2020-02-14）.
- ^ 韩國仁川國際機場：没有最好，只有更好！_民航新聞_民航資源網. news.carnoc.com. [2019-04-06]. （原始内容存档于2020-02-20）.
- ^ 中央社：韓國航空公司 易斯達延誤率最高. [2013-09-18]. （原始内容存档于2013-10-29）.
- ^ 濟州航空收購易斯達 拉開南韓廉航重組序幕. 姜远珍. 中央社. [2019-12-19]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 韓國易斯達航空公司收購告吹 陷破產危機：1600多名職員或失業.... 北京新浪网. [2020-07-28]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 南韓濟州航空宣佈放棄收購易斯達. 阿思达克财经新闻. [2020-07-23]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 不堪虧損！韓國易斯達航空 將裁員逾4成員工. 自由时报. [2020-04-05]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 韓國廉航易斯達航空裁員53%. 中国民用航空网. [2020-09-08]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 南韓法院啟動易斯達航空破產程式. 韩联社. [2021-02-04]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 易斯达航空确定最终收购候选方. 新浪科技. [2021-06-22]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 韩房地产公司将斥资6.3亿元收购易斯达航空. 中国民用航空网. [2021-06-25]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ 9월에 고용 유지 지원 끝나는데”…이스타항공 날개 접히나空. 이코노미스트. [2022-08-02]. （原始内容存档于2022-10-07）.
- ^ AOC 발급 지연에 속타는 이스타항공…고정비 부담 매달 50억. 아주경제. [2022-09-13]. （原始内容存档于2022-10-05）.
- ^ 韓易斯達航空重獲航空營運許可. 信报. [2023-02-28]. （原始内容存档于2023-06-01）.
- ^ 노선별 운항 시간표. 易斯达航空. [2024-04-15]. （原始内容存档于2024-01-19） （韩语）.
- ^ Eastar Jet signs code-sharing deal with Chinese LCC. Yonhap News Agency. 24 July 2019 [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）.
- ^ EastarJet / T'Way Airlines to Start Seoul – Taipei Codeshare Service from late-April 2013. routesonline. 8 April 2013 [2023-07-09]. （原始内容存档于2022-05-24）.
