达美航空1141号班机空难
（重定向自達美航空1141號班機）
,_Delta_Air_Lines_JP5894677.jpg) 达美航空的另一架波音727（N478DA） | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1988年8月31日 |
| 摘要 | 致命的对话，导致机组人员分心，导致起飞前未展开 襟翼 |
| 地点 |  美国达拉斯-沃斯堡国际机场32°52′13″N 097°03′04″W / 32.87028°N 97.05111°W |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音727-232 |
| 营运者 | 达美航空 |
| 注册编号 | N473DA |
| 起飞地 | 美国达拉斯-沃斯堡国际机场 |
| 目的地 | 美国盐湖城国际机场 |
| 乘客 | 101 |
| 机组人员 | 7 |
| 死亡 | 14 |
| 受伤 | 76 |
| 生还者 | 94 |
达美航空1141号班机空难（Delta Air Lines Flight 1141）是指1988年8月31日，自达拉斯-沃斯堡国际机场飞往盐湖城国际机场的达美航空1141号班机，因在起飞前没有展开襟翼，在起飞后不久即失速坠毁，造成机上108人中14人死亡，76人轻重伤。
事故经过
[编辑]DL1141号班机于8时30分推出，随即接到滑行至18L跑道的指示，但仍需等待2分钟。与此同时，机师正与空中乘务员讨论前一年发生的美国大陆航空1713号班机空难，不久之后班机即获准起飞。在主起落架离地前，飞机正常起飞，之后机身倾侧，右侧翼梢触地，机身撞上天线，其后撞地，右侧机翼起火。飞机从起飞到撞地的时间仅22秒。
2名机组人员和12名乘客在事故中遇难。其中坐在29C座位的乘客在空难发生时从机身左侧破损处逃出，但之后在试图重新进入飞机时被烧伤，11天之后死亡。[1]
调查
[编辑]1989年9月26日，NTSB发布最终事故报告。报告终将事故发生原因归为两点，一为机组人员未确实执行驾驶舱纪律规定，分心聊天导致机组未能确实完成起飞检查表，以致于飞机在襟翼未展开的情况下起飞，最终导致升力不足而起飞失败坠毁；二是达美航空明知波音727的起飞警报系统（Take Off Warning System,TOWS）有设计缺陷，却没有照原厂建议对飞机进行正确维修，以致TOWS系统在起飞时故障，未能提醒机组人员。
NTSB在报告中对达美航空对机组人员纪律的放任，以及主管机关FAA在已知达美航空有纪律问题的情况下未能以更积极的手段制止进行了严厉的批评。事后，三名机师都遭到达美航空辞退，不过责任最小的飞行工程师贾德（Judd）在之后又被达美航空恢复职位。
类似事故
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Aircraft Accident Report: Delta Air Lines, Inc.; Boeing 727-232, N473DA; Dallas-Fort Worth International Airport, Texas; August 31, 1988 (PDF). 美国国家运输安全委员会. 1989 [2014-04-29]. AAR-89/04. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-11）.
