斯巴鲁R-2

斯巴鲁R-2
斯巴鲁R-2
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概览
制造商	斯巴鲁重工业
生产日期	1969年-1972年
车身及底盘
车辆类别	轻型车
车体风格	轻型二门轿车、轻型三门厢型车
动力布局	RR
动力系统
发动机	356c.c.直列二缸SOHC二冲程气冷式EK33型发动机; 356c.c.直列二缸SOHC二冲程水冷式EK34型发动机
变速器	四速手动排档
规格
轴距	1,920mm
长度	2,995mm
宽度	1,295mm
高度	1,345mm
整备质量	430kg
年表
前身车型	斯巴鲁360
后继车型	斯巴鲁Rex

斯巴鲁R-2（日语：スバル・R-2）为日本斯巴鲁重工业于1969年至1972年之间设计生产的轻型车，后续车款为斯巴鲁Rex。

历史

1969年 - 8月15日斯巴鲁重工业推出360的后继车种R-2，主要特点为轴距延长了120mm以增加车室空间、增设行李厢空间、发动机采用铝合金制的汽缸本体和舌簧阀（英语：Reed valve）（reed valve）等。原本只推出二门轿车车型，翌年2月16日另有三门厢型车车型上市。动力来源改良自EK32型，改采铝合金制的汽缸本体和舌簧阀的EK33型，最大马力30ps / 6,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,500rpm。为了兼顾发动机的性能与耐用度，润滑方式采斯巴鲁独家开发的“完全分离润滑方式（（日语）スバルマチック）”^[1]。在外观设计方面，为了加大车窗面积，去除A柱旁的三角窗。由于后置后驱的布局，悬吊系统采用比较少见的半拖曳悬吊系统（英语：Trailing-arm suspension）（semi-trailing arm suspension），以扭杆和油压阻尼器组成，兼顾乘坐舒适性与行驶稳定性。

1970年 - 4月发表运动化的“Young SS”和“Sporty Delux”二种车型。前者加装东京都三国工业（日语：ミクニ）（（日语）株式会社ミクニ）制造的36PHH型双阻风门式化油器（twin choke carburetor），并具备专用的排气管与膨胀箱（expansion chamber）。压缩比为7.5:1，最大马力36ps / 7,000rpm、最大扭力3.8kg·m / 6,400rpm。后者则加装动力喷嘴的化油器，最大马力32ps / 6,500rpm、最大扭力3.8kg·m / 5,500rpm。“Young SS”车型的前轮悬吊系统中采用高刚度的扭转杆式稳定器，增加油压阻尼器的减衰力（damping force），再加上降低车身高度的辐射层轮胎，使得操控性能大为提升。

1971年 - 10月7日小改款，变更进气坝的外观设计，内装也大幅度修改。同时推出水冷式的356c.c.直列二缸SOHC二冲程 EK34型发动机，压缩比6.5:1，最大可输出32ps / 6,000rpm的马力、4.1kg·m / 5,000rpm的扭力峰值。水冷式的“L^[2]”车型额外增加空调启动器、启动马达、温水预热式化油器，所以暖房、通风的效果明显优于气冷式车型。因为冷却配管不能通过车室，原厂将其设置在车身侧裙处，如此一来却造成配管腐蚀、损伤的问题。翌年7月15日，原厂决定停售水冷式车型，因销售期短暂，目前日本境内残余的水冷式车型鲜少可见。

1973年 - 2月决定停产，后继车款为Rex。