环北站
24°58′02.2″N 121°13′15.9″E / 24.967278°N 121.221083°E
环北站 Huanbei Station | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 环北站外观 | ||||||||||||||||
| 位置 |  台湾桃园市中坜区 中丰北路一段26号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 24°58′1″N 121°13′16″E / 24.96694°N 121.22111°E | |||||||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | |||||||||||||||
| 运营者 | 桃园捷运 | |||||||||||||||
| 途经线路 |  机场线 橙线 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 机场线：地下车站 橙线：高架车站 | |||||||||||||||
| 车站层数 | 地下二层 | |||||||||||||||
| 出口数目 | 1 | |||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||
| 站台 | 岛式站台 | |||||||||||||||
| 股道 | 2 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 车站代码 | A21 | |||||||||||||||
| 网站 | www | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 2017年3月2日[1] | |||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||
| 首班车 | 机场线06:05 | |||||||||||||||
| 末班车 | 机场线23:05 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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环北站是桃园捷运机场线的一座车站，位于桃园市中坜区，在老街溪站通车前曾是机场线的南端终点站，未来将与橙线会让换乘[2]。
历史
[编辑]中华民国交通部自1989年展开桃园都会区大众捷运系统的规划[3]，而为进一步加速台湾各地的捷运建设，1990年12月29日，行政院正式下达台79交39519号函令[4]，指示办理包括桃园都会区在内的四个省辖都会区大众捷运系统的规划作业[a]，桃园都会区大众捷运系统的各项规划与建设工作全面启动[5]。
1993年3月，受行政院命令主责台湾省各省辖都会区大众捷运系统规划与建设工作的台湾省政府住宅及都市发展局，历时两年余正式完成“桃园都会区捷运系统规划”，台湾省政府住宅及都市发展局当时规划的桃园都会区大众捷运系统由包括蓝线在内的三线[b]所组成，而被称为B08站的环北站，就是桃园捷运蓝线15座车站中的一员。[5][6][7]:3-3~3-6[8]:3-26
然而，在原先由台湾省政府办理的各省辖都会区大众捷运系统规划与建设，因1998年台湾省政府功能业务与组织调整，改由交通部辖下的交通部高速铁路工程局负责后[9]，桃园捷运蓝线被更名为“中正国际机场至桃园都会区（含高铁桃园站联外）轨道系统”[5]，于2003年9月9日在行政院的核复下并入桃园机场捷运办理[10]。
原先被称为B08站的环北路口站[11]:1-7，则改为桃园机场捷运中的A21站[8]:3-26，于2007年12月12日动工、2008年9月22日定名为“环北站”[12][13]:2-1，并于2017年3月2日随桃园机场捷运的通车完工启用[1]。
车站概要
[编辑]本站车站编号为A21，桃园捷运公司宣布由2018年3月1日起部分直达车增停此站。未来，桃园捷运橙线O09站也将与环北站会让换乘。[2]
车站构造
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本站为一座地下二层的车站。设有一座岛式站台[c]，并设有全罩式站台门。[14][15]
站体长约182米，内部设有一座宽达16.4米的岛式站台。[16][17]
车站楼层
[编辑]| G | 地面 | 1号出口（位于中丰北路一段与环北路交叉口西北面） |
| B1 | 穿堂层 | 自动扶梯、电梯及楼梯往出入口 |
| 验票闸门、车站询问处、自动售票机、公共电话 | ||
| 厕所、商店 | ||
| 自动扶梯、电梯及楼梯往站台层
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| B2 站台层 |
①号站台 | 机场线环北直达车 往台北方向（高铁桃园站）→ ← 机场线普通车终点站方向（老街溪站） 机场线普通车 往台北方向（兴南站）→
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岛式站台，普通车左/右侧开门，直达车左侧开门  [18]:4
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| ②号站台 | ← 机场线普通车终点站方向（老街溪站） 机场线普通车 往台北方向（兴南站）→
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※平时仅开放二站台提供载客服务，采单线双向行驶（因为本站与老街溪站之间无渡线），因应高峰时段增停班次（晨峰、昏峰直达车增停A18、A21），会在另一侧站台作为高峰时段增停直达车（环北直达车）专用站台，反之亦然。
※未来待中坜延伸段（A22 老街溪 － A23 中坜车站）通车后一站台将变更成南下站台往A23 中坜车站，同时一站台开门方向会变成左侧。
车站出口
[编辑]| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
   |
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中丰北路一段与环北路交叉口之西北面 |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
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利用状况
[编辑]| 年 | 1日平均 | ||
|---|---|---|---|
| 上车 | 来源 | ||
| 2017 | 1,745 | [19] | |
| 2018 | 1,955 | ||
车站周边
[编辑]环北站附近有许多景点、公共设施、政府机关，包括老街溪、太平洋崇光百货中坜店、中坜观光夜市、古华花园饭店、光明公园、国立中坜高商、桃园市中坜区兴国国民小学、中坜区公所、桃园市政府青年事务局等。[20]此外兴南国中将于2026年迁校至此，并改名为环北国中。[21]
- 桃园市公共自行车租赁系统 捷运环北站(A21)
公交车信息
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环北站有11条公交车线路与其连接[22]，而为了应对预计的庞大换乘人潮，交通部高速铁路工程局也于环北站的出口处兴建设有候车亭二座、可停靠六席公交车的公交车环场接驳换乘站－环北交通枢纽[23]。
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1A | 桃园客运 | 中坜－中坜高中－桃园 | |
| 135 | 桃园客运 | 中坜－内坜高中 | |
| 229 | 桃园客运 | 外环红线 | 原L201，停靠“中丰北路口”站牌 |
| 230 | 桃园客运 | 外环蓝线 | 原L202，停靠“中丰北路口”站牌 |
| 5623 | 亚通客运 | 杨梅－捷运环北站 | |
| 5623B | 亚通客运 | 杨梅－捷运环北站（经中丰路） | |
| L206 | 劲扬通运 | 大仑橙线 | 中坜区免费公交车(环北路“中丰北路口”站牌) |
| L206A | 劲扬通运 | 大仑橙线 | 中坜区免费公交车(环北路“中丰北路口”站牌) |
| L207 | 劲扬通运 | 大仑紫线 | 中坜区免费公交车(环北路“中丰北路口”站牌) |
| L207A | 劲扬通运 | 大仑紫线 | 中坜区免费公交车(环北路“中丰北路口”站牌) |
注释
[编辑]参考资料
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- ^ 1.0 1.1 YouTube上的机场捷运核准运营既试运营计划记者会
- ^ 2.0 2.1 桃园市政府捷运工程处. 捷運橘線. [2016-06-22]. （原始内容存档于2016-06-10）.
- ^ 交通部运输研究所运输计划组. 桃園都會區大眾捷運系統可行性研究. 中华民国台湾省: 交通部运输研究所. 1990. （原始内容存档于2016-08-14）.
- ^ 行政院. 桃園、新竹、台中及台南都會區大眾捷運系統建設計畫(91年選項列管). [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-03）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 陈世圯、冯正民、涂维穗. 都會區捷運系統建設之現況概述. 台湾: 财团法人国家政策基金会. 2002-12-12 [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區捷運路網計畫說明會簡報. 台湾省桃园县: 桃园县政府交通处. 2000: 6. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫. 台湾: 桃园县政府. 2008.
- ^ 8.0 8.1 中华民国内政部. 擴大大園都市計畫 ( 配合桃園國際機場聯外捷運系統 A15 車站周邊土地開發計畫)案申請書 (PDF). [2017-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-05）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 延伸段計劃源起. 交通部高速铁路工程局. [2015-05-02]. （原始内容存档于2016-08-27）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 桃園捷運. [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-06-30）.
- ^ 中兴工程顾问股份有限公司. 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫及桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響差異分析報告(增設A4及A14a車站). 2007年6月.
- ^ 機場捷運各標工程概況. 交通部高铁局捷运工程处. [2008-09-14]. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫環境影響說明書第一次變更暨桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響評估報告書第一次變更內容對照表. 2012年4月.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 機電系統與軌道工程之月台門. 交通部高速铁路工程局. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 高速铁路工程局. ME01機電系統統包工程. 高速铁路工程局. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 桃园大众捷运股份有限公司. 車站簡介（A21）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-08）.
- ^ 交通部高速铁路工程局捷运工程处. 計畫背景. 交通部高速铁路工程局捷运工程处. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 臺 灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫第二次修正計畫書 (PDF). 台湾: 交通部高速铁路工程局. 2013年7月 [2016-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-20）.
- ^ 桃园市政府新闻处. 2019【校園公關提案競賽】提案需求說明 如何吸引大家搭乘機場捷運及轉乘周邊 多元運具？ (PDF). 财团法人公共关系基金会: 9、11. 2019-03-20 [2019-09-15]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-28）.
- ^ 桃园捷运公司. 沿線景點（環北站）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-05）.
- ^ 中坜兴南国中迁校改名“环北国中” 校舍估2026下半年完工 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由时报
- ^ 桃園市公車動態資訊系統－捷運接駁公車. [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-16）.
- ^ 機場捷運CU03A標環北站周邊交通改善工程辦理情形. 交通部高速铁路工程局. [2017-01-12]. （原始内容存档于2016-09-13）.
