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桃园捷运棕线

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桃园捷运棕线
概览
运营范围 桃园市
 新北市
服务类型中运量大众捷运系统[参1][参2]
所属系统桃园捷运
目前状况综合规划中
起点站桃园车站
终点站回龙（主线）
中路（市区延伸段）
系统代号BR[注1]（棕色 Brown）
技术数据
路线结构地下
高架
路线长度主线：11.38公里
市区延伸线：3.9公里
车站数目主线：7
市区延伸线：待定
运营信息
运营者桃园大众捷运股份有限公司

桃园捷运棕线，为桃园捷运计划中的路线之一，自1990年代便展开推动，路线能够衔接绿线、橘线、青线、灰线、台铁纵贯线、台北捷运中和新芦线、台北捷运万大树林线，预计采用中运量系统建置[参3][参4]。

目前设有桃园客运及中坜客运营运之棕线先导公车（BR路），其起讫站为捷运回龙站－桃园车站以及延伸服务并有站站停车的601路，起讫点为捷运回龙站－内坜，在捷运通车前起到先导交通的功能。

历史

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  • 2018年3月7日：国发会同意支持本案并送行政院核定，后续交通局将启动综合规划、基本设计、环境影响评估等工作。[参5]
  • 2018年5月1日：行政院核定捷运棕线可行性研究报告。[参6]
  • 2018年5月11日：桃园市政府决定将棕线桃园与龟山市区段改为地下形式，并考量桃园车站站体空间的不足及未来兴建延伸线的可能性，调整棕线桃园车站设站位置。[参7][参8]
  • 2021年3月：规划已送行政院核定，目标综合规划核定后8年内完工。[参9]
  • 2021年10月：综合规划报告调整为中运量，预定年底或次年初提报交通部再审。[参10]
  • 2022年8月29日：中运量规划版本通过环评初审。[参11]
  • 2023年4月28日：交通部于2022年11月30日召开第2次审查委员会议。桃园市政府捷运工程局依审查意见修正报告书后于2023年4月28日提报交通部续审。[参12]
  • 2023年10月18日：组合规划报告在交通部捷运审查委员会第60次会议有条件通过。[参13]
  • 2024年1月24日：桃园捷运棕线获国发会审议通过。[参14]
  • 2024年3月1日：桃园捷运棕线获行政院核定。[16][17]

车站与路线

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路线 车站代码
[注2] 		车站名称 位置[19] 站体型式 所在地 交会路线
中文 英文
棕线
除与已通车路线之转乘站站名已经确定外，其余皆为暂定名称。
主
线 		BR01 回龙 中正路新庄机厂前 高架 新北市 新庄区   中和新芦线
   万大-中和-树林线
BR02 万寿路一段与龙华街路口附近 桃园市 龟山区
BR04 东万寿路与宝石街路口附近 地下
BR05 万寿路二段与华美街路口附近
BR06 万寿路二段与大同路路口附近
BR07 万寿路二段市立体育场附近   橘线
 
 青线
 
 林口龟山线
BR08 桃园车站 复兴路与中正路路口附近 桃园区   绿线
 台湾铁路 台湾铁路纵贯线
↓ 市区延伸段（规划中）

主线

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棕线主线由新北市新庄区中正路的BR01站（回龙站）起，首先沿台1线[注3]前行，在通过BR05站后转为沿台1甲线[注4]行驶，止于桃园市桃园区复兴路与中正路口的BR08站（桃园车站）。路线全长11.38公里，预计混和高架与地下形式，并设置7座车站。

市区延伸段

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市区延伸段由BR08站（桃园车站）起，沿着复兴路、中山路、国际路二段前进，止于中路重划区西侧与橘线交会。路线总长3.9公里，全线皆位于桃园区，预计采地下形式，车站数目未定。[参15]

桃林段

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桃林段原先计划沿着已废止的桃林铁路 （台铁林口线）路廊建设，自桃园区桃园车站运行芦竹区山鼻站，共设8站[参16]。桃林段在目前的路网规划中已被取消，由橘线与褐线的部分路段取代。[参15]

预定时程与进度

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截至目前为止的进度：

预定通车时间 路线 区间 预定进度 实际进度 相较进度
未知 棕线 桃园车站－回龙 0.00％ 0.00％ 相等
未知 桃园车站－中路（暂） 0.00％ 0.00％ 相等

注释

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    注:

  1. ^ 目前桃园市政府捷运工程局官网标示为B。
  2. ^ 桃园市捷运局在龟山区龙寿国小附近预留设置一座车站的空间，并赋予该站BR03的车站代码。
  3. ^ 新庄区中正路；龟山区万寿路一段；树林区三兴路；龟山区东万寿路、万寿路二段。
  4. ^ 龟山区万寿路二段；桃园区万寿路三段、复兴路。

参考资料

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    参:

  1. ^ 张裕珍. 桃園捷運棕線綜合規畫報告送交通部 市區5站改採地下化. 联合新闻网 (桃园). 2021-01-06 [2021-05-07]. （原始内容存档于2021-10-19）. 
  2. ^ 陈俊智. 輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審. 桃园. [2021-10-19]. （原始内容存档于2021-10-19）. 
  3. ^ 陈俊智. 輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審. 桃园. [2021-10-19]. （原始内容存档于2021-10-19）. 
  4. ^ 捷運棕線路線規劃. [2020-09-11]. （原始内容存档于2018-03-13）. 
  5. ^ 谢武雄. 國發會同意支持桃捷棕線 預計115年完工通車. 自由时报. 2018-03-07. （原始内容存档于2018-03-08）. 
  6. ^ 谢政儒. 鄭：桃捷棕線全線輕軌系統 中央5/1核定. Yahoo奇摩新闻 (桃园: 自立晚报). 2018-05-09 [2024-02-02]. （原始内容存档于2018-05-09）. 
  7. ^ 徐乃义. 鄭文燦簽承諾書 桃園捷運棕線納地下化. 台湾大纪元 (桃园). 2018-05-11. （原始内容存档于2018-05-11）. 
  8. ^ 张裕珍. 桃園捷運棕線 市區5站地下化. 联合新闻网 (桃园). （原始内容存档于2021-03-22）. 
  9. ^ 捷運棕線送審 桃園下龜山建設增加. yahoo!新闻 (今日新闻). 2021-03-29. （原始内容存档于2021-09-04）. 
  10. ^ 曾增勋. 桃捷棕線改為中運量 議員不滿. 联合报 (好房网). 2021-10-20. （原始内容存档于2021-10-20）. 
  11. ^ 陈嘉怡. 紓解桃園新北交通瓶頸 桃捷棕線案過環評初審. 自由时报 (台北). 2022-08-29 [2022-08-29]. （原始内容存档于2023-10-12）. 
  12. ^ 軌道建設進度總覽. 桃园市政府捷运工程局. [2023-06-29]. （原始内容存档于2020-06-17）. 
  13. ^ 周湘芸. 桃捷棕線綜合規劃交通部有條件通過 經費分擔仍須釐清. 联合新闻网 (台北). [2023-10-19]. （原始内容存档于2023-10-26） （中文（台湾））. 
  14. ^ 朱冠谕. 桃捷棕線國發會審議通過 拚政院核定後8年通車. 联合新闻网 (桃园). 2024-01-24 [2024-02-02]. （原始内容存档于2024-02-02）. 
  15. ^ 15.0 15.1 公聽說明 「桃園捷運路網2.0」地方說明會簡報資料. 2020-07-13 [2023-10-19]. 原始内容存档于2021-07-24. 
  16. ^ 台北捷运报导. 臺北捷運報導第261期圖. 台北捷运报导. [2014-09-20]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

外部链接

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