奥里斯卡尼号航空母舰

奥里斯卡尼 USS Oriskany CV-34
完成SCB-125改建不久的奥里斯卡尼号。摄于1959年。
概观
舰种	航空母舰
拥有国	美国
舰级	埃塞克斯级（17号舰） 长舰体埃塞克斯级（7号舰）
制造厂	布鲁克林造船厂
动工	1944年5月1日
下水	1945年10月13日
服役	1950年9月25日 1959年3月7日
退役	1957年1月2日 1976年9月30日
结局	2006年5月17日凿沉作人工鱼礁
除籍	1989年7月25日
技术数据
标准排水量	一般：27,500吨 作战：33,400吨
满载排水量	36,380吨
全长	整体：888呎 水线：820呎
全宽	整体：147呎6吋 水线：93呎
吃水	战时：近26呎 满载：近27.5呎
锅炉	8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴
功率	150,000轴马力 试航：154,054轴马力
最高速度	33节 试航：32.93节
续航距离	20,000海哩/15节 服役：15,440海哩/15节
乘员	268名军官 2,363名水兵
武器装备	4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮
装甲	机库：2.5吋 防护甲板：1.5吋 装甲带：2.5-4吋 防水壁：4吋 指挥塔：1-1.5吋 舵机：2.5吋
舰载机	36架F6F 37架SB2C 18架TBF
其它	3座升降台 2座弹射器 模版参考来源：

奥里斯卡尼号航空母舰（USS Oriskany CV-34）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为埃塞克斯级航空母舰的十七号舰，在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的七号舰。她是美军第三艘以奥里斯卡尼为名的军舰，以纪念美国独立战争中的奥里斯卡尼战役。

奥里斯卡尼号在1944年于纽约布鲁克林造船厂开始建造，并在第二次世界大战结束后两个月下水。接着海军延迟奥里斯卡尼号的服役时间，将之用作SCB-27A现代化改建的原型舰，使奥里斯卡尼号要到1950年才正式服役。

改建后奥里斯卡尼号在大西洋舰队短暂服役，然后加入太平洋舰队，参与朝鲜战争。期间奥里斯卡尼号在1952年重编为攻击航母，舷号改为CVA-34。朝鲜战争后奥里斯卡尼号继续在太平洋舰队执勤，并在1959年作SCB-125A改建，增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。

1965年，奥里斯卡尼号开始参与越战，并在战争期间八次前往西太平洋巡航，直到1975年战争正式结束为止。战争结束后奥里斯卡尼号被重编为多用途航空母舰，舷号改回CV-34，然后到西太平洋作最后一次巡航。1976年，奥里斯卡尼号退役，开始在后备舰队封存。

此后奥里斯卡尼号开始处于废弃状态。隆纳·里根当政时期，曾提议复修奥里斯卡尼号，但因成本过高而遭国会否决。1989年奥里斯卡尼号除籍，并一度出售拆解；但拆解合约在1997年因故告吹，使海军要再次接管奥里斯卡尼号。最终海军决定将奥里斯卡尼号凿沉为人工鱼礁。2006年，奥里斯卡尼号在彭萨科拉外海炸沉。

奥里斯卡尼号为现时世上最大型的人工鱼礁；亦是继于十字路口行动沉没的萨拉托加号后，第二艘可透过水肺潜水抵达的航空母舰遗迹。

建造、首次改建与到地中海巡航

奥里斯卡尼号于1944年5月1日在纽约布鲁克林造船厂开始建造，并在未完工的状态下，于1945年10月13日下水。其时第二次世界大战已经结束近两个月，海军经费开始削减；再加上海军已有多艘在役的航空母舰，使奥里斯卡尼号成为多余军舰。然而，随着喷气机年代来临，海军急欲为现有的埃塞克斯级进行现代化改建，使之可更有效地起降喷气机。1946年8月22日，海军下令奥里斯卡尼号停止建造，以预备用作现代化改建的原型舰。

1947年8月8日，奥里斯卡尼号开始进行SCB-27A改建。其时奥里斯卡尼号的建造进度为85%，要布鲁克林船厂倒行拆建至60%，然后重新建造。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，海军经费复增，并加快奥里斯卡尼号的改建。9月25日，奥里斯卡尼号终于在海军服役。

12月6日，奥里斯卡尼号到佛罗里达州外海考核飞行员，然后前往关塔那摩湾试航，在1952年1月11日返抵纽约检修。4月2日，奥里斯卡尼号再到佛罗里达州考核飞行员，在5月15日离开诺福克海军基地，到地中海巡航。接着奥里斯卡尼号先后到访直布罗陀、巴塞罗那、尼斯、戛纳、那不勒斯、的黎波里、克里特岛苏达湾、雅典、伊兹密尔、伊拉克利翁、拉斯佩齐亚及热那亚等地，并曾在马耳他外海与北约海军演习，于10月4日返抵昆锡点海军基地（Quonset Point）。11月6日至1952年5月15日，奥里斯卡尼号再进入布鲁克林船厂，作最后检修，并重建飞行甲板及舰岛等设备。

1952年5月16日，奥里斯卡尼号前往诺福克搭载军资，然后前往美国西岸。由于改建后奥里斯卡尼号无法通过巴拿马运河，故此奥里斯卡尼号要绕道南美洲，途经关塔那摩、里约热内卢、合恩角、瓦尔帕莱索及利马，于7月21日抵达新母港圣地亚哥，并加入太平洋舰队。

朝鲜战争

朝鲜战争期间，奥里斯卡尼号正在朝鲜半岛东海执勤。由于天气严寒，舰上水兵正忙于清理前部甲板的积雪，以恢复甲板正常飞行作业；相片背景隐约可见另一艘埃塞克斯级航空母舰。摄于1953年2月10日。

1952年9月15日，奥里斯卡尼号离开圣地亚哥，前往西太平洋，参与朝鲜战争。10月1日，正在日本海执勤的奥里斯卡尼号重编为攻击航母，舷号改为CVA-34。28日奥里斯卡尼号与奇沙治号离开横须贺，于31日与第77特遣舰队会合。

此时舰队主要执行切罗基攻击（英语：Cherokee Strikes）及密接支援，支援陆上的联合国军部队。奥里斯卡尼号随即加入，开始攻击陆军迫击炮射程以外的目标，同时支援地面部队。11月17日，奥里斯卡尼号与埃塞克斯号攻击了边境城市清津；奇沙治号则攻击了吉州。18日，奥里斯卡尼号的三架F9F，在舰队45英里（72千米）外遭遇七架苏联的米格-15，并与之交火。奥里斯卡尼号的机队最终击落三架米格，并且没有飞机被击毁。次日奥里斯卡尼号前往横须贺休整，在22日抵达。

12月2日，奥里斯卡尼号离开横须贺，在4日与好人理查德号等会合。9日奥里斯卡尼号空袭了惠山郡；埃塞克斯号空袭了庆源郡训戎里（Hunyung-ri）的铁路网及罗先市；好人理查德号则空袭了茂山郡的钢铁厂。平日舰队继续作切罗基攻击，但21日作切罗基攻击的海军飞机误击友军，使攻击要一度叫停，到3月才再次恢复。24日奥里斯卡尼号离开舰队，在27日抵达横须贺休假。

1953年1月7日，奥里斯卡尼号离开横须贺，在10日与舰队会合；福吉谷号在不久前加入舰队，而菲律宾海号则在31日加入。此时战事仍处于僵持状态，奥里斯卡尼号继续进行密接支援及铁路切断行动，在2月11日前往名古屋休整，然后在日本近海训练。

3月1日，奥里斯卡尼号再次离开横须贺，于4日与舰队会合。6日奥里斯卡尼号发生意外：一架F9F在降落期间，机上一枚250磅炸弹意外脱落，并在飞行甲板滚跃数次后，在舰艉升降台爆炸，造成两死13人受伤。次日奥里斯卡尼号在海上抢修，在8日恢复作战，继续执行切罗基攻击等任务，并派飞机到元山等港口执勤。29日奥里斯卡尼号离开舰队，前往香港休假。

4月8日，奥里斯卡尼号离开香港，在11日与舰队会合。此时舰队任务依旧，舰队航空母舰继续作切罗基攻击、切断道铁及空中密接支援。13日，奥里斯卡尼号与菲律宾海号一共派出119架次飞机，并配合舰炮，攻击清津的道路网络及工业目标。22日奥里斯卡尼号离开舰队，途经横须贺等港口，在5月18日返抵圣地亚哥，结束其朝鲜战争巡航。

朝鲜战争后与现代化改建

返国后奥里斯卡尼号进入船厂维修，然后留在近岸训练。9月14日，奥里斯卡尼号再次前往西太平洋巡航。此时朝鲜战争已经停火，奥里斯卡尼号主要在日本海、中国东海及菲律宾等地演习训练，于1954年4月22日返抵圣地亚哥。接着奥里斯卡尼号进入旧金山海军船厂，再作现代化改建。改建主要参考SCB-27C方案，改善了飞行甲板的降落设备，并在10月22日完成。

1955年3月2日，奥里斯卡尼号再一次前往西太平洋巡航。上一年日内瓦会议后，越南正式分裂为北越与南越，造成大量难民由北越逃往南方。奥里斯卡尼号到南海，参与海军的自由之路行动，派飞机协助难民撤到南越。行动结束后，奥里斯卡尼号继续在南海及日本海等地执勤，并曾到访香港及马尼拉等地，于9月21日返抵阿拉米达。

返国后奥里斯卡尼号如常进入船厂维修，然后留在近岸训练。1956年2月11日，奥里斯卡尼号再次前往西太平洋巡航，于6月13日返抵阿拉米达。10月1日，奥里斯卡尼号进入旧金山海军船厂，进行SCB-125改建，并在1957年1月2日暂时退役。增设斜角飞行甲板及封闭舰艏后，奥里斯卡尼号由拖船拖行到普吉湾海军基地，再进入干船坞，增设C 11-1蒸汽弹射器，然后再返回旧金山作最后阶段改建。1959年3月7日，奥里斯卡尼号在旧金山船厂重新服役，并在29日正式完成改建。由于奥里斯卡尼号的改建方案较其他SCB-125舰先进，故有时亦被划分为SCB-125A舰。

太平洋舰队

1960年11月21日，一架FJ-4B攻击机在奥里斯卡尼号以拦截网降落。其时奥里斯卡尼号即将完成其西太平洋巡航，预备返国维修。

改建完成后奥里斯卡尼号在近海试航训练。1960年5月14日，奥里斯卡尼号再次前往西太平洋。此时中共逐渐加紧炮击金门，金门炮战有愈演愈烈之势；奥里斯卡尼号前往冲绳作严密演习，并在西太平洋戒备，于12月15日返抵阿拉米达。1961年3月30日，奥里斯卡尼号进入旧金山船厂维修，同时加建战术资料系统（Naval Tactical Data System），以强化舰只的空中指挥系统。9月9日奥里斯卡尼号完成改建，留在近岸训练。

1962年6月7日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，再到西太平洋，并在日本海及中国东海等地训练演习，于12月17日返抵阿拉米达。稍后奥里斯卡尼号安装了电视降落辅助系统（Pilot Landing Aid Television），然后留在近岸训练。1963年6月6日，美国总统约翰·肯尼迪曾经登舰观察训练。

1963年8月1日，奥里斯卡尼号再次离开阿拉米达，前往西太平洋，并先后到冲绳及菲律宾等地演习。同年8月底，美国政府与南越总统吴廷琰决裂；而吴廷琰则在11月的南越政变被捕杀。鉴于南越政局不稳，奥里斯卡尼号在11月初开始在越南外海戒备，直到月底才返回日本海执勤。1964年1月，奥里斯卡尼号再到南海，先往到访香港及苏比克湾，然后在南海训练。3月10日奥里斯卡尼号返抵圣地亚哥。

返国后奥里斯卡尼号到普吉湾海军基地维修，然后留在近岸训练。1965年2月23日至3月8日，奥里斯卡尼号参与了代号银枪行动（Operation Silver Lance）的两栖作战演习。

越战

滚雷行动与反防空导弹作战

1965年，一架海军陆战队的F-8E战斗机在奥里斯卡尼号预备起飞。其时奥里斯卡尼号正参与滚雷行动的各项轰炸，其机队几乎每日遭遇北越严密的防空炮火及导弹，造成严重损伤。为此海军安排部分陆战队的飞行小队到航空母舰服役，协助其进行野鼬任务，以应对北越的防空威胁。

1965年4月5日，奥里斯卡尼号前往西太平洋，作首次越战巡航。5月8日奥里斯卡尼号开始在南越外海执勤，并即时与中途岛号及珊瑚海号等空袭潜藏南越中央高地的越共军队，同时为美军及南越军队提供空中密接支援。由于掩护成效甚为显著，威廉·威斯特摩兰要求海军在南越外海设立固定的航空母舰执勤点，直至陆军的机场可以全面运作为止；此一执勤点亦称为迪克西站（Dixie Station）。5月13日，美国暂时停止滚雷行动，以拉拢北越返回停战谈判，但北越未有理会。18日林登·詹森下令开始第二阶段的滚雷行动，并准许空军及海军轰炸更多北纬20度以北的目标。31日奥里斯卡尼号离开迪西站，前往苏比克湾休整。

6月11日，奥里斯卡尼号返回迪西站，继续支援南方的地面部队，并参与滚雷行动各项轰炸；这些轰炸任务包括针对老挝东北部北越游击队的横滚行动（Operation Barrel Roll），以及老挝东南部胡志明小道的钢虎行动（Operation Steel Tiger）。与此同时，北越的空军及防空实力继续增强。在苏联及中国协助下，北越开始在河内附近兴建S-75防空导弹阵地，并运送更多战机到北越机场；然而詹森未有准许海军及空军攻击该等目标，使海空军只能为飞机增加电子干扰设备，作被动防御。6月17日，中途岛号两架F-4击落了两架米格-17，为海军首次与米格机交战。18日奥里斯卡尼号由迪西站转到北面的洋基站（Yankee Station），开始派飞机轰炸北越的铁路网络，以切断胡志明小道的北端路线，直到7月初才返回迪西站执勤。7月18日奥里斯卡尼号前往横须贺休整，在24日抵达。

8月5日，奥里斯卡尼号离开日本，在10日于洋基站恢复执勤。上月底空军一架F-4被S-75防空导弹击落，为美军在越战遭导弹击落的首架飞机。这使詹森终于在准许空军攻击河内数个指定的防空导弹阵地，但效果却极为恶劣。8月11日，中途岛号一架A-4攻击机遭S-75导弹击落，海军随即获准攻击导弹阵地。12及13日，中途岛号与珊瑚海号派飞机空袭河内的防空导弹，却遭防空炮击落六架，兼且未有摧毁任何地面防空导弹。为此海军尝试改良作战战术，并将部分陆战队机队转移到航空母舰执勤，协助干扰北越的雷达设施；此等反防空导弹作战逐渐演变为铁手行动（Operation Iron Hand）。除反导弹作战外，奥里斯卡尼号继续断北越的补给线。9月8日，舰上第16航空团（CVW-16）指挥官詹姆斯·史托戴尔（James Stockdale）带领六架飞机，在清化市东北摧毁了一队运输车队；然而史托戴尔却在次日遭北越击落俘虏。10日奥里斯卡尼号离开越南，先前往苏比克湾维修，然后到香港休假。

9月30日，奥里斯卡尼号恢复在越南作战，并继续切断北越的补给网络，更在10月9日一度中断了东方大桥行车；10月17日，奥里斯卡尼号与独立号更一同空袭了中国边境的高速公路。当日独立号亦摧毁了河内东北的一个防空导弹阵地，为铁手行动的首次成功。18日奥里斯卡尼号再次离开越南，并先后到苏比克湾及越南休假。

10月29日，奥里斯卡尼号再开始在洋基站执勤，如常派飞机到陆上切断北越补给线，以及攻击防空导弹阵地。11月5日，奥里斯卡尼号攻击了海阳大桥，又在7日摧毁了南定省一处防空导弹阵地。不过北越的防空火力继续威胁美军飞机；17日奥里斯卡尼号再次空袭海阳省的铁路桥，一共损失了三架飞机。25日奥里斯卡尼号离开越南，先后途经苏比克湾及珍珠港，在12月16日返抵母港圣地亚哥。是次巡航奥里斯卡尼号一共有15架飞机遭北越击落。

第三及第四阶段滚雷行动

1966年10月26日，奥里斯卡尼号意外起火，舰体前方冒出滚滚浓烟。由于大火是由镁质空投照明弹引起；镁的燃点仅在30至40摄氏度之间，兼且可在水上燃烧，使大火难以扑灭。不过在全舰人员奋斗之下，大火在三小时后已彻底扑灭，未有酿成更大灾难。奥里斯卡尼号是美国在越战第一艘意外起火的航空母舰，另外两艘分别为福莱斯特号（1967年）及企业号（1969年），当中以福莱斯特号的大火造成最多伤亡。

1966年1月3日至2月28日，奥里斯卡尼号进入船厂维修，接着留在近岸训练。5月26日，奥里斯卡尼号离开圣地亚哥，再次前往西太平洋，并先到珍珠港演习。接着奥里斯卡尼号前往日本，并曾派飞机监视三架飞近关岛的苏联轰炸机。6月14日奥里斯卡尼号抵达横须贺，在20日前往苏比克湾，最终在30日开始在迪西站执勤。

日前美军终于获准攻击北越东北部的工业及燃油设施，但奥里斯卡尼号先派飞机支援南越的地面部队，到7月6日才转到北方的洋基站，攻击北越的工业设施。12日奥里斯卡尼号的机队摧毁了河内北部两座油库，同时以AGM-45百舌乌反辐射导弹攻击附近的防空导弹阵地。14日奥里斯卡尼号的机队被米格-17埋伏，一架F-8战斗机被击落，但飞行员最终获救。23日奥里斯卡尼号空袭了荣市的炼油厂。29日奥里斯卡尼号前往苏比克湾休整，在次日抵达。

8月2日，奥里斯卡尼号返回洋基站，在6日继续作战。稍后奥里斯卡尼号派飞机执行横滚行动，到老挝北部作有限的对地支援及侦察，并继续攻击海防港口、各地的燃油设施及运油船。18日奥里斯卡尼号的机队摧毁了北越一处大型补给点，燃油与弹药爆炸引起的浓烟，一度上升至6,700呎高空。不过在9月5日，奥里斯卡尼号再有一架飞机被北越的米格机击落。7日奥里斯卡尼号离开洋基站，先到苏比克湾休整，在15日前往香港休假；期间奥里斯卡尼号曾与英国皇家海军的胜利号在海上演习。

9月24日，奥里斯卡尼号在洋基站恢复执勤，并在27日空袭了海防。稍后奥里斯卡尼号继续攻击北越的燃油设施、防空导弹阵地及补给路线，更在10月9日击落了一架米格-21；而取得是次空战胜利的飞行员，正是在7月遭米格-17击落但获救的中校。接着奥里斯卡尼号继续派飞机到陆上作战。

意外大火

10月26日大火期间，奥里斯卡尼号的水兵正将炸弹推入大海，以免舰上武装遇热爆炸，造成更多损毁。事实上前部机库已有多枚炸弹、油箱及防空弹药遇热引爆，令机库弹药横飞，造成多人受伤。大火扑灭后奥里斯卡尼号的前部机库几乎彻底摧毁，舰体严重受损，被迫即时终止巡航，返国维修。

10月26日早上，奥里斯卡尼号开始派出飞机执勤。7时38分，正当奥里斯卡尼号预备派出更多飞机之际，两名水兵在武器库传递武器时，意外点燃了一支镁质空投照明弹，在慌张之下将其丢进位于右舷前方的武器库（正确程序应为丢出舰外）。照明弹随即点燃了库内另外700多枚的同型照明弹，引发大火。仅在数分钟后，武器库发生猛烈爆炸，火势迅速蔓延至整个前部机库，更一度迫近弹射器的液态氧储存库；而浓烟则布满附近所有人员通道，使多人在舱房被困，甚至窒息。

奥里斯卡尼号立刻终止飞行作业，并总动员灭火。舰上的自动灭火系统已即时启动；而水兵则从舰艉调动更多灭火喉；又将机库的炸弹等易燃武装推入大海。不过，由于镁的燃点仅在30至40摄氏度之间，且可在水中燃烧，使灭火极为困难。不久，大火及高温开始点燃防空炮的弹药，以及部分武器库的炸弹，引发连串爆炸；而灭火用水又向下层甲板流动，使多条通道水浸及停电，令更多人员被困。舰上水兵在浓烟、高热及子弹横飞的机库继续灭火；又逐一搜索前部各层甲板的舱房；并将伤兵抬到飞行甲板，由直升机转移到星座号治理。

在舰上人员的奋斗下，大火在燃烧三小时后扑灭。是次意外一共造成44人死亡，38人受伤；死亡人数中有24人为飞行员。由于舰体严重受损，奥里斯卡尼号即时终止巡航，在28日进入苏比克湾作紧急维修。11月2日，奥里斯卡尼号离开苏比克湾，在16日抵达圣地亚哥，最后于23日进入旧金山海军船厂维修。

是次大火揭露了美军航空母舰执勤的多项问题。按照指引，水兵在搬运武器时，应有高级士官从旁监督；但由于航空母舰执勤人手严重短缺，使两名水兵一直无人监管；同时，航空母舰每日的攻击任务甚多，使舰体携带的武装远超设计标准，飞行员在横越通道时甚至要跨过多枚炸弹，一旦发生火灾，便一发不可收拾；最后，按舰长约翰·亚罗比诺（John H. Iarrobino）上校的后续调查，镁质照明弹的设计本身存有缺陷，更曾多次在航空母舰意外起火，只因意外全部发生在飞行甲板，才未有引起关注。军事法庭起初未有调查起火原因，便草率控告两名水兵44项谋杀罪，后来又将责任推卸到亚罗比诺及数名士官身上。最终所有指控虽均未有成立，而舰长亚罗比诺亦仅受到无惩罚性的警告；却自此受到排挤，一直无法晋升少将，直到退役。事后海军下令重新设计照明弹，并将所有旧款照明弹销毁。

第五阶段滚雷行动

1967年6月23日，完成维修的奥里斯卡尼号前往西太平洋，再次参与越战。

1967年3月23日，奥里斯卡尼号完成维修，并到近岸试航训练。6月16日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，途经珍珠港及菲律宾，在7月14日开始在洋基站作战。

此时美军的切断补给行动渐达顶峰。奥里斯卡尼号开始派出飞机，切断北越各地的铁路及公路桥梁，同时空袭河内部分工业及港口设施。然而，北越的防空火力比往年更为强劲；14日到25日之间，奥里斯卡尼号已有九架飞机被防空炮及导弹击落。29日福莱斯特号意外起火，造成134人死亡，161人受伤，奥里斯卡尼号亦有从旁协助救援。8月7日奥里斯卡尼号前往苏比克湾休整，于9日抵达。

8月18日，奥里斯卡尼号返回洋基站作战，继续轰炸北越补给线。21日，奥里斯卡尼号与无畏号及星座号发动联合攻击；无畏号先派出两波飞机攻击锦普镇的港口，然后派另一波飞机攻击河内外围的军事补给点及铁路设施；星座号空袭了白马市机场；而奥里斯卡尼号则空袭河内的火力发电厂。但不久华府在河内市中心重新设下禁止攻击区，并维期两个月，使奥里斯卡尼号等无法空袭该处的重要设施。海军为此订立另一套攻击计划，改为集中切断海防市外围的所有通道，以孤立该港口城市，并以此为据，要求华府批准海军及空军攻击更多目标。31日，奥里斯卡尼号与其他航空母舰一同派出混编机队，开始攻击海防所有的对外桥梁，并在水道布置水雷。9月15日奥里斯卡尼号前往横须贺休整，在19日抵达。

10月5日，奥里斯卡尼号返回洋基站，继续执勤。早前孤立海防的行动渐见成效，市内的防空炮及导弹的弹药更开始用尽，迫使北越改为依赖苏联货船从海路运输补给。不过，10月中北越遭到台风吹袭，带来恶劣天气，令美军飞机出击数大减，而北越则乘机在数日内彻底完成补给。12日奥里斯卡尼号再与无畏号作联合攻击，空袭了海防市多处的港口及船厂设施；这也是美军首次获准攻击该等目标。稍后奥里斯卡尼号等持续空袭北越的补给路线。不过，北越的防空火网令奥里斯卡尼号损失惨重；整个10月，奥里斯卡尼号一共有九架飞机被击落，包括时为海军少校的约翰·麦凯恩。11月2日奥里斯卡尼号再次前往横须贺休整，在6日抵达。

11月20日，奥里斯卡尼号返回越南作战。此时美军获准攻击海防市更多的港口及船厂设施，但北越天气再次转差，使舰队的出击数大减，只能派A-6攻击机作有限度攻击。12月初北越天气好转，奥里斯卡尼号的机队再次空袭海防附近的多处目标，继续切断北越补给线，更在14日击落一架米格-17。然而当日天气再次转差，舰队的出击数再次大减；与此同时，苏联的侦察渔船Gidrofin号更连续数日干扰航空母舰执勤，刻意驶入编队航线，更多次阻挡奥里斯卡尼号及突击者号。舰队最后要派拖船以舰体将之撞走。奥里斯卡尼号在16日离开越南，先后到苏比克湾及香港休假。

12月31日，奥里斯卡尼号再次返抵洋基站执勤。由于天气持续恶劣，再加上詹森在圣诞节再次终止滚雷行动，试图拉拢北越返回谈判桌；奥里斯卡尼号的出击数继续减少，仅执行少量横滚行动攻击。1968年1月11日，奥里斯卡尼号离开越南，途经苏比克湾，在31日返抵阿拉米达；其时刚好为春节攻势发动第二日。是次巡航，舰上的第16航空团一共有29架飞机被击落，另外十架因意外坠毁；总共有20名飞行员死亡，九人被俘。此一单次巡航的战损纪录，为美国航空母舰在越战之最。

越南化时期的三次巡航

1969年5月，奥里斯卡尼号正在南海补给。其时春节攻势已经结束，美国开始推行越南化政策，逐步撤军，使奥里斯卡尼号的出击数大幅减少。在此段相对和平的时间，奥里斯卡尼号一共进行了三次西太平洋巡航，并将飞机出勤焦点转移至老挝的胡志明小道，直到1972年复活节攻势为止。

返国后奥里斯卡尼号进入旧金山海军船厂大修，直到10月完成为止。接着奥里斯卡尼号留在近岸训练，并换上第19航空团。1969年4月16日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，途经珍珠港及苏比克湾，于5月16日开始在洋基站执勤。

此时春节攻势早已结束；詹森在上年4月禁止美军攻击北纬19度以北的所有北越目标；而新任美国总统理查德·尼克逊又宣布推行越南化政策，逐步撤走美军，并将防务转交南越军队负责。在此背景下，奥里斯卡尼号的出击数大减，并转为执行横滚及钢虎行动，将目标转移到老挝的胡志明小道。执勤期间，奥里斯卡尼号曾到佐世保、横须贺及香港休整，在9月12日暂时离开越南，转为朝鲜半岛外海戒备。10月8日奥里斯卡尼号回到越南外海执勤，最终在11月4日离开苏比克湾，于17日返抵阿拉米达。

返国后奥里斯卡尼号再进入旧金山海军船厂维修，然后留在近岸训练，并首次搭载A-7海盗二式攻击机。1970年5月14日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，再次前往越南，并在6月14日开始在洋基站执勤。

与上次巡航相若，奥里斯卡尼号继续派飞机攻击北越境外的胡志明小道补给线，亦有派飞机到北越进行摄影侦察；此等侦察出击亦称为蓝树侦察任务（Blue Tree reconnaissance missions）。与此同时，海军亦开始削减洋基站的航空母舰执勤数量；到美利坚号及香格里拉号分别于11月5日及8日离开后，奥里斯卡尼号更成为洋基站仅有的一艘航空母舰，直到20日及21日突击者号及汉考克号加入为止。22日，奥里斯卡尼号等舰联同空军，派飞机轰炸河西省山西市社的多处地方，以分散北越注意力；而陆军则由泰国派出特遣部队，登陆该处的战俘营，以拯救被囚美军。然而当美军抵达该处时，才发现战俘早在数日前转移到另一地方，行动一无所获。为分散北越注意力，下午海军及空军改为大幅轰炸非军事区附近的防空导弹阵地，以及补给设施。任务结束后，奥里斯卡尼号离开洋基站，途经珍珠港，于12月10日返抵阿拉米达。

返国后奥里斯卡尼号如常进入船厂维修，然后留在近岸训练。1971年5月14日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，再次前往越南，并在6月16日开始在洋基站执勤。与上次巡航相若，奥里斯卡尼号继续派飞机空袭老挝的胡志明小道，同时侦察北越各地；并且在遭到攻击的前提下，轰炸地面的防空导弹阵地。巡航期间，奥里斯卡尼号曾到日本及菲律宾海演习，并且到访横须贺、苏比克湾、香港及新加坡，在12月18日返抵阿拉米达。

复活节攻势及战争结束

1974年美国独立日，四艘美国航空母舰停泊于阿拉米达待命。最左面为中途岛级的珊瑚海号；最右为全球第一艘核动力航空母舰企业号。两舰不论在性能或体型，均将中间的两艘埃塞克斯级－－汉考克号（左）及奥里斯卡尼号（右）比下去。两年以后，奥里斯卡尼号从海军退役。

返国后奥里斯卡尼号再次进入船厂维修，然后在近岸训练。1972年6月5日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，途经珍珠港及关岛，在21日抵达苏比克湾。24日奥里斯卡尼号前往洋基站，却在28日意外与补给舰相撞，使右舷升降台受损失灵。奥里斯卡尼号未有返回维修，在次日开始在洋基站执勤，并接替即将返国的珊瑚海号。

数个月前北越发动复活节攻势，再次大举攻击南越；美军为此先展开自由快车行动（Operation Freedom Train），再于5月将之升级为第一阶段后卫行动（Operation Linebacker I），大举轰炸北越多处的工业设施，并且切断其陆路及水路补给线，同时为南越地面军队提供密接支援。奥里斯卡尼号随即联同汉考克号、小鹰号、中途岛号、珊瑚海号及萨拉托加号等航空母舰，派飞机大举攻击，同时增加夜间空袭次数。到6月底，北越在南越的攻势已开始瓦解。7月21日，奥里斯卡尼号一轴螺旋桨及舰舵意外断裂，被迫在次日离开洋基站，于28日进入横须贺海军船坞维修。

8月15日，奥里斯卡尼号返回洋基站执勤，继续进行空袭，并为非军事区一带的南越军队提供空中密接支援。由于北越攻势继续溃散，舰队稍为减少派飞机到南越执勤，转而加倍攻击北越地区。整个8月，海军一共派出了4,819架次飞机到北越执勤。9月1日奥里斯卡尼号前往苏比克湾休整，于次日抵达。

9月11日，奥里斯卡尼号恢复作战，并如常轰炸北越的补给线及各处工业设施，在27日再次到苏比克湾休整。

10月8日，奥里斯卡尼号再次返回洋基站作战。尼克逊政府为拉拢北越重返谈判桌，在24日宣布停止第一阶段后卫行动，中止北纬20度以北的所有轰炸七日，以释出善意；这使海军改为集中攻击北纬20度以南的北越补给点。同日奥里斯卡尼号再有一轴螺旋桨意外断裂，在31日前往横须贺维修，于11月4日抵达。

11月20日，奥里斯卡尼号完成维修，在23日在洋基站继续作战；舰队主要任务仍旧为攻击北纬20度以南的北越补给点。由于北越与美国的谈判破裂，尼克逊在12月18日宣布开始第二阶段后卫行动，加倍空袭北越，更大幅增派B-52轰炸机，连日轰炸河内及海防市内多处受严密防御的据点。不过奥里斯卡尼号在当日刚好离开越南，在次日进入苏比克湾休整。

12月27日，奥里斯卡尼号返回洋基站，开始参与后卫行动的轰炸任务；但由于北越愿意与美国恢复和谈，尼克逊在30日下令停止后卫行动，并在1973年1月3日正式终止对北纬20度以北的所有轰炸。奥里斯卡尼号改为派飞机攻击北纬20度以南的北越补给点，同时派飞机到北越作蓝树侦察任务。15日美国停止对北越所有的攻击行动，而27日巴黎和平协约终于签订。1月30日奥里斯卡尼号前往苏比克湾休整，在2月2日抵达。

2月8日，奥里斯卡尼号返回洋基站执勤。由于美国已与北越停火，舰队改为派飞机到老挝及柬埔寨，空袭该处的共产党游击队。但到2月21日，美国亦终止在老挝的所有军事行动。奥里斯卡尼号在越南外海戒备数日，在3月5日离开越南，途经苏比克湾及珍珠港，于30日返抵阿拉米达。

返国后奥里斯卡尼号留在近岸训练。10月18日，奥里斯卡尼号再次前往西太平洋。由于美国已抽身越战，故此奥里斯卡尼号未有参与战斗。接着奥里斯卡尼号横过马六甲海峡，并在印度洋与汉考克号稍作演习。稍后汉考克号返回南海，而奥里斯卡尼号继续在印度洋巡航，并在蒙巴萨作圣诞休假。1974年1月奥里斯卡尼号回到西太平洋，并在菲律宾近海训练演习，于6月5日返抵阿拉米达。

8月奥里斯卡尼号进入长滩海军船厂维修。维修在1975年4月9日完成后，奥里斯卡尼号留在近岸训练，并在6月30日重编为多用途航空母舰，舷号改为CV-34。

9月16日，奥里斯卡尼号离开阿拉米达，最后一次离港巡航；这同时是埃塞克斯级航空母舰的最后一次远洋巡航。其时越战已经结束，奥里斯卡尼号留在南海及菲律宾近海训练演习，并曾到访香港及苏比克湾，于1976年6月5日返抵阿拉米达，预备退役。

退役、人工鱼礁与荣誉

2006年5月15日，奥里斯卡尼号由拖船拖往彭萨科拉外海，预备凿沉为人工鱼礁。退役后奥里斯卡尼号既缺乏保养，又曾遭拆船厂作局部清拆，使整个舰体出现多处铁锈，并有多个破洞。为妥善监控舰体入水及下沉过程，海军人员在舰体四周另外凿穿多个空洞，并将爆炸控制装置置于一艘白色小艇；白色小艇则放于舰体后方。这使该等电子装备不会随舰体沉没，进而污染海洋环境。

1976年9月20日，奥里斯卡尼号退役，并由拖船拖往普吉湾封存。为节省成本，海军未有为奥里斯卡尼号作退役前翻修，更没有派船厂员工协助封存，全由舰上水兵负责。由于封存措施不善，奥里斯卡尼号仅在封存半年后，舰体多处便开始出现锈蚀；数年后更开始渗水。

1981年，朗奴·里根当选新任美国总统，并提出“六百舰队”（600-ship Navy）计划，大规模扩充海军，以压抑苏联。其时里根打算维持海军有15艘现役航空母舰；但因中途岛号及珊瑚海号的翻新须时，而罗斯福号才开始建造不久，无法满足需求。故此里根将目光转到封存的埃塞克斯级航空母舰，并游说国会，要求拨款复修奥里斯卡尼号及好人理查德号。

不过，当海军部长约翰·雷曼（John Lehman）到布雷默顿考察奥里斯卡尼号时，却发现舰体状况极为“可怕”（Horror）。在封存五年后，奥里斯卡尼号的木质甲板已经扭曲不平，更长上了两呎长的草堆；而碍于舰体及其设施所限，奥里斯卡尼号又无法起降F-4战斗机及A-6攻击机，更加不可能操作F-14战斗机及F-18战斗机；再加上每艘埃塞克斯级的复修费用超过五亿美金（500,000,000），使复修计划显得不切实际。国会最终否决提案，而奥里斯卡尼号则继续封存。

随着林肯号及华盛顿号分别在1989年及1990年下水，奥里斯卡尼号已再无保留价值。1989年7月25日，奥里斯卡尼号除籍，并预备出售拆解。起初海军曾有计划将奥里斯卡尼号出售到日本作博物馆舰，但最终因故作罢。1995年9月29日，海军将奥里斯卡尼号出售，并拖行到加利福尼亚州瓦列霍等待拆解。

数年过去，由于拆船公司的拆解缓慢，违反合约，海军在1997年7月30日重新接管奥里斯卡尼号，并中止拆解合约。稍后海军将破弃的奥里斯卡尼号拖行到德克萨斯州博蒙特停放。由于奥里斯卡尼号早已无法通过巴拿马运河，拖船要绕道合恩角，并在1999年8月抵达。这也是奥里斯卡尼号自1952年后首次回到美国东岸。

2003年，海军决定将奥里斯卡尼号用作人工鱼礁，并将其拖行至彭萨科拉待命。起初奥里斯卡尼号预订在2004年于彭萨科拉外海炸沉，但因美国国家环境保护局要先评估舰体对海洋环境造成的污染，而要有所延迟。2006年5月15日，奥里斯卡尼号由拖船拖到彭萨科拉24英里（39千米）外海，并于17日以C4炸药凿沉，最后准确地落在预定的海床上。

稍后奥里斯卡尼号对外开放，成为热门潜水地点。起初奥里斯卡尼号的舰底位处水深210呎；飞行甲板位处135呎；舰岛则在70呎，以方便潜水员按装备及训练而调整潜水目的地。2008年9月飓风古斯塔夫吹袭美国期间，其风暴潮令舰体稍为向右舷倾侧下沉，使潜水员要比以往接受更多训练，方可安全地进行水肺潜水。2009年，热带风暴艾达（Tropical Storm Ida）吹袭美国后，使奥里斯卡尼号的舰岛一处穿洞。不过此一破坏既未有影响潜水员安全，反而方便潜水员及海洋生物进入舰内。

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  2006年5月17日，奥里斯卡尼号舰内的炸药引爆，舰体开始入水。
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  爆炸37分钟后，奥里斯卡尼号即将没顶。
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  2008年7月29日，潜水员正在奥里斯卡尼号的舰岛。相片隐约可见舰岛的舷号34字样，上面有多枚蚬壳及海胆；但同年9月飓风艾克吹袭美国后，潜水员发现舷号字样上的海洋生物被全部冲走。墨西哥湾每年的风暴，均会对奥里斯卡尼号鱼礁造成不同程度的影响。

奥里斯卡尼号三次获颁海军部队嘉许勋表及海军部队嘉许奖；在朝鲜战争获得两枚战斗之星；在越战则获得十枚。全部荣誉见下表：

海军部队嘉许勋表： 三次
海军部队嘉许奖： 三次	中国服役奖章： （延长）	海军占领服役奖章： （“欧洲（Europe）”横扣）	国防部服役奖章： 两枚
韩国服役奖章： 两枚战斗之星	武装部队远征奖章： 三枚	越南服役奖章： 十枚战斗之星	棕榈叶越南英勇十字部队嘉许
大韩民国总统部队奖	联合国韩国服役奖章	越南共和国战役奖章	六二五事变从军奖章： （追授）

相关条目

• 美国航空母舰列表
• 朝鲜战争空战
• 越战
• 滚雷行动
• 春节攻势
• 复活节攻势

参考书目

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• Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 （英语） 

• Francillon, René, Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1 （英语） 

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• Madsen, Daniel, Forgotten fleet: the mothball navy, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1999, ISBN 1-55750-543-8 （英语）